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mal ein schnelles Fahrrad für die Straße: mein erster Racer


Kraeuterbutter
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um genau zu sein: ein Lowracer

 

ursprünglich dachte ich ja, dass das liegende Fahren nix für mich sei und ich nie was anderes als UPs fahren wollte..

 

aber vor einem halben Jahr hab ich mich getraut und mir ein Trike zugelegt..

und das liegende Fahren, 200km Tagestouren am Stück, der Panoramablick, das "unterm Wind durchtauchen" etc. -> das hat einfach was für sich !

 

so, nun wollte ich noch was richtig schnelles für die Strasse haben.. ursprünglich dachte ich an ein Rennrad, aber

es wurde ein Lowracer, gebraucht aus dem VM-Forum

dieser wird für mich das Rennrad ersetzen

 

was man so sagt: bei gleichem Tempo ca. 30% weniger Energie nötig als am Rennrad

bzw. bei gleichem Energieeinsatz ca. 10% schneller

schneller als Rennrad, Triarad und sogar Zeitfahrrad..

naja, schau ma mal

ich komme ja aus der MTB-Ecke, vondaher ists auf JEDENFALL schneller ;)

 

 

paar Bilder:

2 Kartons, welche die Freudin dankenswerterweise vom Nachbarn (Mailboxes) abgeholt hat.

004_Fujin SL-1_1280px.jpg

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=153514&d=1395932787

 

die Auspack-Session beginnt:

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/008_fujin-sl-1_1280px-jpg.63025/

 

die Laufräder mit der Power-Tap-Nabe

(Leistungsmessung über ANT+ und entsprechendem Anzeigegerät - Garmin Edge 500 oder 510 - mal schauen was ich mir da noch besorge)

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/007_fujin-sl-1_1280px-jpg.63026/

die Kassette ist klein, ne richtige Rennradkassette...

 

 

meine erste Karbon-Kurbel

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/012_fujin-sl-1_1280px-jpg.63027/

 

 

alles ausgepackt, jetzt kanns losgehen

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/013_fujin-sl-1_1280px-jpg.63028/

 

.

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/015_fujin-sl-1_1280px-jpg.63029/

 

.

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/017_fujin-sl-1_1280px-jpg.63030/

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http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/022_fujin-sl-1_1280px-jpg.63031/

 

 

Schaltwerk und alle Ritzel zerlegt und gereinigt

links das vom gröbsten Dreck befreite Ritzel, rechts was ma weglassen..

Ritzelgewicht von 16g so auf 11g reduziert *lol*

 

 

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/019_fujin-sl-1_1280px-jpg.63032/

 

 

obwohl die Ritzel gleich ausschauen, dieses hier ist aus Metall.. aber das andere vom vorherigen Bild ist aus Kunststoff...

 

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/026_fujin-sl-1_1280px-jpg.63033/

 

 

ermittelte, vorläufige Gewichte: (mit geeichter 0,1g genauer Waage)

 

http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/gewichtstabelle-jpg.63034/

 

 

somit ist es offiziell mein leichtestes Bike im Stall

 

(beim Rahmengewicht lass ich eine Ungenauigkeit von +/- 100g gelten, da ich hier Tiller+Gabel in der Hand gehalten habe, und die Teile aber doch über die Bowden mit dem Rahmen verbunden sind, und somit minimalen Druck/Zug ausüben konnten)

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Aeroverkleidung: vorerst mal nicht, kostet leider

 

soll aber über 40km/h nochmal 2-4km/h bringen (jeh nach Qualität derselben)

kann auch recht geschmeidig ausschauen, wie diese hier:

http://www.jens-seemann.privat.t-online.de/cv2005/DSC_8686_800.jpg

 

und jeh nach Heckverkleidung gibts auch noch Stauraum, wasserdicht

 

aber vorerst denk ich nicht daran

1.) zusätzliches Gewicht

2.) wird das eil sperriger

3.) Resonanzkörper, wird wohl lauter

 

solche Aussagen wie diese hier - auch wenn sie vielleicht übertrieben sein mögen - imponieren halt schon:

Speed.JPG

 

vorerst bleibt das Rad so...

werde auch vorerst keine Radscheiben montieren, wegen Seitenwindanfälligkei, wobei das nicht so schlimm sein soll wie beim UP, da ja vorne eh nur ein 20" Reifen und in Bodennähe Wind sowieso schwächer ist

 

 

hier noch was zum staunen:

Tail Bag® for the M5 Low Racer

The ideal combination of energy efficiency and luggage capacity.

 

Technical specifications:

 

■Luggagecompartment: 88 ltr.

 

■Material: carbon/glass/epoxy.

 

■28% powergain = ca. 9% speedgain. Data from SRM-measurements.

 

■Cover closes with O-rings.

 

■Weight 3 kg (replaces carrier/bags/fender and tailfairing, so appr. 1 kg. lighter).

 

■Reflective text.

 

■Appr. 48 cm wide

 

■Hardly longer than the bike itself.

 

■100% waterproof.

 

■Go well prepared on a bike holiday with the most energy efficient or fastest bike in the world!

Energy consumption at 40 km/h only 175 Watt! Compare: hybrid bike with luggage at same speed demands an energy-input of 850 Watt!!

DSC_8686_800.jpg

Bearbeitet von Kraeuterbutter
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Ansonsten: nach einer einstündigen Kettenputzorgie gestern (1 Packung Wattestäbchen ging drauf, ne 4m lange Kette ist halt wirklich lang !)

hab ich nach Mitternacht noch eine Probefahrt gemacht..

 

sollte eigentlich nur ein bissal rumrollen im Hof sein... wurden dann aber doch ca. 1,5 Stunden quer durch Wien..

