Stahlrahmen mit Roststellen -> wie behandeln ?

Hallo,

ich hab mir einen gebrauchten Stahlrahmen gekauft

hier gibt es laut Vorbesitzer 2-3 kleinere Roststellen

(auf den Fotos konnte ich nichts erkennen, also dürften nicht allzugroß sein)

wie behandelt man sowas ?

schon klar: hängt wohl auch davon ab, ob und wieoft Pulverbeschichtet oder nicht

ich glaub der Rahmen ist schon 7-8 Jahre alt, damals hat der Hersteller noch keine Pulverbeschichtung verwendet.

ich will NICHT den ganzen Rahmen abschleifen und neu Lackieren müssen

es soll also eine etwas einfachere, schnellere Möglichkeit sein

hat jemand paar Tipps für mich ?

sobald ich den Rahmen habe, kann ich auch Bilder posten. (dauert noch 3 Wochen)

Dann lass mal sehen, wie der Rahmen wirklich beisammen ist.

Im Prinzip wär das Vorgehen, die Roststellen blank zu machen, zu behandeln (Rostumwandler) und danach wieder einen (beilackierten) Oberflächenaufbau zu machen. Je nach dem, ob Uni-Lack, Metallic-Effekt usw... hätte man mehr oder weniger davon gesehen, allerdings kostet Sandstrahlen und neu Pulvern auch kein Vermögen.

so.. heute ist das Bike bekommen

hab gleich mal paar Fotos gemacht, wenn auch Licht nicht optimal war,

aber ich komm die nächsten Tage nicht dazu:

so schaut das Bike derzeit aus:

Mit Owatrol ueberstreichen.

Gibt's bei korrosionsschutzdepot.de

Ich wuerde auch gleich fuer innen Fluidfilm verwenden, sonst arbeitet die braune Pest von innen froehlich weiter.

cool ein trike

wo ist das Teil über all die Jahre gestanden

Bau alles ab und säubere den Rahmen einmal, erst dann kannst Du wirklich feststellen wo Rost ist und wo nur Abschürfungen sind.

Blanke Metallstellen mußt Du grundieren und dann mit passenden Farbton überlacken - sollte der Hersteller aus Europa sein, stehen die Chancen gut, daß eine Standard RAL Farbe verwendet wurde. Rost zuerst runterschleifen, dann Rostumwandler drüber - ev. füllern - grundieren und lacken.

die gefederten Steintrikes würde ich gerne mal ausprobieren.

edit: hab mir die Fotos nochmal genau angeschaut, da sind ja alle Teile aus Metall in einem erbarmungswürdigen Zustand, die Griffe - wieviele km hat das Trike runter - 3 x Rund um die Welt ?

so...

was meint ihr ?

funktional ist alles

für die Lenkung hat mir der Verkäufer neue Kugellager mitgegeben

die beiden Steuersätze sind neu

das hintere Laufrad ist mein Ersatzlaufrad vom MTB

vorne die beiden 20"-Laufräder: silberne Speichen.. hab versucht sie zu reinigen -> keine Chance

eventuell besorg ich mir sowas:

http://vulkanlandbiker.at/albums/Triketour-mit-den-Pfeiffers/P8260449.jpg

schwarze Radverkleidungen

gibts auch mit verschiedenen, reflektierenden Aufdrucken

z.b.

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=143524&d=1367004279

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=143525&d=1367004279

nun gut.. andere Baustelle

Das Trike ist von 2005, eines der Ersten der Firma Steintrike / Bikerevolution

heutige Bikes haben was den Lack angeht wesentlich höhere Qualität,

Pulverbeschichtet

wie gesagt: das war eines der ersten Bikes, und der Vorbesitzer hat es täglich jahrelang für den Weg zur Arbeit verwendet...

allerdings war er so unterwegs...

http://www.fahrradverkleidung.de/Bilder/DSC_9377_2.JPG

so arg will ich es nicht treiben ;-)

.. hast du schon mal daran gedacht direkt bei T.Seide (bikerevolutions.at) nachzufragen ob er den ganzen günstig Rahmen neu pulvern würd ??

p.s. meine Freundion hat ein Nomad Sport - viel Spaß mit dem Ding..

