Conti GP TT Ltd 25mm

**NoPain** · 22-04-2016, 08:49

Poste hier Fragen oder Kommentare zu diesem Beitrag.

Noch nicht registriert bei Österreichs größter Bike-Community?

Folge diesem Link um dich für Bikeboard.at anzumelden.
Registrierte User unserer Community profitieren zusätzlich von:
- weniger Werbung auf den Magazin-Seiten und in den Foren
- erweiterter Forensuche in über 2 Mio Beiträgen
- gratis Nutzung der Bikebörse
- zahlreichen Neuigkeiten aus der Radszene per BB-Newsletter

Hier registrieren und mitreden!

**g42** · 22-04-2016, 10:13

Hi, Frage dazu (ein wenig Off-Topic):
Auf welchem LRS fürs RR - Carbon, Hochprofil (min. 40mm), 1300-1500g - würdest du die 25er Reifen fahren? Zipp ist als Antwort nicht erlaubt :-).
Bzw. wie weit darf ein 25er "drüberstehen", damit er noch ein Vorteil ist?
Thx - LG

**NoPain** · 22-04-2016, 12:28

Aerodynamisch sollte er vorne nicht drüberstehen, sondern so zirka je einen halben Millimeter links und rechts schmäler sein. Ist mit den modernen Profilen (Bontrager, ZIPP, Reynolds, etc.) kein Problem, Hinten ists ned so tragisch, da zählt der Komfort, Pannenschutz und niedriger RoWi wohl mehr als ein Reifen der einen Millimeter drübersteht.

Wenn ZIPP nicht erlaubt ist, dann z.B. BONTRAGER (teuer), REYNOLDS (leistbar) oder HED (hab ich aber keinerlei Erfahrung damit). MAVIC hat jetzt auch eine komplett neue Cosmic Serie rausgebracht, da hab ich aber ebenfalls keine Erfahrung, außer unserer aktuellen Story. http://bikeboard.at/Board/Mavic-Cosm...TgMAX-th221035

Natürlich wäre auch ENVE ein heißer Tipp, da ist halt der Listenpreis jenseits von Gut und Böse.

**g42** · 22-04-2016, 13:02

Danke, bin die letzten Jahre viel und gerne mit dem (alten) Reynolds Sixty-Six (tubular) gefahren - für diesen LRS ist aber so gesehen eigentlich auch der 23er (Vittoria) zu breit :-)...

**Reini Hörmann** · 22-04-2016, 13:11

Zitat von g42

Danke, bin die letzten Jahre viel und gerne mit dem (alten) Reynolds Sixty-Six (tubular) gefahren - für diesen LRS ist aber so gesehen eigentlich auch der 23er (Vittoria) zu breit :-)...

es kommt nicht zwingend auf die breite an, sondern auch auf die felgenform. wenn die felge ein v profil hat, wird der mm der drübersteht ziemlich egal sein

**g42** · 22-04-2016, 14:25

Zitat von Reini Hörmann

es kommt nicht zwingend auf die breite an, sondern auch auf die felgenform. wenn die felge ein v profil hat, wird der mm der drübersteht ziemlich egal sein

Hast recht - das Profil der Sixty-Six ist eher beim V - nicht so klar wie z.B. bei den Lightweights - mehr ein V mit kleinem Baucherl. So gesehen könnte der leicht überstehende Reifen ganz gut passen.

Die entscheidende Frage ist eigentlich ob die Kombination (V, mit 23er Tubular) mittlerweile so veraltet ist, dass sich dadurch in Rennen ein nennenswerter Wettbewerbsnachteil ergibt.

**Reini Hörmann** · 22-04-2016, 14:43

Zitat von g42

Hast recht - das Profil der Sixty-Six ist eher beim V - nicht so klar wie z.B. bei den Lightweights - mehr ein V mit kleinem Baucherl. So gesehen könnte der leicht überstehende Reifen ganz gut passen.

