Maxxis Larsen TT 2.0 > Saison 2009 der 5. Platten

Hallo Miteinander!

 

Ich bin total verunsichert, habe auf Empfehlung von einem Bekannten den Maxxis Larsen TT 26x2.O Faltreifen gekauft und hab in dieser noch jungen Saison den 5.Platten, bisher immer auf Asphalt.

Mein Lieferant schüttelt nur den Kopf und hinterfragt so ganz leise meine Schlauchmontage - passe eh schon auf wie ein Haftlmacher und wieder macht es zisch. ist ja auch net ungefährlich.

Habe tel. einen Bekannten mein Problem geschildert - er meinte die Felgen passen nicht zu diesen Reifen, kann er mit seiner These rechthaben?

Ich selber habe mit den Aufbau von verschiedenen Felgen keine Erfahrung.

 

P.S: Bisher habe ich immer Michelin Mountain Dry2 gefahren ,da hatte ich in 3 Jahren überhaupt keinen Plattten, aber wie heißt es so schön "Eine andere Mutter hat auch ein schönes Kind", die Michelin nützten sich sehr schnell ab und sind nicht die billigsten.

 

Liebe Grüße

Rupert

wie bekommt man auf asphalt einen platten?

 

benutzt du ein felgenband?

http://www.bikestore.cc/advanced_search_result.php?search_in_description=0&inc_subcat=1&keywords=felgenband&categories_id=&x=0&y=0

 

latexschläuche schon mal probiert?

 

was für felgen verwendest du (genaue bezeichnung)?

obwohl ich nicht glaube das die felgen das problem sind ...

interessant wäre, welche art von patschen du da hast. sind es schnitte, durchstiche, oder snakebites?

Hast den Reifen schon mal auf der Innenseite abgegriffen.Vielleicht steckt was drinnen? Sieh mal nach wo das Loch im Schlauch ist.

Hast den Reifen schon mal auf der Innenseite abgegriffen.Vielleicht steckt was drinnen? Sieh mal nach wo das Loch im Schlauch ist.

 

guter tipp

hab ich nach dem ersten platten vergessen und mich über den nächsten gewundert ...scheiss dornen!

Hallo!

 

Die Reifen hab ich schon agribisch an der Innenseite abgesucht.

 

Die Löcher sind Snakebits ungefähr auf der Höhe vom Felgenmaul.

 

Felgenbänder hab ich ganz neue.

 

 

Die Felgen sind von Rigida, die Dem. Einbrägung kann ich nur mehr erraten, soviel kann ich aber erlesen 19x55?

 

Hätte auch net gedacht dass man auf Asphalt einen platten nach den anderen haben kann.

 

Irgendwas muß doch mit den Zusammenspiel Reifen-Felgen nicht stimmen, weil beim vorletzten Patschen war das Rad im Radständer, wie ich vom zurückkomme hatte ich vorne einen platten, da bin ich aber vorher schon 35 km gefahren, deshalb das .

 

Irgendwie zipft mich das ganze schon an leicht an oba es sollte doch eine Ursache zu finden sein.

 

LG

Rupert

du wirst zwar deinen Luftdruck nicht zufällig auswählen, nehm ich mal an, aber vielleicht passt was mit deiner Pumpe nicht und sie zeigt einen falschen Wert an.

 

Snakebite ist üblicherweise entweder

- wegen einem großen Sprung -> Reifen komprimiert bei der Landung zu stark

- wegen einer Kante im Gelände, egal ob Randstein in der Stadt, Wurzel oder Fels

- das ganze immer verbunden mit etwas zu wenig Luftdruck

 

bei viel zu wenig Luftdruck passierts freilich umso leichter.

 

Also über 2bar Überdruck sollten da auf alle Fälle drinnen sein, eventuell mit einer 2.Pumpe überprüfen.

 

 

Felge sollte passen (besonders wenns mim Michelin keine Probleme gab).

Hi!

 

Den Luftdruck kontrolliere ich immer mit dem SKS Airchecker, vorne 2.2 bar, hinten 2,4 bar ist doch ok oder ?