Michael

Hersteller ist Steintrike, Österreich, Gänserndorf

(paar km von Wien entfernt)

wegen der Lager etc...

die Steuersätze: sind neue verbaut

Umlenkrollen: hinten neues lager, vorne muss ich neues Lager besorgen

Kugelköpfe für die Lenkung haben Spiel, das wollte er nach dem Winter tauschen, hat sich jetzt aber ein neues, leichteres Trike gekauft

hat mir aber die neuen Kugelköpfe beigelegt

auf den Fotos schauts teilweise etwas schlimmer aus durchs Blitzlicht als in Real...

ich könnte sicher einfach alles zusammenbauen und damit fahren

Kurbel, Lager, Laufradhinten, Kassette, Schaltwerk (SLX Shadow), Umwerfer --> wird alles neu verbaut

also der Antriebsstrang sollte dann so leicht wie es eben bei einem Trike mit 4m Kette möglich ist laufen

die Lenkung sollte auch leicht gehen

funktional passt es also... optisch ist halt die Frage was man da machen kann...

jetzt, wo ich eh am Anfang stehe: eventuell Sandstrahlen lassen und dann neu lackieren ?

dann wäre ich ja auch frei bei der Farbwahl

z.b. - auch ein Roadshark:

http://vulkanlandbiker.at/albums/Meine-Bikes-%28Trikes%29/Roadshark_neu.jpg

oder - gefällt mir auch sehr gut -

http://www.bike-revolution.at/images/rs2.jpg

vielleicht eine Farbe wo man Steinschläge und fehlstehlen später nicht so stark sieht ?

keine Ahnung

.. hast du schon mal daran gedacht direkt bei T.Seide (bikerevolutions.at) nachzufragen ob er den ganzen günstig Rahmen neu pulvern würd ??

p.s. meine Freundion hat ein Nomad Sport - viel Spaß mit dem Ding..

Michael

ich stehe auch mit Thomas im Kontakt.. ist jetzt im Moment aber auf einer Messe

durch einen anderen Hinterbau könnte ich das Teil auch zu einem Nomad umbauen, dann mit Heckfederung

mir gefällt die Optik mit 26"-Reifen sehr gut

spotlicher, bequemer und agiler wäre aber wohl die 20"-Nomad-(Sport)-Variante

übrigens: war im Sommer bei Thomas Trike-Probefahren..

hat sich 3-4 Stunden für mich Zeit genommen

Trikes machen riesen spaß... nochmehr (zumindest mir) wenn sie motorisiert sind

ja.. MIR persönlich gefällt das auch ganz gut...

http://www.lohrmetall.com/

http://www.autobluemel.at/

die hab ich auf die schnelle gefunden..

was wird sowas kosten ?

sandstrahlen und dann lackieren ?

150 Euro ?

hier gibts schon einige Erfahrungen zum lohr - recht günstig - glaube mich an 80 € für strahlen und pulvern erinnern zu können - man möge mich korregieren wenn dem nicht so ist, Qualität: etwas grob zwar, aber OK / kommen halt aus der Industriepulverung.

zum Bluemel gibts hier auch schon was an Erfahrungen - positiv soweit.

bei den "Selbstbruzzlern" wurde, wenns ums Pulvern geht eben, eh der Thomas Seide genannt, dessen Pulverbetrieb soll tolle Arbeit machen.

Hallo...

tja.. was heit "Qualität: etas grob zwar, aber OK"

doch sicher besser, als wenn ich das selber mit der Sprühdose vom Forstinger mache, oder?

ich werd aber mal bei Autobluemel vorbeischauen, die haben ihre Firma 100m von meiner Arbeitsstelle entfernt, was sich gut trifft..

