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NoStyle

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Persönliches

  • PLZ
    2000
  • Ort
    Stockerau
  • Hobbies
    MTB, RR, Laufen, Fotografieren, PC aufhängen
  • Beruf
    Sportartikelverkäufer
  • Bike(s)
    C'dale Scalpel 3000, KTM Strada 4000, Schwinn Predator
  • Land
    Austria
  • Benutzertitel
    ride hard - ride free
  1. @ Bremse: Ich werd die Tune einschicken zum Service, weil mir noch etwas aufgefallen ist, das nicht so sein soll und vermutlich in der Teilekiste nach einer anderen Formula suchen, deren Leitung ich verwenden kann... Irgendwo sollte noch eine R1 herum liegen. @Kommvor: ein Bild sagt bekanntlich mehr als 1000 Worte, ich werde mich darum bemühen.
  2. Mal was erfreuliches - das Schaltwerk: es hat ein paar Kleine Updates bekommen, die neue Rolle ist etwas schwerer als das Original, daher fällt die Gewichtsersparnis geringer aus.
  3. Den Ärger mit dem Headset hab ich noch vergessen: IS42/52 - Eigentlich will ich da keine Kompromisse eingehen und so kommen nur 2 Hersteller in Frage: König oder Hoffnung. Letzteren hab ich günstig gefunden und bestellt. Bei der Montage musste ich dann aber feststellen: Lager passt, Konus und obere Kappe passen nicht. Deren Außendurchmesser ist zu groß und daher würden die am Rahmen anliegen. Also habe ich jetzt Hope Lager mit Kcnc Kleinteilen. Immerhin 8g leichter, aber das tröstet mich nicht wirklich...
  4. Es geht voran, aber mühsam. Ehrlich gesagt hatte ich ein paar Rückschläge, und dann schau ich ein paar Tage gar nicht in den Keller. So viele Schwierigkeiten wie mit diesem Bike hatte ich noch nie. 1.) Speichenlängen rechnen Spokomat lässt sich nicht downloaden, Dt Swiss online kann zwar straight pull, lässt aber nur 3x gekreuzt zu, Feld wird read only dargestellt. Das hilft halt wenig wenn man was anderes braucht... Bei Tune im Online Rechner findet sich meine Nabe nicht und den Versatz auszumessen (Speichenloch zu Achse) ist nicht einfach. 2.) Felgen Zum aller ersten Mal sind mir Felgen beim Einspeichen kollabiert. Das lag daran, dass die einfach zu weich waren, denn die Speichenspannung war nicht hoch (zu niedrig um das erste Mal abzudrücken). Bei einer halben Umdrehung am Nippel hat sich die Felge um 3mm zur Seite geneigt - ich hatte die Messuhr nicht im Auge, da irrwitzig niedrige Spannung - sowas hab ich noch nie gesehen... 317g für eine Alu Clincher in 29 Zoll waren dann doch zu wenig. Die verzogen Felge gegen die Kante es Kellerabteils gedrückt ließ sich dann erschreckend mühelos verbiegen. Aber: besser jetzt als bei der ersten Ausfahrt 3.) Lieferung neue Felgen Nach längerer Suche habe ich neue Felgen bestellt, Duke Ultra Star in 32 Loch, ERD ist nur um 1mm anders, dafür hat die 2mm Versatz. Speichenlänge ist also quasi ident. Geliefert wurden 1x 32, 1x 28 Loch, das hab ich aber auch erst gemerkt, als ich die 4. Speiche in die Felge hängen wollte. Wieder warten, wieder ärgern... 4.) Sattel Ich würde gerne einen Tune KommVor montieren. Den hab ich günstig aus den Kleinanzeigen und finde ich eigentlich ganz bequem. Aber wie sehr ich auch versuche: Wippe für Carbongestänge hin oder her - ich finde keine Kombination mit meiner Stütze, wo ich den guten Gewissens klemmen möchte. Ersatzweise hab ich eine alte Speedneedle montiert, aber ich hätte gerne den anderen drauf... 5.) Bremse. Ursprünglich wollte ich zu den silbernen Felgen eine Silber polierte Formula R1 Racing montieren. Für die R1 hab ich in England extra noch eine blaue Bremsleitung bestellt, weil hinten keine vorhanden ist - am Bildschirm schön dunkelblau, rechtzeitig vor dem Brexit, dachte ich. Nunja, der Versand hat aufgrund Covid dann 8 Wochen gedauert, also doch Zoll. Statt des erwarteten dunkelblau hat die Leitung einem blasslila Einschlag. Meine Frau meint Flieder, ich ärgere mich wieder und bin noch nicht sicher ob mehr wegen der Farbe oder dem Zoll, den ich umsonst gezahlt hab. 6.) Griffe Da die Formula fix