 

ich erlaube mir, mein Posting von Gestern Nacht im VM-forum, wo ich das LIegerad gekauft habe, hier zu wiederholen...

also meine ersten Fahreindrücke (so geil war ich drauf, dass ich noch bis nach 2 Uhr damit unterwegs war *g*):

(Anmerkung: Posting unten stammt von gestern, 3 Uhr Früh)

 

so... erster Fahrbericht folgt - ich kotz das jetzt mal hier her, solange die Eindrücke noch frisch sind

 

bevor es losging: Kette gereinigt ich hab sie zuvor noch gereinigt, jedes KEttenglied mit Wattestäbchen inkl. Zwischenräume, die ganzen schwarzen Fettrückstände entfernt

(sowas hab ich noch nie gemacht - hat sicher ne Stunde gedauert)

ging eine Schachtel Wattestäbchen drauf

 

dann Kette montiert ich hab mich an den alten Bildern von BentOnSuccess orientiert, als er noch ohne abgesenkter Kette ("dropped Chain") gefahren ist

also OHNE das beiligende Kettenleitrohr

die KEtten überschneiden sich und berühren sich sogar -> und das soll funktionieren ?

ich hatte meine Zweifel: tut es aber problemlos

 

also dann um Mitternacht das Bike fertig war, konnte ich natürlich ned schlafen gehen..

ZUMINDEST mal kurz in den Hof runter, ein paar Meter Rollen

Radhose hatte ich sowieso an, noch schnell dünnes Jackal drüber und MUltitool in die Tasche..

und noch ganz schnell die KLickpedale durch normale MTB-Plattformpedale getauscht

im Hof ist mir dann aufgefallen: 7x7m Hof -> das bringts ned wirklich

aber da es ja schon nach Mitternacht war -> ich geh einfach raus, bieg 2mal ums Eck wo mich dann keiner kennt und probier dann mitten auf der STrasse (genug Platz) mal das starten, Rollen etc. das war die Idee...

schnell in den RAdraum und von einem meiner Bikes Frontlicht und Hecklicht runtergenommen.. Frontlicht: wo ist da Platz am Radl? oben am Tiller um die 4 Bowdenzüge geklemmt, passt schon

Hecklicht: so ein kleines Blitz-Licht, passt doch tatsächlich hinten um den SChnellspanner-Hebel -> fertig

Die schaltung ist nicht wirklich eingestellt.. wird schon halbwegs passen

 

also das Bike mal 200m weit am Gehsteig "2mal ums Eck" geschoben --> der klappbare Tiller ist hier praktisch dabei viel mir auf, dass der Lenker nicht gerade montiert ist -> sah am Montageständer so aus, beim Schieben passte es dann aber doch ned

Einsatz des Multitools.

 

so.. niemand in der Strasse zu sehen, kein Auto -> also stell ich das Bike mitten auf die STrasse und leg mich mal drauf

vorgewarnt durch Geschichten aus dem Internet ->

 

"Schwerpunkt halten schwer beim Tieflieger"

"Anfahren am Anfang sehr schwierig"

"erst nach 100km in den STrassenverkehr und auf RAdwg getraut"​

trat ich also mal ins Pedal..

die ersten 20m waren wackelig und dann ging es dahin..

ja sappalot: das ist doch recht einfach

bin so dann gleich mal 3 Runden um ein paar Häuserblöcke gefahren.. nach ca. 1km dann die Erkenntnis, dass es auch linkskurven gibt

bei einer mobilen Radarstation vorbei, 31km/h

 

was mich erstaunt: dachte dass das Langsamfahren gar ned gehen wird.. aber ist eigentlich ganz easy

 

nach einigen Runden wurde ich mutiger, und hab sie ausgedehnt.. und schwup-di-wup war ich auch schon am Radweg Richtung Innenstadt...

 

wer Wien kennt: ich war überall

 

Radweg Magaretenstrasse

Karlsplatz

Schwarzenbergplatz

Mahü + einige der Nebengassal

eine Ringrunde (inkl. der ganzen Besoffenen und Party-gEher am RAdweg)

Rathaus

Burgtheater umrundet

am GRaben, Kärtnerstraße

Herrengasse

Heldenplatz

GEtreidemarkt

Wienzeile

Urania

usw.

 

also diese ganzen Horrorgeschichten wie schrecklich ein Tieflieger in der Stadt doch sei...

wahrscheinlich bin ichs durchs Trike schon gewohnt..

aber wenn ich bei meiner ersten Ausfahrt das alles schon fahren kann, kanns ja ned so schlimm sein

 

trotzdem glaub ich, dass speziell in der Stadt das Trike mehr Spaß macht..

 

ich würde es mal so charakterisieren:

Fujin = "gleiten"

Roadshark = "um die Ecken raubern"

 

mit dem Trike fahre ich ohne zu Bremsen an Kurven hin, und mach dann 90° Kurve mit driftenden Reifen ohne zu verzögern...

das kann ich mir so mit dem Fujin kaum vorstellen

 

die 2te Hälfte der Fahrt fühlte ich mich schon wirklich sehr sicher

auf der Kärnterstraße fand ich mich plötzlich beim Slalomfahren um STraßenlaternen wieder...

