UrbanRider

ok, das Teil ist schon eine andere Kategorie. :f: Ich glaube ich sehe mich jetzt mal bei dem Tip um, den Du mir gegeben hast. VG Markus

Guten Morgen Zusammen, Tschuldigung das ich den Link verdödelt hab. Aber danke für den Hinweis. Habt Ihr da Tips für gute Chinaware in dem Preissegment. Ich will es ja erst mal lernen. Ob es dann mehr wird, sollte sich rausstellen. Meine ersten Versuche mit einem WIG nebst Pedal waren schon mal nicht schlecht. Ich hab mir die billigeren im Netz schon angeschaut, denke mir aber wenn es daneben so teure gibt, könnte man für billig schnell teuer kaufen. Die Erfahrung hab ich früher öfter gemacht. Servus Markus

Hallo Georg, heißt das der Lichtbogen bei einem gewissen Abstand zum Werkstück zündet? Ist das nicht bei allen WIG-Schweißern so - ich dachte... Wenn die Anlage ohne Pedal betrieben wird, wird immer die gleiche Leistung abgegeben, oder? Ist das bei den dünnen Material nicht ungünstig - obwohl ich mir das Zusammenspiel mit dem Pedal und der Beurteilung der Leistung nicht einfach vorstelle. Aber da kann man ja einfach nachfragen. Der Händler ist bei mir um die Ecke. Vielen Dank für Deine Antwort. Markus

Hallo Zusammen, meine Frage handelt zwar nicht vom Themen Rahmenlehre aber es geht um Werkzeug. Ich dachte das kann hier doch passen. Ich bin dabei mir ein WIG Schweißgerät kaufen. Jetzt schau ich mir schon eine ganze Zeit die Geräte bei den Händlern an und es gibt, wie immer, preislich ganz passable bis hin zu den super teuren Luxusgeräten. Da ich mit WIG schweißen noch nicht so viel Erfahrung habe würde mich Eure Empfehlungen interessieren. Die Hauptanwendung werden natürlich Stahlrahmen sein - Alu sollte als Option möglich sein. Leider habe ich in meiner Werkstatt nur 230V zur Verfügung. Ich liebäugle gerade mit dem hier Link zu Stockert Maschinen aber es gibt natürlich auch den hier Link zu Stockert Maschinen Natürlich seh ich den Unterschied nur weiß ich nicht wie ich ihn bewerten soll. Was empfehlt oder verwendet Ihr für das schweißen Euren Rahmen? Viele Grüße Markus

Hallo Zusammen, vielen Dank für die ausführliche Hilfe. Ich habe es jetzt mit einem Propanbrenner an der Achse solange erwärmt, bis die Plastikschale zäh geworden ist. Dann zur Seite raus geschlagen. Den Rest der Schale dan mit der Säge vorsichtigst bis auf das Gehäusegewinde zweimal eingeschnitten und mit dem Schraubendreher rausgehebelt. Jetzt hab ich es noch schön sauber gemacht und ein neues von Shimano reingeschraubt. Alles bestens. Vielen Dank nochmal. Markus

Vielen Dank. Ich werde das auch versuchen, wenn ich da auch wenig Hoffnung habe. Das Ding hat sich nicht bewegt als ich noch den großen Hebel hatte. Aber vielleicht machts die Kombination. Wär echt Bescheiden wenn des ned hergeht. VG Markus

Auch nicht besser. Der Abzieher greift auch dort nicht mehr. Auch bombenfest.

