ZitierenChefpartie!
Eigentlich hätte diese Mini-Story ja von der vollständigen Restauration eines Oldtimer-Bikes mit Glasperl-Strahlen, Neulackierung und allem Drum&Dran handeln sollen. Aber Papa's Puch Clubman ist nun Mal kein wirklicher Klassiker, für den sich so eine aufwändige Aktion lohnen würde. Alleine das Strahlen des Lacks und eine professionelle Neulackierung schlagen mit knapp 400 Euro zu Buche.
Trotzdem: Als Stadtrad ist das Clubman sicher ein günstiger und guter Begleiter, und die alten Stahlrahmen und schweren Anbauteile sind nahezu unzerstörbar. Deshalb entschied ich mich für die Billig-Variante: Ein kostengünstiger, minimalistischer Neuaufbau als Singlespeeder unter Beibehaltung möglichst vieler Original-Teile.
Trotzdem: Als Stadtrad ist das Clubman sicher ein günstiger und guter Begleiter, und die alten Stahlrahmen und schweren Anbauteile sind nahezu unzerstörbar. Deshalb entschied ich mich für die Billig-Variante: Ein kostengünstiger, minimalistischer Neuaufbau als Singlespeeder unter Beibehaltung möglichst vieler Original-Teile.
Teil 1: Analyse Ist-Zustand
Neben Verschleißteilen wie Kette, Bowdenzügen, Bremsbelägen usw. gibt es teurere und weniger teure Komponenten. Bei superedlen oder seltenen Rahmen lohnt es sich womöglich sogar, den Rahmen selbst zu reparieren, bei einem günstigen Alltags-Rad wie dem Clubman lässt sich Geld sparen, wenn neben dem Rahmen zumindest die teureren Teile wie Kurbel und Laufräder unbeschädigt oder zumindest reparabel sind.
Das ganze Ausmaß der Schäden erkennt man oft erst nach dem Zerlegen des Bikes.
Das ganze Ausmaß der Schäden erkennt man oft erst nach dem Zerlegen des Bikes.
Teil 2: Zerlegen
Um ein so altes Rad neu aufzubauen, ist ein vollständiges Zerlegen und die Reinigung aller Teile unerlässlich. Im konkreten Fall waren die Lager noch in Ordnung, wurden gereinigt und gefettet. Alte Reifen, Kotschützer, Lichtanlage, Ständer und Co. wurden fachgerecht entsorgt; für die übrigen Teile eine Einkaufsliste erstellt.
Teil 3: Einkaufsliste erstellen
Auch hier gibt's je nach Rahmen und Budget alle Möglichkeiten: Von edlen Original-Teilen, Brooks-Sattel, leichten oder besonders exklusiven Singlespeed-Teilen bis hin zu Aero-Laufrädern. Die billigsten Teile waren für mich gerade gut genug, selbst der Original-Lenker muss weiter herhalten, da er umgedreht eine ernstzunehmende Sattel-Lenker-Erhöhung bietet und trotzdem bequem ist.
Die Einkaufsliste vom Clubman war wichtig für die Entscheidung, ob ein Neu-Aufbau überhaupt lohnt:
Die Einkaufsliste vom Clubman war wichtig für die Entscheidung, ob ein Neu-Aufbau überhaupt lohnt:
| Teil | Preis | |
| Sattel | billiger Ritchey | € 20,00 |
| Lenkerband | spart Geld | € 10,90 |
| Bremshebel | wackelt weniger als das Original | € 11,50 |
| Ritzel | Singlespeed Kit 1 - 18er Ritzel + Lockring + Versand | € 39,00 |
| Sattelstütze | 25,8mm Kalloy SP-248 | € 17,00 |
| Bowden + Seile | Hauptsache Schwarz | € 18,00 |
| Reifen | so dünn wie möglich | € 30,00 |
| Felgenbänder | Alte waren Brösel | € 6,70 |
| € 153,10 |
Teil 4: Zusammenbau
Der spannendste und schönste Teil jeder Bastelei ist das Zusammenschrauben der polierten, geputzten und aufbereiteten Teile zu einem kompletten Fahrrad. Ein kleines Restaurations-Projekt wie dieses ist eine spannende Freizeit-Beschäftigung für einen verregneten Sonntag oder ein Wochenende. Mit relativ geringem Budget lassen sich so alte Fahrräder wiederverwerten. Das Puch Clubman wiegt nach dem Neuaufbau etwas mehr als 10 kg ohne Pedale und lässt sich so vor allem im Flachen passabel bewegen.