 

auch wurde das Kurvenfeeling besser: Kurve mit Schwerpunkt einleiten, und erst wenn das RAd "kippt" und in die Kurve reinwill wird gelenkt um das Kippen quasi zu beenden/begrenzen

 

Spiegel: beim Trike einmal eingestellt - passt den ganzen Tag

hier am Fujin: zick mal eingestellt (wärend der Fahrt, Lenker in einer Hand)

und doch passt er oft nicht

 

Blick nach hinten: beim WEchseln von RAdweg auf die STraße musste ich nach hinten schauen, über die rechte SChulter

kein Spiegel auf der Seite

es geht, ist aber schwieriger als am Trike weil eben Fujin flachere Sitzneigung hat

umdrehen bei so flachem Sitz wärend der Fahrt geht aber zur Not

 

 

Steigung: auch die steilte Stelle die ich hier im 6ten Bezirk kenne, musste ich natürlich hochfahren..

hier straft einen dann aber die Übersetzung doch ab... 30er als kleinstes Kettenblatt vorne und winzige Rennradkassette hinten

jedenfalls bin ich die Steigung nicht hochgeflogen

ich fahr sie öfters mit dem Trike hoch, und denke dass ich damit wahrschienlich - trotz doppeltem GEwicht - sogar schneller bin

liegt daran, dass ich beim Trike volles Rohr treten kann, hier beim Fujin mit Tiller bring ich so doch auch schon mal Unruhe rein

an einer langen STeigung wird das sicher anders ausschauen, wo die LEistung dann sowieso geringer ist

 

Anfahren an Steigung: auch hier hab ich schon Horrorgeschichten gehört...

hab mir die steilte STelle gesucht, angehalten: Anfahren war kein Problem

 

überhaupt musste ich bei der 2ten Hälfte der Fahrt nur mehr einen einzigen Start abbrechen (= Bein absetzen), da ich "schief" begonnen hatte

die anderen Starts klappten problemlos

 

 

Technisches zum Bike:

die vordere Umlenkrolle die die Leertrum-Kette über den Reifen hebt: lautlos, nicht zu hören

man hört die untere Rolle, denke die im Zugtrum

die könnte gern etwas leiser sein

 

lautloses gleiten gibts ned, der Freilauf der PowerTab Pro+ - Nabe ist recht laut

hier bin ich auf das Feeling mit dem Keyde gespannt, der sicher auch mal hier probiert werden wird -> der hat einen Klemmrollenfreilauf und ist somit absolut lautlos

 

nun gut.. ich war gut 1,5 Stunden mit dem Bike unterwegs (!) - schätze an die 30km

was sind die Erkenntnisse ?

 

*) ich wurde hier ja gewarnt, Tieflieger -> unglaublich tief...

kann ich ned bestätigen im Fall des Fujin

ich sitze gut 10cm höher als beim Trike, Kopf ungefähr gleich hoch aufgrund der flacheren Lehnenneigung

 

1.) "nimm einen Highrider, weil 2x 26" = bequem"

sowie

2.) "unbedingt gefedert, ungefedert haut dir die Zähne raus und macht keinen Spaß"

3.) "Alu ist hart, STahl ist weich"

 

also ich muss sagen: ich hab mich auf eine "harte, unbequeme" Erfahrung eingestellt..

Alu, 20" vorne, schmale Reifen, dünne Sitzmatte, keine FEderung

 

ich war aber erstaunt, wie bequem das Rad ist.. muss gestehen: die Duranos werden mit 6-8bar angegeben (hier im Forum fahren die Leute mit 8,5bar)

ich hab sie mit 5bar befüllt, damit sie sich beim Schrauben am Rad ned plattstehen, und bin so auch gefahren

 

das Rad ist wie gesagt bequem. Ich kann es jetzt ned wirklich 100% vergleichen weil ich das Trike schon über 1 Woche nicht gefahren bin,

aber mir scheint sogar, dass es bequemer ist als das Trike

also auf Kopfsteinpflaster hauts mich mit dem Trike mehr durch als hier mit dem Fujin

es ist auf jedenfall auch viel bequemer als auf einem ungefederten UP-Right wos einem die handgelenke weichklopfen würde

 

soviel zu "Stahlrahmen ist weich und Alu ist bock-hart"

 

ich hab aber ja auch schon gelesen, dass das Fujin "weich" wäre, der Rahmen, dass man das beim Treten spüren würde

ich bin 1,71m - Tretlagermast also weit eingeschoben

ich kann von weich derzeit (trete noch nicht voll) nix merken

 

am STand mit gezogener Bremse würde ich mich aber sagen trauen: der Ausleger des Roadshark biegt sich mehr... muss das nochmal testen, aber auch hier: hab mich auf ne weiche Gummi-Kuh eingestellt, aber kann das so nicht bestätigt finden

 

Erschütterungen: da schlägt die Kette scheinbar irgendwo gegen, das hört man dann

 

Rennradkassette: nochmal kleiner als die, welche ich am Trike habe.. also mir scheint enger abgestuft geht nimma... ist aber tolles feeling die Gänge hier durchzuschalten mit diesen kleinen Sprüngen

 

Tiller: ich bin ungefähr gleich groß wie BenttoSuccess, 171cm

trotzdem hab ich den Tiller ca. 1,5cm weiter ausgezogen, und trotzdem berühren die Oberschenkel meine Finger wenn ich den Lenker umgreife..

lege ich die Finger nur auf den Lenker drauf, geht es sich geradeso ohne Berührung aus

 

Wendigkeit: bescheiden im Vergleich zum Trike...

 

Bremsen: ich versteh jetzt, warum Leute ihren Fujin-SL2 von Rennrad auf Scheibenbremse vorne umrüsten

also die Rennradbremse hinten: gefällt mir wie die mechanisch funktioniert, wie man sie einstellen kann, wie die Bremsbacken dann gleichzeitig die Felge berühren und das Rad nicht "auf eine SEite biegen" - meine ersten REnnradbremsen

ABER: die Wirkung ist sehr bescheiden

wohl auch der lange Bremszug mitschuld

Gott lob arbeitet die Scheibenbremse vorne dafür super -> da reicht 1 Finger aus für 95% aller Bremsvorgänge - darf ja auch auf 20" Rad wirken -> 1,4mal mehr Bremskraft als Scheibenbremse auf 28" Reifen hätte

 

die BRemse hinten taugt eigentlich nur als "handbremse" an einer Ampel, um die andere Hand freizuhaben und trotzdem bremsen zu können

 

Tiller: Klettverschluss

die VErkabelung wurde mit Klettbändern an den Tiller geheftet -> stört mich, Klettband berührt ab und zu die RAdhose und bleibt dann kleben

 

so... was es jetzt noch braucht:

1.) Notfallset welches ich unsichtbar unterm Sitz verstauen will (Reifenpickzeug, Pumpe, Multitool, REifenheber,..)