gesetzt war hab ich die Bremshebel samt Matchmaker schon am Lenker montiert und auch die Griffe (Extralite) aufgeklebt. Da Flieder ein Blumendings ist und auf dem Bike nix verloren hat, hab ich mich kurzerhand dazu hinreißen lassen statt der Formula eine Killhill aus der Teilekiste zu verbauen, schließlich sind die neuen Felgen ja auch schwarz, wie die Bremse. Problem dabei: kein Matchmaker vorhanden oder online findbar, daher müssen die Griffe runter um die Schelle für den Trigger zu montieren. Nur die rauhe Oberfläche in Verbindung mit jeweils 2 Tropfen Wasser-basierenden Kleber war unlösbar. Selbst mit Kompressor haben sich die Griffe nicht mehr runterlösen lassen. Also Griff zur Schere und ungefahrene Griffe aufschneiden. Das tat weh. 7.) Teilekiste meint es auch nicht gut... Die Vorderrad Bremse war schnell montiert. Dann check ob die Leitung der Hinterradbremse lang genug ist - hurra passt. Bremsgriff montieren, Griff zum Bremssattel und die Schraubverbindung zu lösen (innenverlegte Leitung) nur: da ist nix geschraubt, sondern nur gesteckt. Da war was - der Grund warum die Bremse in der Kiste liegt... 8.) mach ich halt alles andere fertig, dachte ich mir... ... Und greife zum Dämpfer. Oberes Auge einschraubenn, Schraubensicherung schadet ja nicht, passt nicht ganz, 2/10 mm Passcheiben und sitzt perfekt. Unteres Dämpferauge... Trommelwirbel... Passt nicht. Offensichtlich hab ich vor geraumer Zeit nur ein Buchsenpaar ausgemessen, das andere ist um 3mm zu breit. Heute hatte ich dann genug, vielleicht geht es am Wochenende besser... Ein paar Reifen wollte ich noch mitnehmen und verschicken, sorry @jumper, dauert mind. bis Montag bis die unterwegs sind. Nunja, das Budget habe ich etwas überzogen, stehe bei knapp unter 3,5k aber mir gefällt das Gerät. Halbfertig - ohne Pedale, Bremse, Dämpfer und Griffen stehe ich bei 8,14kg auf der Koffer Waage. Sub 9kg wird verdammt knapp, aber sonderlich viel mehr wird es auch nicht werden...
  5. ich glaub, in deinem Fall ist es mit Kappen nicht getan und dass du da die Achsen tauschen musst, 20mm heißt im Normalfall ja 110mm Einbaubreite und 12mm 142? Das ist breiter als 100/135mm Schnellspanner?
  6. Ich warte auf Steuersatz und Kleinteile und bin unsicher mit der Speichenlänge. Eine letzte Bestellung wäre dann noch notwendig, dann kann ich meine Liste mit den tatsächlichen Gewichten updaten und dann auch mal herzeigen...
  7. Das eine heißt predictive steering, das andere Torque Cap, aber es ist jeweils 15x110 mit 31mm breiten Endkappen. Der Sid ist es Wurst, die nimmt alles auf.
  8. Ich hätte schon gerne profilierte, keine Semislicks Ala Furious Fred oder Maxxlite Nein, das ist die von Tune überarbeitete, mit Mineralöl betriebene Version. Ich hab die noch nicht ausprobiert, die kommt entweder aufs FRM oder aufs nächste Bike.
  9. Also das ist meine Teilekiste für dieses Bike. Gabel SID Ultimate SL Kurbel e13 XCX mit e13 Kettenblatt 2 schmale Lenker mit Vorbauten Bremse da bin ich unsicher. Ich möchte die R1 Racing verbauen, falls mir die nicht gefällt liegt noch eine Killhill bereit Sattel eine der Speedneedles (vermutlich der blaue) Schaltung X01 Shifter und Kassette, XX1 rd Naben Princess Skyline PS, Prince straight Felgen Ryde Trace XC
  10. Ich denke er bezieht sich auf die Einspeich-Geschichte. @wingman: vielleicht solltest du ein Buch nicht nach seinem Einband beurteilen. Und an die alle, die meinen, das kann sich finanziell nicht ausgehen: ich glaube damit ist es bereits unerheblich, ob ich meine Aufstellung her zeige, weil dann so oder so hinterfragt wird, ob das stimmen kann oder nicht. Ich will und muss mich nicht rechtfertigen, das macht mir - im Gegensatz zum Schrauben - keinen Spaß. Ich denke ich werde das Thema Dropper Post nach hinten verschieben und inzwischen eine starre Stütze verbauen. Die Dinger sind mir einfach zu schwer.
  11. Danke für deinen Beitrag, vielleicht magst einfach wo anders spielen gehen.
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