 

LG

Rupert

Das kommt jetzt öfter vor! Mein Freund Gerhard 92 kg, langer Lümmel, beim Ampelstart in Graz ist der Reifen geplatzt! Alles fotographiert, eingeschickt bzw. keine kulante Antwort....!

Oje, das klingt aber nicht gut, wenn das von zwei Seiten bekannt ist.

 

Felgenmaul ist gratfrei und schön rund, oder gibt es fühlbare Kanten? A

 

nsonsten deuten Snakebites auch drauf hin, daß der Druck entweder nicht passt oder vom Schlauch nicht gehalten wird. Bei mir waren es beim Hardtail früher die Race-Ventile. Das Problem war wesentlich weniger mit Autoventilen, aber ich bin wegen einer schlechten Pumpe immer noch zu wenig Druck gefahren.

Hi!

 

Den Luftdruck kontrolliere ich immer mit dem SKS Airchecker, vorne 2.2 bar, hinten 2,4 bar ist doch ok oder ?

 

LG

Rupert

 

Hi,

 

ich fahre selber auch die Larsen TT 2.0 und hatte auf den letzten 1000km keinen einzigen Platten. Beim Luftdruck musst du allerdings aufpassen - Maxxis schreibt beim Larsen TT einen Mindestdruck von 2,5bar und einen Maximaldruck von 4,5bar vor. Ich fahre sie mit 2,9bar, wie gesagt bisher problemlos.

Hallo

 

ich fahre selber auch die Larsen TT 2.0 und hatte auf den letzten 1000km keinen einzigen Platten. Beim Luftdruck musst du allerdings aufpassen - Maxxis schreibt beim Larsen TT einen Mindestdruck von 2,5bar und einen Maximaldruck von 4,5bar vor. Ich fahre sie mit 2,9bar, wie gesagt bisher problemlos.

 

War heute noch einmal bei einer anderen Werkstätte, der meinte auch, dass ich diesen Reifen, für mein Gewicht (90kg-190cm), mit viel zu wenig Luftdruck gefahren bin, er täte hinten so ca. 3,2 bar von Gefühl her reingeben, vorne a bissal weniger oder auch gleich.

 

Schau ma mal.

 

LG

Rupert

Egal ob auf felsigem Lago, auf wurzeligem Waldweg oder auf Asphalt, der Larsen rollt, greift und fährt ohne Pannen.

 

Durch sein großes Volumen verträgt der Reifen auch relativ geringen Luftdruck, gleichbedeutend mit gutem Grip, Durchschläge gibt es nicht. Nach 1000 km und sechs Marathons zeigt er kaum Verschleiß.

 

:rofl:

 

Keine Ahnung was die unter geringem Luftdruck verstehen, aber über 3 bar fällt bei mir nicht gerade unter "geringen Luftdruck". Mit über 3 bar im Gelände unterwegs zu sein würde ich persönlich auch nicht als angenehm empfinden. Ich bin fahrfertig übrigens in deiner Gewichtsklasse, wenn auch nicht in der gleichen Größenklasse.

Gut zu wissen, werde wohl beim Race King bleiben, wollte heuer auf den Larssen TT wechseln:f:

Hi,

 

ich fahre selber auch die Larsen TT 2.0 und hatte auf den letzten 1000km keinen einzigen Platten. Beim Luftdruck musst du allerdings aufpassen - Maxxis schreibt beim Larsen TT einen Mindestdruck von 2,5bar und einen Maximaldruck von 4,5bar vor. Ich fahre sie mit 2,9bar, wie gesagt bisher problemlos.

 

ich fahr den Larsen jetzt auch schon einige km und hatte noch nie Probleme........

 

auch mit wenig Luftdruck vorne 1,8 und hinten 2,0 Bar gehts ohne Patschn:toll:

Fahr den Larsen Exception series am Vorderrad schon mehr als ein Jahr, mit so ca. 2 Bar, und i geh ned zimperlich um mit ihm, aber Patschen hab i no keinen ghabt.

ca.2500KM ohne Potschn

hallo

der maxxis ist ein super reifen ! ich fahr ihn in der tubeless variante.

probier mal, den reifen herabzunehmen, und dann das laufrad schnell die runde zu drehen .