 

2.) eine Transportmöglichkeit braucht es... ich würde ja am liebesten Morgen bereits in die Arbeit damit radeln (uiii.. schon in 3 Stunden wieder aufstehen)

aber hab keine Möglichkeit meine ARbeitskleidung am Bike mitzunehmen..

diesen "Day-Time-RAck" werd ich mir wohl besorgen

 

so... falls das jemand bis hier gelesen hat: sorry für Fehler und diese euphorischen, ungefilterten BEricht um 3 Uhr Früh..

jetzt geh ich aber schlafen, muss ja eh schon um 6 wieder aufstehen *g*

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noch zur Info: besagter "Daytime-Rack" den ich mir wohl noch besorgen werde..

 

http://farm7.staticflickr.com/6210/6048721019_a431263b2f_z.jpg

http://farm9.staticflickr.com/8427/7881573344_8a246f3717.jpg

das schöne am Liegerad: Seiten-Taschen machen einen nicht langsamer, ganz anders als es das beim UP der fall ist

 

 

und hier noch Radscheiben.. vielleicht besorg ich mir ja doch noch welche ;)

bei 35km/h Reisegeschwindigkeit sollen die ja doch auch wieder 1km/h bringen

 

http://www.recumbentblog.com/images/061107a1.jpg

 

Heckverkleidung: *lol*

http://speedbikes.ch/wp-content/uploads/2013/05/13a.jpg

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Frage:

 

Vielseitigkeit:

http://farm7.staticflickr.com/6210/6048721019_a431263b2f_z.jpg

 

kostet ca. 100 Euro

zusätzliches GEwicht

Taschen noch nötig (zusätzliche Kosten)

 

dafür geht aber ein Topcase fürs kleine Gepäck

aber auch meine beiden vorhandenen Ortlieb Frontroller

oder zusätzlich oben z.b. Schlafsack quer drüber...

 

wobei: für schweres GEpäck brauchts sowieso Liegerad-Seitentaschen, weil der Träger hinten ist für glaub 10kg max.

http://bentrideurs.free.fr/WEBZINE/pedale/images/FujinRadical.jpg

 

eine andere elegante Variante wäre sowas hier.. dann halt nur für meine Ortliebs:

http://bentrideurs.free.fr/WEBZINE/pedale/images/FujinDragerDetail.jpg

 

 

das wären also die Gepäckträgervarianten..

 

eine andere wäre die leichte, schönere (?), diese hier, die würde ohne Gepäckträger auskommen..

10l Stauvolumen, minimales Gewicht (weil eben kein Träger, nur die Taschen)

 

http://etrike.files.wordpress.com/2012/08/solo-racer-recumbent-bag-hardshell-orange.jpg

 

die könnten am Lowracer dann so ausschauen:

http://i163.photobucket.com/albums/t293/clu4u/Raptobike/Raptodone.jpg

 

Preis um die 100 Euro, kein Gepäckträger wird benötigt

wiegen leer auch nur ca. 350 Gramm inkl. Befestigung

 

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so... gestern Abend bin ich dann die 2te Runde gefahren...

 

diesesmal nicht nur in der Innenstadt, sondern raus auf die Donauinsel

-> also aussagekräftiger

 

die Begeisterung für das Bike ist bei dieser 2ten FAhrt noch gewachsen, da ich das Potential nun mal richtig gesehen habe...

 

vorne weg: ich bin meine Runde auf der Donauinsel noch nie so schnell gefahren !

 

und das, obwohl "erschwerende" Dinge hinzugekommen sind, wie:

 

1.) ich fuhr nochmal mit Tatzen-Pedalen und Alltagsschuhen mit recht weicher Sohle

ich bin das überhaupt nicht gewohnt, weil ich sonst IMMER mit Radschuhen fahre

wurde durch schmerzen im Fussgewölbe quitiert, ich konnte also lange nicht so treten, wie es der KReislauf und auch die Oberschenkel eigentlich hergegeben hätten

 

2.) Schwalbe gibt 6-8bar für ihre Duranos an,

ich bin mit nur 4,6bar vorne und 4,0bar hinten gefahren

(erkärt wohl auch, warum ich das Rad so erstaunlich bequem empfunden habe ;) )

 

 

also wie war die Fahrt?

zuerst mal: die nächtliche Fahrt Gestern früh, diese 1,5h haben bereits zu soviel Sicherheit geführt, dass ich nun bei dieser 2ten Fahrt aufgestiegen bin und losgfahrne bin, als hätt ich das schon immer so gemacht -> keine Unsicherheiten mehr

 

zum Speed: hier eine schöne Erfahrung:

die "Aerodynamische Mauer" hat sich deutlich nach hinten verschoben...