Servus zusammen, wie bekomm ich dieses sch*** FAG Tretlager aus dem Rahmen ohne diesen zu beschädigen Ich bin mittlerweile am verzweifeln. Erst mir das tolle Werkzeug gekauft um des sauber rauszuschrauben. Doch alles was diese Plastikschalen gemachten haben war einfach rund zu werden. Die Dinger sitzen so bombenfest, das ist unglaublich. Mittlerweile sieht es etwas grausam aus. Meine Idee war jetzt ganz langsam die Achse soweit rauszubohren das man vielleicht auch irgendwie die Lager und Schalen rausbekommt. Je meh ich mir das jedoch ansehe, desto mehr Zweifel kommen mir. Hat irgend jemand eine Idee, wie ich das wieder in den Griff bekommen kann - rahmenschonend? Ich wäre wirklich ausserordentlich dankbar. Viele Grüße Markus

Gut, dann werde ich den Steg rausschneiden und das ganze etwas zurecht dengeln. Ich habe die Streben an der Tretlagerseite gekürzt da ich schon einmal welche versaut habe. Da haben dann die Ausfallenden nicht mehr gepasst. so wie ich das sehe, bringt man sie wohl gleichmäßig an beiden Seiten auf Maß? Wie beurteilt ihr das dann? Kann man die Streben so noch verbauen oder sollte ich eher nochmal neu....? Vielen Dank Euch. Markus

Servus zusammen, ich brauche Euren Rat. Was sollte man machen wenn bei dem Tretlager und einer Einbaubreite von 130mm die inneren Führungsbleche zu weit sind. Biegen, denke ich, wird schwierig, weil ja der Steg schon integriert ist. Meine erste Idee war jetzt den Steck erst durchzusägen und dann, wenn der Winkel stimmt wieder mit einem Stückchen Stahl zusammenlöten und sauber säubern. Wahrscheinlich keine gute Idee?! Wie würde Ihr sowas angehen? Markus

Guten Abend zusammen, ich stelle gerade ein geliebtes Stadtrad einer guten Bekannten wieder her. Ist Monatelang draussen gestanden und hat dementsprechend schwer gelitten. Alle relevanten Teile sind jetzt ausgetauscht - lackiert habe ich auch einiges neu. Leider ist das Tretlagergehäuse ausgeschlagen. Es ist ein Octalink drinnen und man bekommt es nicht mehr fest. Hat jemand eine vernünftige Idee was man tun könnte? Es wäre wirklich schade um den Rahmen - ist Stahl und sauber verarbeitet. Servus Markus

Auch von mir ein gesundes und erfolgreiches neus Jahr 2014. Ich bin hier zwar noch ein absolutes Newbie, habe auch noch kaum Beiträge geleistet - das nur aus dem Grund weil ich einfach noch wenig Beitrag liefern kann. Doch ich bedanke mich bei den Autoren hier im Board für das absolut viele Wissen, dass sie hier kundtun und Leuten wie mir damit gewaltig helfen. Viele Grüße Markus

Hm. Ich war immer der Ansicht, dass zur Haltbarkeit und Belastbarkeit eigentlich das Lot im Spalt der aufeinander treffenden Flächen beiträgt bzw. die da bestehende Fläche. Vielleicht ist das auch alles gar kein Problem - vielleicht verstehe ich das grad einfach nicht LG Markus

Seruvs Stefan, das sind Zona-Rohre. Ich hab das schon ein paarmal probiert, war mir aber nie sicher, wie haltbar die Lötung sein würde vor allem unter dem Aspekt keine Fillets zu verwenden. Der Ringkreis, auf dem die Rohre über Lot verbunden sind, ist ja flächenmäßig ziemlich klein. LG Markus

Servus Zusammen, wie haltet ihr es eigentlich mit den Rohrwandstärken beim Stumpflöten? Ich habe jetzt viele Beispiele für Stumpflötungen gesehen. Da sind auch schöne Fillets dabei. Meines Wissen nach tragen die aber nicht wirklich zur höheren Festigkeit der Lötung bei. Wenn man jetzt also von einer "normalen" Stumpflötung (mit Neusilber) ausgehet, ist die Fläche die das Lot verbindet bei einer Wandstärke von 0.7 schon ziemlich wenig. Ein Rahmenbeauer hat mir mal gesagt, dass er Stumpflötungen nie unter 0.9 macht besser 1.0. Gerade will ich es mit einem 29er Statz von Columbus versuchen. Steuerrohr, Sitz und Oberrohr möchte ich stumpflöten. Ich bin hin und hergerissen. LG Markus