bitte um rat

Finde weiterhin, dass da einiges nicht "stimmt", daher - nachdem mir das gerne genauso "vorgeworfen" wird - ein Gedanke ...

... Zur Schaltung:

Du willst doch die elektrische, warum also weiterhin fragen? Die Entscheidung hast du doch innerlich schon getroffen?

Ansonsten:

* 1-Fach nur für racer?

Darüber scheint ja "agreement" zu herrschen ...

Ist meiner Meinung aber gar nicht so sicher, weil was ist der WIRKLICHE Vorteil von dem Zeug?

--> Zahnkranzfreiheit!

Gaaaanz was wichtiges für racer, genau

Also kein Entscheidungskriterium für/gegen das eine oder das andere

(Und ganz sicher kein sinnvoller Grund ein Rad deswegen "auszuscheiden", oder die Schaltung "retour" zu bauen)

((Was imho eine finanzielle Katastrophe darstellt. Noch dazu in den geplanten Ausführungsversionen))

* Kette runterfallen?

Drei meiner Kumpel haben dieses Jahr umgebaut, einem davon ist kürzlich das erste (und einzige) Mal tatsächlich die Kette runtergefallen.

(Dem der an wenigsten pflegt, am schlechtesten schaltet, am wenigsten "Gefühl" hat ... Und garantiert alles was möglich ist das Schalten zu erleichtern, schlechter macht als du. Das trau ich mir wetten)

Alle drei nutzen ihr 1-fach dort, wo es hingehört - wo ansonsten die hohe Chance besteht sich n großen Zahnkranz zu verbiegen - und fahren auch steiles Gelände rauf; sind eben vorne & hinten die Zahnkränze entsprechend ausgelegt

(Das ganze langsamer als du, für die wärst du der racer. Trau ich mich wieder wetten)

Also auch nicht wirklich DIE Einschränkung für 1-fach / 2-fach.

*als letztes meine persönliche Ansicht: die Schaltung muss sicher und auf Dauer auch bei miesen Gegebenheiten funktionieren?

Dann Gaaaanz sicher nicht xtr, oder eine noch experimentellere Ausgabe

Hast du schon einmal über einen selbstaufbau nachgedacht?

Weil bei vielen Teilen hat ja eh schon so spezielle Ansichten/Wünsche, daß das mit einem Standardrad von der Stange wohl kaum hinzubekommen sein wird

kleines Update zur Geschichte von gestern:

heute ist unserem "Plfeger" die Kette zum 2. Mal runter gefallen, & kurz vorher hats begonnen, dass die Schaltung nicht mehr auf den 1. Gang gekommen ist ...

... unmittelbar nach der Abfahrt hat sich dann das Problem offenbart:

BEIDE Schrauben vom Schaltwerkskäfig waren total locker; die untere so weit, dass es das untere Schalträdchen rausgeworfen hat.

Dafür - find ich - funktioniert 1-fach doch ziemlich gut und sicher, also weiterhin kein Grund das von Dir bevorzugte Rad auszuscheiden, nur weil da 1-fach drauf ist

"Mudmaster" hat mich wohl zu dem Statement gebracht KTM im Motocrossbereich einzuordnen

welche Gewichtsklasse bist denn du?

11 fach gibt's standardkasseten bis 11 48

vorne 22 wenn du langsamer Fahren als gehen willst,

24 eher

24 34 Vorne geht und du kurbelst einigermaßen mit (bei 24 38 brauchst schaltgenauigkeit)

ausser es gibt ein highspeedTalabwärtsWindschattenrennen

(da kommen dann de 3 foch, ich fahr 10 fach und hab mir das 20er noch einfeilen müssen, vorn 20/32/42 hinten 1136 weil "EIN" größtes den Freilauf ruiniert)

geht´s hier eh um elektronische Schaltung

a Radl zur Schaltung wär auch noch nicht schlecht

;

missing link hast eh immer mit ?

Federweg kann durch nichts ersetzt werden

kommen wir zum Vorlauf von der Gabel

das mit 51 muss ein Produktionsschaden gewesen sein

es geht echt viel besser mit weniger

was sagt ihr dazu

habe mich immer gewundert das ich mit dem Gik auf der Forstsraße nicht umdrehen kann

die Gabel hat es geändert, es ist anders, dreh am Staubkorn um

Gabel und Vorlauf

Zuviel Luft in den Reifen