 

ich hab ja noch keinen Tacho am Bike, aber der Unterschied ist so groß, dass man es auch so merkt..

an einer "Wind im Gesicht"-Stelle wo ich gesagt hätte, jetzt kommt die Mauer - passiert einfach nix,und man beschleunigt weiter und weiter und weiter ;)

auch wenn man mal vom Gas geht, wird das Tempo sehr viel besser gehalten als am Trike

 

überhaupt merkt man es eklatant, an kleinen "Wellen"/Steigungen...

hier bin ich teilweise mit Geschwindigkeiten hochgefahren (Schwung), wo ich sogar noch aerodynamisch vom Lowracer profitiert habe...

und wo ich mit Trike oder MTB sonst oben mit vielleicht 15km/h ankomme, gehts jetzt - weil mehr Schwung - so, dass ich oben mit 30km/h die Kuppe überfahre

 

Schwung holen: auch so ne Sache... das muss man neu lernen, die Entfernungen neu einschätzen..

mit dem Lowracer muss man bzw. besser kann man schon viel Früher vor einer Steigung schwung holen..

wenn ich mit dem MTB auf z.b. 35km/h vor der STeigung hochziehe, dann wähle ich den Punkt so, dass ich am Anfang der Steigung die 35km/h erreicht habe

passiert das früher ists blöd, weil man Kraft verschenkt, weil mann dann noch ne Zeit lang die 35km/h aufrechterhalten muss

mehr als 35km/h - da kommt wieder die Aero-Mauer

am Tieflieger: würde ich den Punkt gleich wählen, komm ich dauch mit sagen wir 35km/h hin, spüre aber nix von einer Aero-Mauer, könnte noch locker weiter beschleunigen ==> möglicher Schwung bergauf verschenkt..

 

also mit dem Lowracer kann man viel mehr bzw. früher Anlauf nehmen, weil man auch auf höheres Tempo hochbeschleunigen kann

das Gleiten mit 25-30km/h braucht unheimlich wenig Energie, extrem chillig

aber es ist einfach zu geil, wie das Teil abmaschiert wenn man sich reinstemmt, und beschleunigt und beschleunigt

ich sag einfach: Rakete

 

und wie lange man dann mit recht wenig Energie das höhere Tempo auch halten kann

das motiviert zusätzlich Energie ins Beschleunigen zu stecken, weil einem dann ja klar ist, dass man davon auch länger was hat

 

mit MTB und Trike bin ich im Sprint auch sehr flott... nur kann das Tempo wesentlich weniger lang gehalten werden

bin ich schneller als mit dem Rennrad: auf jedenfall

überhaupt braucht man den Rückspiegel eigentlich auf so einer Strecke gar nicht, weil es nahezu ausgschlossen ist, dass irgendjemand mit dem Rad von hinten kommen könnte ;)

bin ich schneller als ein Triarad/Zeitfahrrad mit optimal eingstellter Haltung? vielleicht nicht, aber egal: ich kann die aerodynamisch optimale Position über Stunden halten

und es sei dazugesagt: für ca. 1000Euro krieg ich gebraucht kein Zeitfahrrad ;)

weiters: mit Gepäckträger und z.b. 2 Ortlieb Frontroller-Seitentaschen verschlechtert sich die Aerodynamik NICHT --> an einem Zeitfahrrad allerdings sehrwohl

sprich: ich hab hier ein äusserst aerodynamisches FAhrrad, das trotzdem sehr alltagstauglich ist

 

zum Handling: hier fehlt noch die Sicherheit um wirklich schräge Kurvenneigungen zu fahren... aber ich merke auch hier das Potential und woran man sich gewöhnen kann und darf: man kann auch in wirklich schräg gefahrenen Kurven immer weitertreten und weitertreten *G* keine Angst vorm Aufsetzen des Kurveninneren Pedals *G*

und nochwas hab ich entdeckt: ich dachte ja immer, dass im Gegensatz zum UP, wo man aus dem Sattel gehen kann, das Liegerad immer fix mit dem Körper verbunden ist..

das ist so nicht ganz richtig: Bauchmuskeln anspannen, Schultern anheben/entlasten, und man kann das Bike unter seinem Körper hin und herbewegen ähnlich wie ein UP wo man aus dem Sattel gegangen ist

mir ist das erst gestern am Ende der FAhrt aufgefallen...

muss also noch schauen, ob und wie man das wirklich einsetzen kann..

so kann man jedenfalls doch schneller Kurven einleiten bzw. schneller Richtungswechselkombinationen fahren, als wenn man immer fix die Schulterblätter am Sitz liegen hat

 

Modifikationen am Lowracer:

hier ist noch eine MOdifikation nötig:

fahre ich mit großem KEttenblatt, dann schlägt die Kette bei Bodenunebenheiten gegen den Alu-Sitz, also an der vorderen Sitzkante

und macht ungute Geräusche

da hier bereits eine 1mm Kante in den Sitz durch die Kette eingefräst ist, muss das auch bei benttoSuccess schon so gewesen sein

ist aber auch logisch, er ist gleich groß wie ich, Tretlagermast ähnlich weit eingeschoben (wobei ich noch Potential nach vorne habe)

und somit wirds auch bei ihm ab und an passiert sein (mit weiter ausgezogenem Tretlagermast weniger oft)

hier werde ich als erste Massnahme ein kleines STück Mosgummi mit Klebeband aufgeben..

verhindert ein Anschlagen der Kette nicht, aber sollte es lautlos und Ketten/Sitzschonend machen

 

Spannend heute:

nach dem gemeinsamen Besuch bei den WeightWatchern ;) werden wir wie jeden Samstag wieder ne RAdtour machen...

und dann darf die Freundin mal versuchen, sie ist schon ganz heiß drauf

mal schaun, obs bei ihr auch so schnell von der Hand geht

an und fürsich ist sie was Gleichgewichtssinn angeht auch ned grad schlecht..

ich dürfte hier aber doch einen Vorteil haben, haben uns unsere gemeinsamen ersten Slackline-Sessions letztes Jahr gezeigt.