Die entscheidende Frage ist eigentlich ob die Kombination (V, mit 23er Tubular) mittlerweile so veraltet ist, dass sich dadurch in Rennen ein nennenswerter Wettbewerbsnachteil ergibt.

die hersteller u prüfstände
kommen durchaus zu diesem Ergebnis

damit rüsten sich auch die zeitfahrasse mit dem neuen material aus. ich persönlich glaube nicht an die validität von prüfständen unter laborbedingungen - aber auch in der praxis lässt sich nicht widerlegen, dass das "neue" material schneller ist, als das herkömmlich bekannte

**funkymaster** · 22-04-2016, 23:45

Schau dir mal die Campa Bora an. Die Felgen sind für die neuen breiteren Reifen ausgelegt.
Je nach Budget Bora Ultra 50, One 50 oder eben Fulcrum.
Gibts für Schlauch und Clincher und auch als 35er.
Speziell bei den One ist das Verhältnis Preis/Leistung mMn sehr gut.

**wolfzauner** · 23-04-2016, 08:34

Zitat von funkymaster

Schau dir mal die Campa Bora an. Die Felgen sind für die neuen breiteren Reifen ausgelegt.
Je nach Budget Bora Ultra 50, One 50 oder eben Fulcrum.
Gibts für Schlauch und Clincher und auch als 35er.
Speziell bei den One ist das Verhältnis Preis/Leistung mMn sehr gut.

Erfahrungsberichte über die (neuen breiten?) Bora 35/50 würden mich auch stark interessieren...... ich habe bisher nix dergleichen gefunden.*

**Reini Hörmann** · 23-04-2016, 09:15

ich hatte lange die bora ultra tubular u habe diesen lrs immer als ultimativen berg lrs empfunden.
zumindest damals wäre ich nie auf die idee gekommen, die bora "schwerer" (25mm reifen, breitere felgen) zu machen.

ich will mir kein urteil über die neuen bora anmassen, weil ich die nicht gefahren bin, als alltags u allzweckwaffe hatte ich die aber nie auf dem radar.

u auch wenn mir vielleicht einige widersprechen, schnelle laufräder sollten mmn nicht zu leicht sein - wenn man sie auch auf rollerstrecken u im wind einsetzen will*

**g42** · 23-04-2016, 13:00

Die Bora One 50 (Dark) sehen auf alle Fälle fein aus - auch wegen der speziellen Einspeichung und würden gut zu meiner Schaltung passen :-). Preis ist ok (vergleichsweise).
Gibt es die Clincher-Variante erst seit heuer? Mit 1.485g sind sie nicht sooo leicht. Könnte doch ein guter Allrounder sein, oder?
Felgenbreite von 24,2mm ist aber aus Sicht 25er Reifen etwas mager...

**Reini Hörmann** · 23-04-2016, 13:22

Zitat von g42

Die Bora One 50 (Dark) sehen auf alle Fälle fein aus - auch wegen der speziellen Einspeichung und würden gut zu meiner Schaltung passen :-). Preis ist ok (vergleichsweise).
Gibt es die Clincher-Variante erst seit heuer? Mit 1.485g sind sie nicht sooo leicht. Könnte doch ein guter Allrounder sein, oder?
Felgenbreite von 24,2mm ist aber aus Sicht 25er Reifen etwas mager...

mit clincher ist die bora eher ein allrounder, bist du unter 80kg?

**g42** · 23-04-2016, 13:24

~70kg

**Reini Hörmann** · 23-04-2016, 13:30

Zitat von g42

~70kg

dann hast du bei den boras die "normalen" serviceintervalle - wenn sich nichts geändert hat, ist man bis 82 kg auf der völlig sicherein seite - darüber muss man häufiger servicieren - über 109 ist eine verwendung ausserhalb der haftung und garantie.

ich persönlich würde ja die citec 6000 black edition 2016 nehmen...wenn ich welche brauchen würde..

derzeit fahre ich am häufigsten die citec aero s carbon (ist nur bis 23mm vernünftig, aber sonst ein supergutes laufrad) und die Airstreeem.50 carbon (die perfekt zu den 25mm reifen passen)

**hotzenblotz** · 25-04-2016, 16:19

Zitat von Reini Hörmann

ich persönlich würde ja die citec 6000 black edition 2016 nehmen...wenn ich welche brauchen würde..