80 euro als Richtwerk: beim Trike muss man das wohl auf jedenfall verdoppeln, weil ja mehr Teile

wie krieg ich die Steuersätze - sind neu - aus dem Rahmen, ohne sie zu beschädigen ?

die würde ich schon gern wiederverwenden

Frage: wenn ich den Rahmen wieder kriege, nachdem ich ihn Pulvern oder lackieren hab lassen:

wie sieht das dann eigentlich mit den Ösen aus ?

oder mit diversen Gewinden?

muss man die vorher abkleben, Plastilin reinstopfen ?

die Halte-Ösen für die Schaltungsbowden: haben die dann Farbnasen drauf? muss man die dann aufbohren/schleifen und hat dann erst wieder offenes Metal das rostet ?

so ein Stahlrahmen hat was das angeht halt doch ein paar nachteile gegenüber Alu kommt mir vor..

hab hier ein 13 Jahre altes Cannondale, letztens gekauft - da sieht der alurahmen inkl. Lack aus als ob das Bike neu wäre

hingegen haben alle meine alten Stahlrahmen-MTBs irgendwo Roststellen bekommen im Laufe der Jahre

weitere Frage:

krieg ich dann noch die Teile zusammen?

passt der Frontausleger weiterhin in den Hauptrahmen, das Heck in den hauptrahmen ?

die LIege-Sitz-Stütze in das Rohr etc.

ich will nicht im Endeffekt einen schönen Rahmen haben, den ich dann nimma zusammenbauen kann weil der Lack zu dick ist (??)

Bowden kann ich zur Not ja auch durchgehend machen... ist bei der tiefen Lage vielleicht eh besser um Aufnahme von Feuchtigkeit minimal zu halten

sind meine Bedenken hier unangebracht?

Wenn Pulverbeschichten:

1. Steuersaetze mit dem entsprechenden Werkzeug austreiben

2. Alle uebrigen Anbauteile abbauen

3. Beim Sandstrahlen drauf achten das empfindliche Passungen/Gewinde nicht zu stark was abbekommen, ggf. mit Stopfen abdecken

4. Alles was kein Pulver abbekommen soll mit Spezialklebeband abkleben oder mit Stopfen verschliessen

5. Nach dem Pulvern Hohlraumschutz rein und ggf Tretlagerflaechen/Steuerrohrstirnflaechen etc nacharbeiten

Wenn das pulvern gut gemacht wird hast keine Probleme mit Nasen etc.

Passungen musst aber abdecken.

Ich mag Trikes, und ich bin sicher, deines wird ein ziemlich fesches wenn es fertig ist

Zu den Ösen wirst du viell. noch bessere Tipps bekommen - wenn nicht,dann würd ich einfach eine Schraube reindrehen. Natürlich nicht, bis der Schraubenkopf aufliegt, sondern so, dass das Pulver von überall gut dazukommt.

Seilzüge würd ich fix geschlossene planen; da du jetzt grade am arbeiten bist kannst du schon mal die vorhandenen Anschläge aufbohren (außer dem letzten vor dem Umwerfer )

Bzw. kannst du oben die Hälfte wegflexen und nahe der Basis unterbohren (nicht in das Rahmenrohr) damit später dann ein Kabelbinder dazu kann. Ähnlich einer Halterung für hydraulische Bremsleitungen.

Im momentanen Zustand hast du die Möglichkeit, dir ganz genau anzusehen und zu überlegen, wo die Lackschäden denn her kommen.. um gleich mal Gegenmaßnahmen zu überlegen. Denn.. ein Trike wirft den Dreck eigentlich am Hauptrahmen vorbei.. also.. wo kommt das alles her?

Dann kannst du auch Farben nehmen, die dir gefallen, anstatt auf "kratzerfreundliche" Farben zu setzen.

ciao, xLink

danke für die Tipps...

Stopfen ?

was nimmt man da ?

ich dachte an Knetmasse, die man nachher wieder rauskratzt (?)