Ich konnte nach 10min bereits die 20m zwischen 2 Bäumen überwinden, sie brauchte doch einen ganzen Tag dafür

aber gut, andere brauchen einen halben Sommer dafür bis sie es schaffen ;)

also es geht spannend weiter... da sie heute eben auch probieren und üben will, werd ich auch heute nochmal auf Klickpedale verzichten müssen :(

das Endziel für gemeinsame Touren:

ich mit Trike und Gepäck, sie mit Lowracer - das sollte unsere Tempi angleichen und Touren solltn so für mich fordernder werden

 

Gepäckträger:

ich hab mir überlegt, dass sich gerade das Challenge anbieten würde, einen eigenen Gepäckträger zu entwerfen.

Würde den aus Kohlefaser-Rohren möglichst leicht und dezent bauen wollen.

ich frag mich nur, WO die Bohrlöcher für den Original-Challenge-Träger am Sitz gebohrt werden?

damit - falls ich doch mal auf diesen Wechseln sollte - ich mir durch eigene Löcher nicht die MÖglichkeit dafür versaue

ich werde mal im Bentrider-Forum jemanden anschreiben, der die Review zum Fujin-SL1 geschrieben hat - der verwendet den Daytime-Rack von Challenge

vielleicht kann er mir Infos geben

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so.. gerade ist der Upload fertig geworden..

 

hier ein Video..

erstaunlich gut geworden, obwohl wieder diese unsägliche Wasserkamera verwendet habe

 

am besten auf YouTube in 720p anschauen (eventuell Vollbild)

beim letzten 1/3 überhole ich 3 Roller... werde dann aber leider von einem Auto ausgebremst, sonst hätt ich die stehen lassen können *lol*

 

achja: gefahrener Reifendruck ab der Abfahrt am Video: 3,5bar vorne und hinten

statt 7bar zuvor

7bar war mir einfach zu unbequem

Schwalbe empfiehlt 6 - 8bar

im Forum fahren viele 8,5bar auf den Duranos

 

ich verstehs nicht ganz

mit 3,5bar ist es ein verwandeltes Bike.. man gleitet über die Strasse ohne dass jede Rille einem einen Schlag versetzt

 

und schnell war ich heute immernoch (siehe Video)

 

einen Rennradler bergab versägt,

einen anderen in der Ebene von hinten aufgerollt, der hatte auch keine Chance mehr

und dann natürlich 1000 Radler auf der Donauinsel überholt ;)

 

sollte heute eigentlich eine kleine Runde werden, es lief aber so gut, und schwup-di-wup waren 145km abgespult (!!!)

 

das Rad ist einfach eine Fahrmaschine..

145km in 5,5h inkl. paar Fotopausen und ein Fussmarsch rund um die Burg Kreuzenstein (kannte ich noch nicht)

3 Hügal dabei

und ich habs nicht mal auf schnellfahren angelegt

 

hier das Video, wo ich die 3 Rollerfahrer überhole.. leider wurde ich durch ein Auto dann ausgebremst :(

 

am Besten auf YouTube in 720p Vollbild anschauen

 

 

 

hier das Video - ich glaub das vermittelt schon was für ne Gaudi dieses Liegerad mir macht

(den kleinen Berg bin ich vorher natürlich mühsam hochgetreten ;) )

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ca. 65% des Luftwiderstandes macht beim Aufrechtfahrrad der Fahrer aus, nur 35% das Fahrrad selber...

 

(also die wenigen Prozentpunkte Ersparnis bei innen verlegten Bowden usw. verbessern diese 35%)

 

da sieht man: am wichtigsten ist es mal, Rennradklamotten (was eng anliegendes) zu fahren, und nicht mit Jeans usw.

sowie Körperhaltung

(Untenlenkerhaltung, Triaposition, Liegerad, Liegerad mit flachem Sitz, Liegerad mit Heckhutze die die STrömung laminier hält, ...)

 

wegen den Luftwiderständen:

 

mein Fujin und mein Trike im Vergleich:

 

 

DSC02694_kl.jpg

 

und das Trike:

 

DSC02696_kl.jpg

 

 

beim Fujin verlaufen alle Bowdenzüge

a) im Rahmen bzw.

b) in Längsrichtung

 

 

beim Trike hat man leider einige Bowdenzüge die auch quer zur Fahrtrichtung verlaufen..

2 Bowden zu den Bremsscheiben links und rechts

sowie 2 Bowden für den Umwerfer die vom Lenker kommen (wobei ich diese zumindest an einem Lenker bereits innerhalb des Lenkers montieren konnte)

 

 

beim Fujin: schmaler 30cm Lenker

beim Trike: 70cm breiter Lenker, der nochdazu geschwungen ist und in Summe 1,5m lang

 

bei Fujin: ein Laufrad

beim Trike: 2 Laufräder und dann noch das hintere das zumindest unten auch voll im Wind steht

 

 

man sieht: das Trike ist aerodynamisch viel schlechter als das Liegerad

also wirklich viel schlechter

natürlich auch schlechter als jedes Rennrad

 

ABER - und jetzt kommts - da beim Luftwiderstand die Person halt mehr zählt als das Radl selber,

ists in Summe nicht so schlimm beim Trike, wie man vielleicht meint

 

dafür hat man ja die flache Sitzposition, in meinem Fall am Trike ca. 28-30° - könnte man aber auch noch tiefer stellen

(am Fujin sind es 23°)

 

was ich auf jedenfall sagen kann: das Trike + Fahrer hat deutlich weniger Luftwiderstand als ein MTB + Fahrer

 

war vor paar Wochen mit der Freundin unterwegs, rechts Donauufer Richtung Greifenstein - Gegenwind..

der Fairnesshalber hatte ich 2 Ortlieb Seitentaschen mit Jacken, Essen, Werkzeug und was der Teufel alles mit

sie fuhr am nackten MTB..

sie hatte Probleme mit dem Wind und es zipfte sie schon ziemlich an, das gemeckere von hinten - wir Männer kennen das ja..

