disc schleift

**Vido** · 04-10-2005, 13:44

erstmal ein lautes hallo an alle!!!

also ich hab ein problem:
ich hab mir vor kurzem ein rad mit den neuen lx-discs gekauft und jetzt schleifen die beläge am vorderrad! Das führt natürlich zu einem unnötigen zusätzlichen überhitzungsrisiko! außerdem läuft mein vorderrad jetzt nicht mehr so leicht (logisch)!
was kann ich dagegen tun???
bitte helft mir

**JIMMY** · 04-10-2005, 13:48

auch ein hallo

würd mal die suchfunktion hier im board strapazieren........
gibts sicher zig 1000 antworten

**Supermerlin** · 04-10-2005, 13:49

Zitat von Vido

Das führt natürlich zu einem unnötigen zusätzlichen überhitzungsrisiko!

Gefährlich wirds wenn die Scheibe rot zu glühen beginnt.

lg, Supermerlin

**queicheng** · 04-10-2005, 13:50

Hallo und herzlich willkommen in der Community!

Du wirst sicherlich Antworten auf deine Frage bekommen, dennoch darf ich vorab mal raten, dass du via Suchfunktion die bereits dazu abgehandelten Foren und Threads durchstöberst, ob da eine Antwort für dich dabei ist!

Generell ist zu sagen, dass ein LX-Disc (vor allem für einen Anfänger) eine sehr gute Wahl ist und du in der Regel kein allzu großen Probleme erwarten kannst.

Die möglichen Gründe für ein Schleifen (oder andere Probleme mit der Disc) sind so mannigfaltig, dass es eben auch schon entsprechend viele Diskussionen zu dem Thema gab!

Möglich ist, dass sich die Sättel verstellt haben, dass sich die Disk zu Beginn erst "einschelifen" muss, dass die Beläge schlecht sind, ... lies dir das einfach mal durch und wende dich dann wieder mit diesem Thread an "uns"!

Viel Spaß biem Biken und im Board!

Uwe

**Matthias** · 04-10-2005, 13:55

Zitat von Supermerlin

Gefährlich wirds wenn die Scheibe rot zu glühen beginnt.

lg, Supermerlin

, genau so isses. Wie die Reifen, brauchen auch die Bremsen die richtige Betriebstemperatur.

Ich doch gut, wenn diese automatisch quasi erreicht wird.

**bigair** · 04-10-2005, 18:37

Zitat von Supermerlin

Gefährlich wirds wenn die Scheibe rot zu glühen beginnt.

lg, Supermerlin

dann würd ich mal bremsbeläge reintun die wo die bremsfläche ned aus eisn is

**riffer** · 04-10-2005, 20:01

Ich würde zum Händler des Vertrauens gehen und beim Richten dabei sein, genau hinschauen und viele Fragen stellen (...aber halt zum Thema passende, sonst könnt´s sekkant rüberkommen).

**Matthias** · 05-10-2005, 05:38

Zitat von riffer

Ich würde zum Händler des Vertrauens gehen und beim Richten dabei sein, genau hinschauen und viele Fragen stellen (...aber halt zum Thema passende, sonst könnt´s sekkant rüberkommen).

Nicht jeder Händler/Mechaniker läßt sich auch auf die Finger schauen. Dadurch fühlen sich eben viele beoachtet, net jedermann's Sache.
Zudem herrscht in manchen Werkstätten notorische Platznot, also kommt das noch dazu.

**giantdwarf** · 05-10-2005, 07:14

Zitat von Supermerlin

Gefährlich wirds wenn die Scheibe rot zu glühen beginnt.

lg, Supermerlin

also ich glaub, bevor der Fahrer beim Bergauffahren die Scheibe zum Glühen bringt überhitzt sicher der Fahrer

so und jetzt im Eanscht zum armen Vido (der bis jetzt nur blöd angequatscht wurde

):
als erstes solltest du klären, ob dein Händler die Scheibenbremsenaufnahmen plangefräst hat

**captain** · 05-10-2005, 07:52

Hab mir auch eben ein neues bike gekauft, wo am beginn der fahrt die (kalten) beläge auch noch leicht schleifen. Fahr mal eine weile damit, bring das rad danach zum 1. service - und dann sollte die schleiferei vorbei sein.

**NoReturn** · 05-10-2005, 08:23

war bei meinem auch so. der grund: das rad ist nicht optimal eingespannt gewesen. schnellspanner gelöst, vorderrrad neu und absolut mittig eingespannt, schnellspanner zu, bremsattel gelöckert, bremse gezogen, bremssattel mit gezogener bremse wieder festgezogen und weg war das schleifen - fertig. ich gebe allerdings zu bedenken: ich habe eine hayes hfx9, ob es bei einer lx auch so easy geht, das weiß ich nicht.

**bigair** · 05-10-2005, 08:31

Zitat von CTD

war bei meinem auch so. der grund: das rad ist nicht optimal eingespannt gewesen. schnellspanner gelöst, vorderrrad neu und absolut mittig eingespannt, schnellspanner zu, bremsattel gelöckert, bremse gezogen, bremssattel mit gezogener bremse wieder festgezogen und weg war das schleifen - fertig. ich gebe allerdings zu bedenken: ich habe eine hayes hfx9, ob es bei einer lx auch so easy geht, das weiß ich nicht.

das geht ja nur bei solchen bremsen mit die von "oben" angschrauft werden...mit den halbrunden beilagscheiben....

bei ana lousie gehts auch ned...da musst mit die beilagscheibn herumscheis*n

lg
dominik

**NoReturn** · 05-10-2005, 08:48

Zitat von bigair

das geht ja nur bei solchen bremsen mit die von "oben" angschrauft werden...mit den halbrunden beilagscheiben....

bei ana lousie gehts auch ned...da musst mit die beilagscheibn herumscheis*n

lg
dominik

ähhhhhhhhhhhhhhh - wie meinen? na gut, dann war das eben nur eine anleitung für die hfx9. wer eine andere fährt, ist selber schuld

**queicheng** · 05-10-2005, 08:57

Zitat von CTD

war bei meinem auch so. der grund: das rad ist nicht optimal eingespannt gewesen. schnellspanner gelöst, vorderrrad neu und absolut mittig eingespannt, schnellspanner zu, bremsattel gelöckert, bremse gezogen, bremssattel mit gezogener bremse wieder festgezogen und weg war das schleifen - fertig. ich gebe allerdings zu bedenken: ich habe eine hayes hfx9, ob es bei einer lx auch so easy geht, das weiß ich nicht.

doch, das geht bei einer lx, denn es geht auch bei einer hone, und die sind (fast) baugleich bzw. systemgleich.

also:
- zuerst das rad ordentlich einspannen (der schnellspanenr darf ruhig "gscheit" zupacken),
- dann bremsssattel zentrieren (wenn angst davor, vom händler machen lassen!) und
- dann (wenn noch immer troubles) planfräsung kontrollieren lassen!

weitere fehlerquellen:
- schlechte beläge
- nicht gelüftete bremsen
- eiernde scheiben