Trike wirft den Dreck am Rahmen vorbei?

leider wohl eher nicht

bei jeder Kurve kriegst du und der Rahmen den Dreck ab, und da die beiden Reifen nicht mittig montiert sind wie beim Up-Fahrrad, kann so der Dreck jeh nach Lenkeinschlag quasi überallhin geworfen werden

also hier bist du mit einem Aufrechtrad sicher im Vorteil, da fängt das Unterrohr viel Dreck ab

ich habe aber vor, dass es ein "Schönwetter"-Rad wird

ich hab genug andere Räder - auch eines mit Kotflügeln - welche ich bei REgenfahrten einsetzen kann

durchgehende Züge: hab ich mir auch schon überlegt

fahre ich an meinem MTB und schaltet weiterhin leicht genug und scheint mir wesentlich robuster gegen Dreck zu sein

werde am Montag mal zu dem Autobetrieb hinschauen und mich beraten lassen was es kostet

auch denke ich, dass ich einen Motor einbauen werde..

da bin ich noch unschlüssig

hab einen kleinen leichten Motor hier (der die Tandemkurbel dann antreiben sollte)

gäbe aber noch 2 nette Alternativen (neuen Tretlagermotor von Bafang) oder aber neuen elfk-Heckmotor mit CST-Ritzelaufnahme

Die Stopfen/Stoppeln hat eh der Beschichter.

Schrauben in Oesen etc. Ist richtig.

Knetmasse ist ein Problem, das Pulver wird bei ca 200grad eingebrannt, wenn da was zu schmelzen anfaengt versaut das die Beschichtung.

Zerlege soviel wie moeglich und fahr damit zum Beschichter, der wird dir sagen was gemacht werden muss - die sind mit selbst-abgeklebten Sachen eher ungluecklich eben weil einiges schief gehen kann

Hallo,

ich hab mir einen gebrauchten Stahlrahmen gekauft

 

hier gibt es laut Vorbesitzer 2-3 kleinere Roststellen

(auf den Fotos konnte ich nichts erkennen, also dürften nicht allzugroß sein)

 

wie behandelt man sowas ?

schon klar: hängt wohl auch davon ab, ob und wieoft Pulverbeschichtet oder nicht

 

ich glaub der Rahmen ist schon 7-8 Jahre alt, damals hat der Hersteller noch keine Pulverbeschichtung verwendet.

 

ich will NICHT den ganzen Rahmen abschleifen und neu Lackieren müssen

 

es soll also eine etwas einfachere, schnellere Möglichkeit sein

 

hat jemand paar Tipps für mich ?

sobald ich den Rahmen habe, kann ich auch Bilder posten. (dauert noch 3 Wochen)

Lieber Kräuterbutter, wir haben per PN schon des Öfteren kommuniziert, ich als gebranntes Kind würde Dir

trotzdem abraten, diesen alten Rahmen zu restaurieren. Du steckst viel Geld rein und dann zerbricht Dir das

Gerät unterm Arsch, weils von innen verrostet ist (was Du aber nicht siehst)!

Siehe meinPosting

http://bikeboard.at/Board/showthread.php?173879-Raderlebnis-statt-Rennergebnis/page4

Ich hab Glück gehabt, das wünsche ich auch Dir, aber man sollte es nicht überstrapazieren.

Herzliche Grüße, Hans

Hallo Buchdrucker47...

danke für deinen Hinweis..

diesbezüglich hab ich aber eher geringe Bedenken

zum einen schaut es auf den Fotos irgendwie wilder aus wie im Original - hängt vielleicht mit dem Blitz zusammen?

am ärgsten verrostet sind die Sitzhalterungen

der Rahmen selber ist eher wenig betroffen

ich hab jetzt mal paar Teile nochmal genauer inspiziert, vom Rahmen: es fehlt teilweise der Lack, aber die Teile sind nicht wirklich verrostet, wenn dann oberflächlicher flugrost

innen in die Rohre - dort wo ich konnte reingeleuchtet - schaut gut aus

zum anderen: das Trike wiegt 19kg -> also das ist recht stabil gebaut und würd ich deshalb mehr vertrauen als einem Rennrad mit wahrscheinlich auch recht dünnwandigen Rohren

nein, also Festigkeitsmässig mach ich mir da keine Sorgen

.. das http://www.velomobil-forum.de/forum/forum.php

mit dem eigenen Trike Forum für "echte" Trike Fragen kennst Du eh ?

Gruß

Michael