nochdazu ist sie eine eher unerfahrene Radfahrerin, die in den letzten 5 Jahren vielleicht 1000km geradelt ist

 

naja: wir haben dann Rad getauscht..

die Taschen musste sie am Trike lassen, da wir am MTB keinen Gepäckträger hatten

 

ich stieg also auf ihr mit Kojak-Reifen eigentlich eh flott bereiftes MTB - und war dann doch erstaunt, wie stark man den Wind hier am MTB im Gegensatz zum Trike spürt

sie fuhr mit dem Trike weiter, 19kg Leergewicht + 2 volle Ortlieb-Taschen und war 4-5km/h schneller gegen Wind als zuvor am MTB

 

also: auch wenn das Fujin DEUTLICH besser ist als das Trike, schlecht muss das Trike wirklich ned sein

 

wo du immer abkacken wirst, ist bergauf

zumindest mit meinem Trike, dass im Bereich um 19kg liegt

bergab vom Gaberl Richtung Tulln hab ich es mit dem Trike schon ordentlich krachen lassen, bis ca. 80km/h

hab da auch einige Rennradler hinter mich gelassen, bergab

also nochmal: so schlecht ist der Luftwiderstand des Trikes dann doch nicht

 

wenns dir auf Speed ankommt:

es gibt auch wirklich schnelle Trikes:

 

2 fallen mir hier ein:

 

das Carbontrike -> gefällt mir sehr gut, hat sogar eine Staufläche von 6Litern unsichtbar im Sitz (der komplette Trike-Rahmen ist gleichzeitig auch der Sitz), alles aus Carbon

schau dich mal auf dieser Seite um: http://www.carbontrikes.com/de/index.html

ab 10,5kg Leergewicht

(hier haben Lenker etc. Aerodynamische Profile)

passendes Video dazu:

 

ich denke, damit ist man sicher auf Rennradniveau und besser als am Rennrad in Obenlenkerhaltung

 

(ich bin mit meinem 19kg Trike ja bereits von Wien nach Greifenstein fast einen 33er-Schnitt gefahren)

 

ein anderes sicher sauschnelles Trike - aber deutlich günstiger weil aus Stahl - ist das Hi-Trike von bus-Velomo

 

dieses wird über Tiller gelenkt (also keine quer stehender Lenker), die Arme vorm Körper

gibts gefedert als Fully oder ungefedert

 

die Gefederte Variante (2 GFK-Blattfedern) ist schon schnittig

die ungefederte kommt im Renntrimm ebenfalls mit um ca. 12kg daher

 

und laut Aussage eines Mitentwicklers, der die Laufräder für Deutsche Tria-Wettkampffahrer baut: auch auf einem ähnlichen Geschwindigkeitsniveau wie Tria-Räder !

 

http://www.bus-velomo.de/velomo/hi-trike

 

http://www.bus-velomo.de/images/velomo/Hi-capra4.jpg

 

 

Hi-Trike.JPG

hier das gefederte High-Trike mit aufgesetzter Nose (bringt Wind, Regen, Kälteschutz und auch mehr Speed)

damit - siehe die trockene Hose des Fahrers - kommt man auch bei Regen recht gut klar

und im Sommer bei Schönwetter ists mit paar handgriffen abgenommen

ist halt ein richtiges Pendlerfahrzeug

 

mein Trike hab ich von dem Herrn am Bild abgekauft, da er sich das neue gegönnt hat..

hat in 8 jahren an die 50.000km damit zurückgelegt, als 365Tage-Pendelfahrzeug

 

hoffe die Links geben dir Anregung

Bearbeitet von Kraeuterbutter
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hier noch ein gemütliches Video vom Fujin auf der Donauinsel,

 

Freundin nach 20min üben damit:

 

heute Rennrad-Runde mit Kumpel gefahren: er hats auch probiert.. dachte wohl er legt sich drauf und geht schon, sieht ja (mittlerweile) so einfach aus bei mir..

nach 3 Fehlversuchen hat ers bleiben lassen, wollte wohl nix kaputt machen ;) (einmal hats ihn eh hingelegt damit)

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Danke für den Vergleich und die Anregungen!

So wie das aussieht, hat das Trike wohl wirklich 2x so viel Angriffsfläche wie der Lowracer; wenn man jetzt nur mal Vorderreifen+Gabel beim Lowracer mit den Queerträgern und den beiden Vorderreifen beim Trike vergleicht. Dazu noch das Hinterrad..

Diesen Vorteil des 2Rads hätt ich mir so nicht erwartet.

Danke nochmal!

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jaja, da bin ich schon ganz bei dir.

Ein upright ist sicherlich nicht mit gleicher Entspanntheit gleich schnell zu fahren wie das Trike; keine Frage.

Ich hätte nur (urspünglich) vermutet, dass der Unterschied zw. Lowracer und Trike geringer ist.

 

schleppst du das 19kg Trike dann immer die Stiegen runter?

(wohne selbst im 4.Stock und mein Radraum is... naja.. )

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schleppst du das 19kg Trike dann immer die Stiegen runter?

(wohne selbst im 4.Stock und mein Radraum is... naja.. )

 

das war auch meine große Sorge damals..

wollte mir einen "Ständer" aus Holz für den Radraum bauen, wo ich es aufrecht und platzsparend reinstellen kann..

ungefähr so: http://www.velomobilforum.de/forum/index.php?attachments/k-dsc03330-jpg.2827/

 

noch nicht dazugekommen

 

derzeit zieh ich es hinter mir her (passt problemlos durch 80cm Türen, Spurbreite 67cm)

(mit 2 Fingern am Hinterreifen, kein Problem, das meiste Gewicht liegt ja über den beien Vorderreifen

 

dann schieb ich es rückwärts in den Lift rein, greif an der Kurbel an und stell es auf

 

klingt kompliziert, aber mittlerweile ist das ein Handgriff und zur Not hat sogar noch eine 2te Person im Lift Platz

 

also es kostet mich vielleicht 5-10Sekunden im Vergleich zur Liftbenutzung ohne Fahrrad ;)

 

 

bei Trike-Interesse kann ich dir nur Raten: setzt dich in den Zug, und fahr mal nach Gänserndorf zu Thomas Seide

da kannst die verschiedensten Trikes aber auch Liegeräder probefahren

und für dich festlegen, was dir besser gefällt..