Zahlreiche Tipps von der richtigen Übersetzung bis hin zum richtigen Ablängen und Spannen der Kette findet ihr z.B. auf Fixedgear.
Zahlreiche Tipps von der richtigen Übersetzung bis hin zum richtigen Ablängen und Spannen der Kette findet ihr z.B. auf Fixedgear.
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Ergebnis 1 bis 15 von 23
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06-03-2012, 09:45 #1Admin
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Papa's Puch Clubman
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10-03-2012, 19:12 #24*,195 Jahre alt
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Ausdauersüchtler und andere frohsinnige Zeitgenossen....
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11-03-2012, 14:15 #3
irgendwie hats vor der restauration besser zum erwin gepasst..;o)
Reinhard Hörmann
Die Zweifel die ich habe sind so einfach, dass sie jeder haben kann....
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11-03-2012, 15:21 #4Registrierter Benutzer
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Schade um das schöne Clubman, dachte ja eigentlich der Fixie Wahn steht vor dem Ende, aber es wird anscheinend noch immer alles verwurstet um "cool" zu sein...
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11-03-2012, 15:29 #5® & XXIX
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super bericht!
hab´ sowas ähnliches mit einem alten francesco moser (von frau blomma) gemacht
wenn auch nicht so umfangreich und mit dem budgetGeändert von gmk (25-03-2012 um 19:41 Uhr)
brauerei-gusswerk.at
qualitätsbier
"Show your bike some love and it will show the love back." Eric, niner bikes
the most important vehicle is a 29er bicycle - it is necessary !
29er fullys 2011/2012 listing <-updated
new 29er fullys 2013 listing <-updated
> verkaufe <
"... you stay in wonderland
and i show you how deep the ... ... goes"
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11-03-2012, 17:01 #6Registrierter Benutzer
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Schade um de € 153,10.
Eine Entsorgung um € 10,-- wäre eine bessere Investition gewesen.
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11-03-2012, 21:11 #7jetzt reduziert!
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lenker umdrehen, genial einfache idee (mach ich bei zeiten mal bei meinem clubman geschoß)
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12-03-2012, 07:28 #8Admin
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Die Zeiten, in denen ich im Sog des Fixiwahns mit so einem "verwursteten" Bike so richtig cool gewesen wäre, sind tatsächlich vorbei, ich bin ja auch keine 15 mehr ... insofern hat der Reini Recht...
und natürlich hätte ich das Bike auch um 10 EUR entsorgen und mir um die EUR 150,- ein Forstinger-Bahnhofsrad kaufen können. Die dritte Alternative (das schöne Bike im Ursprungszustand zu fahren) wäre kostenmäßig bis aufs Ritzel gleich und gewichtsmäßig deutlich schwerer gewesen.
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12-03-2012, 10:26 #9Registrierter Benutzer
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Sehr schöner und motivierender Bericht. Ich steh nämlich gerade vor einer ähnlichen Aufgabe mit einem sehr schönen Alan ATB mit der ersten XT (ca. 1988). Vielleicht geh ich es jetzt doch noch an.
Warum hast du denn den schönen Tacho nicht mehr drangelassen - ich finde der war ein echter Eyecatcher?
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12-03-2012, 11:41 #10Admin
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Der Tacho war allerdings kultig
Zitat von wifi
Ich wollte ein möglichst minimalistisches und leichtes Stadtrad, daher musste alles runter, was nicht unbedingt nötig war. Hinterbremse und Freilauf blieben aus Komfortgründen drauf, die Originalkurbel (2-fach) aus Kostengründen.
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12-03-2012, 11:49 #11mut zum ruhejahr
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das fahrrad ist aber nicht stvo-tauglich
die schutzbleche hätt ich auch draufgelassen, ist einfach praktisch bei einem stadtradl.
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12-03-2012, 12:55 #12Admin
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Stvo-was? Zitat von hermes
das fahrrad ist aber nicht stvo-tauglich
die schutzbleche hätt ich auch draufgelassen, ist einfach praktisch bei einem stadtradl.
Zählt der umgedrehte Lenker nicht als Rennlenker?
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15-03-2012, 07:01 #13aka Samypedia
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perfekt
no a teilnehmer fürs 24h last man standing im parkhaus
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15-03-2012, 07:07 #14Registrierter Benutzer
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Schwindel???
Sattelschraube?Felgen, alte in Eisen-10KG? Dynamobügel?
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15-03-2012, 07:09 #15Admin
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Zitat von explorer.64
Zitat von explorer.64
bitte wie? Was meinst du damit? Luftschraube, Bügeleisen 5KG, Sachertorte?
Geändert von NoSane (15-03-2012 um 07:11 Uhr)
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