Scott Spark

**Joey** · 23-02-2007, 09:55

koennte mir ein regulaeres scott eh nie leisten, also kann ich weiterhin gut schlafen, aber designmaessig ist die firma oftmals in einer anderen liga, als die meisten anderen...unglaublich, wie geil das schon wieder ist: http://www.scott-sports.com/genius/

**der.bub** · 23-02-2007, 19:12

das contessa spark schaut auch

aus!

mir gfallt das sehr gut!

**powdermic** · 23-02-2007, 20:01

So, hier die "Gewichts"-Bilder meines Spark 10 Größe M:

http://www.mtb-news.de/forum/showthr...=249168&page=7

- Rahmen Scott Spark 10 Größe M inkl. Steinschlagschutzfolie Kettenstrebe: 1762 g
- Umlenkung Zug Umwerfer: 7 g (da geht noch was!)
- Zughalter: 10 g
- Fernbedienung Dämpfer mit Zug ohne Hülle: 38 g
- Steuersatz komplett mit Aheadkappe, Schraube und Schalen ohne Kralle: 99 g
- Schalen für Steuersatz: 22g (in den 99 g enthalten)
- Kralle: 25 g (die muss wohl draußen bleiben)
- Sattelstütze WCS Carbon: 236 g

Gruß

Powder

**der.bub** · 23-02-2007, 20:09

link geht bei mir leider nicht

**der.bub** · 17-03-2007, 00:02

gestern hatte ich ein spark unterm hintern

schaut schön aus!

**lizard** · 17-03-2007, 08:06

hab vor ca. 2 wochen ein medium spark zusammengebaut,
kurze testfahrt am asphalt. wobei das federbein hat mich überhaupt nicht vom hocker gerissen!
für mein gefühl zu hohes losbrechmoment, vorallem wo man eh die möglichkeit eines traction modus und lockout hat!

aber ich bin ja auch kein racer!

und für gasgeber paßt das "hart und noch zu sperren" eh!

ansonsten schön ... leicht!

**Weight Weenie** · 17-03-2007, 08:36

Im IBC Forum liest man auch nichts gutes mehr über das Rad! Reihenweise Dämpfer die sich nicht verstellen lasen, weil sich das Rad nicht drehen lässt! Limited wurde noch immer keines ausgeliefert!

**Norb** · 17-03-2007, 14:14

Ich hab 2 Spark vorgeordert und 1 Rahmenset.

Das erste Spark in Large ist endlich gekommen = MEINES

Leider lässt sich der Rebound am Dämpfer schwer verstellen, aber ich bin dennoch frisch verliebt

Das Teil ist das schönste, was ich seit langem gefahren bin...

Ok, das Lapierre X-160 Ultimate mal ausgenommen, aber das ist ein bissal ein anderer Einsatzbereich

**Weight Weenie** · 17-03-2007, 16:21

Trotzdem lässt mich das an der Endkontrolle von Scott/ DT Swiss schwer zweifeln! Ich hab bis jetzt erst von einem Rad gelesen wo der Dämpfer in Ordnung war!

**FloImSchnee** · 17-03-2007, 17:33

Zitat von Rainer B.

Ich erhoffe mir von nen Fully dass ich bergab endlich mal schneller werde! Ich bin bei so Highspeed Schotter Abfahrten einfach zu langsam!

Auf einer einigermaßen sauberen Forststraßenabfahrt bringt ein Fully meines Erachtens keinen Geschwindigkeitsvorteil.

Umso mehr aber auf holprigen Strecken, speziell wenn's in der Ebene dahingeht. (--> man muss weniger ausm Sattel raus, weniger Erschütterungen, mehr Bodenkontakt, weniger Ermüdung.)

Bergauf schaffe ich mit meinem Fully übrigens trotz aufrechterer Sitzposition steilere (holprige) Anstiege als mit dem Hardtail, da mehr Bodenkontakt des Hinterreifens.

**Weight Weenie** · 17-03-2007, 17:44

Da würde bei mir auch der Kopf mehr rolle spielen als das Fully selber! Da gehts ja nur ums trauen!

Flo · 17-03-2007, 20:51

Zitat von FloImSchnee

Auf einer einigermaßen sauberen Forststraßenabfahrt bringt ein Fully meines Erachtens keinen Geschwindigkeitsvorteil.

Umso mehr aber auf holprigen Strecken, speziell wenn's in der Ebene dahingeht. (--> man muss weniger ausm Sattel raus, weniger Erschütterungen, mehr Bodenkontakt, weniger Ermüdung.)

Bin ganz deiner Meinung. Bestes Beispiel wäre Bad Großpertholz.
Diese Strecke werd ich nie mehr freiwillig mit einem HT fahren.
3 Stunden lang ununterbrochen Schläge in den ar*** bei
ca 20-25km/h.

Da rollt es mit einem Fully ganz anders gut

**Blackburger** · 17-03-2007, 21:03

Zitat von FloImSchnee

Bergauf schaffe ich mit meinem Fully übrigens trotz aufrechterer Sitzposition steilere (holprige) Anstiege als mit dem Hardtail, da mehr Bodenkontakt des Hinterreifens.

Geht mir auch so. Speziell auf steilen Wurzelpassagen oä bringt´s schon was, wenn du nicht aus dem Sattel gehen musst.

**Hypokid** · 18-03-2007, 11:09

Durfte es In einem Testgebiet von Scott in Deutschland testen

Der rahmen ist sehr gut verarbeite und der Dämpfer spricht super an. Wer den Sattel beim biken nie runter macht kann noch ein bissl gewicht sparen

Die Parts am Bike waren top

Bin fast 5 stunden rum gefahren weil ich nich mehr runter wollte.

Wenn ich das geld hätte wäre es mir