 

http://www.cyclorama.net/images/profileImages/profileImage252Top-lrg.jpg

Bearbeitet von Kraeuterbutter
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gestern Abend noch Tacho montiert

bei der Einstellung hab ich es vorläufig nicht so genau genommen, die "Senfmethode" war mir zu stressig im Schlafzimmer *lol*

 

also Reifendurchmesser, minus 15% der Reifenbreite (also ca. 4mm abziehen) x pi

 

sollte ich mich um 5mm geirrt haben, ist das ein Fehler von 1% -> bei 40km/h also ca. ein halbes km/h

damit kann ich leben

 

jedenfalls: jetzt ist es offiziell: mit dem Bike bin ich schneller als mit Trike oder meinem Cannondale

 

29km/h Schnitt einmal quer durch die Stadt (11km) - ca. 90% der Strecke auf Radweg gefahren, dichterer Morgen-Radverkehr

 

auf der Donauinsel dann freie Fahrt, 3km lang am ebenen Radweg -> 41km/h Schnitt (dem Komfort zuliebe statt 8 bar nur 5bar vorne, 4bar hinten)

50km/h konnte ich aber heutein der Ebene nicht erreichen

mit UltremoZX Reifen und Radscheiben wäre da aber noch auf jedenfall was zu holen (1-2km/h denke ich)

im Moment sind ja die pannensicheren Duranos drauf, und das mit eben relativ niedrigen Luftdruck

 

der Ausleger ist definitiv zu weit drinnen für meine Beine

hab ich bei Fahrt mit viel Druck deutlich gemerkt heute.. die Oberschenkel ermüdeten eigentlich zu schnell für die Belastung

es fühlte sich nicht "richtig" an, zu sehr gebeugt...

werd da mal experimentieren

 

 

achja: Reichsbrücke rauf: vor mir ein Radler der sich vorher an einer Kreuzung vorgedrängt und direkt vor mich parken musste

der wollte mir davonfahren..

bergauf die Reichsbrücke rauf hab ich ihn dann mit 38km/h bergauf überholt, trotz seines Wiegetritts

soviel zur Berg-Untauglichkeit vom Liegerad (klar: wir reden hier ned von einem Berg, noch nichtmal von einem Hügel, nur von einer Brücke)

 

heut Nachmittag muss ich das Rad wieder an die Freundin abtreten, fahr ma a kleine Tour - Essen auf die Burg Kreuzenstein *g*

den Burgweg rauf werd ich sie mit dem MTB fahren lassen (22/34 als kleinster Gang), Rest der Strecke darf sie mit dem Liegerad fahren

 

PS.: hab gestern Rohloff-Kettenöl gekauft

auf jedes Kettenglied-Röllchen 1 Tropfen

über Nacht einziehen lassen

heute früh trocken-gerieben mit Lappen

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und hier hab ich wieder ein Video von heute...

 

zu sehen, wie das Bike aus 6 Sekunden Gefälle (vielleicht 5 Höhenmeter?) im Endeffekt 60km/h Speed macht

 

das faszinierende: den hohen Speed kann man dann auch recht gut halten (bis einem 2 Skater ausbremsen), nicht nur 10 Sekunden lang

mit dem MTB in ich an der Stelle auf ca. 50km/h gekommen (Kojaks + Trialenkeraufsatz), welche sich dann aber nur paar Sekunden lang halten ließen

 

 

das interessante ist, dass eben der kleine Hügel als "Starthilfe" reicht, und das Tempo dann so gut gehalten werden kann

das find ich so geil :D :D

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  • 2 Monate später...

so.. letztes Wochenende die Familie am Radmarathon Kapfenstein teilgenommen

quasi vor der Haustür...

 

wir ne lustige Runde:

 

Papa: hat im Frühjahr eine neue Hüfte bekommen - er mit E-bike unterwegs (Frontmotor)

Mama: ebenfalls mit E-Bike unterwegs, war aber ehrgeizig und hat kein einziges mal den Motor eingeschaltet: ist also das Akkugewicht unnötig spazieren gefahren (hatte sich zuvor aber geweigert, dass ich ihr die Akkus abbaue)

Freundin: nach dem Sturz vor 2 Wochen erstesmal wieder am Radl: mit ihrem Cannondale Fully -> sie hat sich als einzige im Teilnehmerfeld verfahren - und als Wienerin sich dann gar nimma ausgekannt

 

und ich: mit dem Fujin Lowracer

 

 

hier das Video

am Ende gibts dann Garmin-Logs, von der Powertap Leistungsmessnabe

 

jedenfalls: wunderschöner Marathon, super Lokation (muss ich ja sagen, mein Elternhaus ist ja 10km entfernt im Südburgenland) *g*

super Atmosphäre, locker und freundschaftlich

 

nächsts Jahr sicher wieder

 

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  • 2 Jahre später...

kleines Update...

 

beim Lowracer hab ich bereits gesehen, was bessere Aerodynamik so bewirkt.. z.b. im Vergleich zu einem normalen Rennrad...

 

 

dieses Jahr hab ich das noch DEUTLICH gesteigert..

Aerodynamik mit meinem neuen Fahrrad auf ein neues Level gehoben...

 

hier ein kurzer Zusammenschnitt:

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