Ich eher die cx 8000 / 63, bzw. hab ich das Vorderrad.

Wieso? Die 8000 / 63 haben im Gegensatz zu den 6000der bereits eine breitere, bauchigere Felgenform und sind somit bei starkem Wind,trotz der geringfügig höheren Höhe, besser zu fahren und sind Punkto Aerodynamik im Vorteil.

Durch die 63mm Höhe kann man auch noch 80mm Schläuche ohne Ventilverlängerung fahren, was auch positiv ist.

Black Edition natürlich ;-)

Forum
Magazin
Bikebörse
Termine
Google

Forum
Magazin
Bikebörse
Termine
Google

Forum
Magazin
Bikebörse
Termine
Google

Modell	Breite*	Typ	Mischung	Karkasse	Gewicht**	Empf. Druck*	Pannenschutz	Schlauch	UVP
GrandPrix TT	23	Clincher	Blackchilli	330 TPI	172 g	7,5-8,5 Bar	Vectran Breaker	20-23C	€ 67,90
GrandPrix TT	25	Clincher	Blackchilli	330 TPI	198 g	6,5-8,5 Bar	Vectran Breaker	20-25C	€ 67,90

Rang	Hersteller	Modell	Aufbau	Breite	Breite (effektiv)	Gewicht	Min (bar)	Max (bar)	Schlauch	RoWi 8 Bar	RoWi 9 Bar
*	Continental	GrandPrix TT	Clincher (VC)	25	-	198	6,5	8,5	Butyl	11,96
1	Specialized	Turbo Cotton	Clincher (OT)	26	26,10	250	6,5	8	Butyl	12,57
2	Continental	GrandPrix TT	Clincher (VC)	23	24,70	172	7,5	8,5	Butyl	12,72
3	Specialized	Turbo Cotton	Clincher (OT)	24	25,40	227	7	8,6	Butyl	12,89
4	Continental	GP Force	Clincher (VC)	24	25,20	187	7,5	8,5	Butyl	13,08
5	Specialized	Turbo Allround II	Tubular	24	24,70	290	8	14	Latex		13,42
6	Vittoria	Open Corsa SC used	Clincher (OT)	25	27,00	236	8	10	Butyl	13,95
7	Continental	GP4000SII	Clincher (VC)	25	26,60	227	6,5	8,5	Butyl	14,02
8	Continental	GP Attack	Clincher (VC)	22	23,20	180	7,5	8,5	Butyl	15,33
9	Vredestein	Senso T All Weather	Tubular	25	24,90	298	8	12	Latex		15,42
10	Mavic	Yksion Pro Powerlink	Clincher (VC)	25	26,00	207	6	7,7	Butyl	17,18
11	Continental	Force Comp	Tubular	24	24,90	279	8	12	Butyl		18,10
12	Mavic	Yksion Pro Griplink	Clincher (VC)	25	25,60	218	6	7,7	Butyl	19,44
13	Continental	Attack Comp	Tubular	22	22,80	258	8	12	Butyl		19,60
14	Vredestein	Senso All Weather	Clincher (VC)	25	25,10	239	6	9	Butyl	23,07
15	Vredestein	Senso Extreme Weather	Clincher (VC)	25	26,10	259	6	9	Butyl	23,12
16	Mavic	Yksion Pro Griplink	Tubular	25	24,50	261	6	10	Butyl		25,70
17	Mavic	Yksion Pro Powerlink	Tubular	25	24,70	261	6	10	Butyl		26,23

Conti GP TT Ltd 25mm

Conti GP TT Ltd 25mm

Specs

Grand Prix TT 25 mm Rollwiderstand

GP TT 25 mm: RoWi-Hochrechnung

Continental Prüfstand

Bikebörse Links

Bikeshops nach Marken

Herstellerlinks

Tests/Berichte über

Verwandte Berichte

Herstellerlinks

Themen-Optionen