 

möglicherweise ist ein kleines metall spänchen irgendwo hinter der felge, was sich durch die drehbewegung dann nach ausen arbietet, und danach vileicht wider hinten hinunter fällt ?

das müssttest dan hören, wenn ihn schnell die runde drehst !

 

kan ja bei der produktion vorkommen .

ansonsten den reifen auf der innenseite genauest abgreifen = sind dann meist kleine dornen von stauden oder sträuchern

 

grüse Georgi

Hallo!

 

Keine Ahnung was die unter geringem Luftdruck verstehen, aber über 3 bar fällt bei mir nicht gerade unter "geringen Luftdruck". Mit über 3 bar im Gelände unterwegs zu sein würde ich persönlich auch nicht als angenehm empfinden. Ich bin fahrfertig übrigens in deiner Gewichtsklasse, wenn auch nicht in der gleichen Größenklasse.

 

Das mit 3 bar aufwärts das kommt mir auch ein bißchen viel vor, da rumpelts ja nur, ob da richtiger Fahr Spaß aufkommt muß ich erst austesten.

 

möglicherweise ist ein kleines metall spänchen irgendwo hinter der felge, was sich durch die drehbewegung dann nach ausen arbietet, und danach vileicht wider hinten hinunter fällt ?

das müssttest dan hören, wenn ihn schnell die runde drehst !

 

Hab ich zwar zwar schon überschlagsmässig getan, werds aber noch einmal genauer tun.

 

Was mich so aufregt an dieser Sch.... Patschen Geschichte, wie wenn's keine anderen Sorgen gäbe, dass er einmal vorne und dann wieder hinten auftritt, schön abwechselnd.

 

Wahrscheinlich kann der Larsen TT eh nix dafür.......

 

LG

Rupert

Was mich so aufregt an dieser Sch.... Patschen Geschichte, wie wenn's keine anderen Sorgen gäbe, dass er einmal vorne und dann wieder hinten auftritt, schön abwechselnd.

 

Das ist jetzt aber neu, irgendwie, ist das aber schon sehr eigenartig.

Zwei unsaubere Felgen kann ich mir jetzt nicht ganz vorstellen und auch nicht zwei hinige Reifen auf einem Radl, das macht mich irgendwie stutzig.

Wie gesagt, die Felgen ganz genau kontrollieren, ob bei den Flanken nicht irgendwi was ist.

Sonst bleibt die Möglichkeit, dass du andere Reifen montierst und schaust, wies mit denen funktioniert.

ich fahr den larsen seit jahren; jetzn hab ich (am 4-gelenker) auch schon ca 2000 km ohne patschen..........hab 110 kg und hab so zwischen 2,5 und 2,8 bar drin.........erstaunlich was der reifen leistet trotz seines abrollfreundlichen profils...........

Was ev, noch eine möglichkeit wäre, ist das Ventiel loch in der Felge nicht entgratet ist oder ev. viel zu gros ist, für das verwendet Ventiel.

 

aber dem Fall müsste ja das ventiel wandern, und es würde das Ventiel abreissen, ?`?

 

ich kenn mich nicht aus !

würd deine laufräder am liebsten selber mal ausprobieren !

wen nicht so weit weg währst ?

Was ev, noch eine möglichkeit wäre, ist das Ventiel loch in der Felge nicht entgratet ist oder ev. viel zu gros ist, für das verwendet Ventiel.

 

aber dem Fall müsste ja das ventiel wandern, und es würde das Ventiel abreissen, ?`?

 

ich kenn mich nicht aus !

würd deine laufräder am liebsten selber mal ausprobieren !

wen nicht so weit weg währst ?

 

Das hab ich mir zuerst auch gedacht:D

Hallo Miteinander!

 

Ich bin total verunsichert, habe auf Empfehlung von einem Bekannten den Maxxis Larsen TT 26x2.O Faltreifen gekauft und hab in dieser noch jungen Saison den 5.Platten, bisher immer auf Asphalt.

Mein Lieferant schüttelt nur den Kopf und hinterfragt so ganz leise meine Schlauchmontage - passe eh schon auf wie ein Haftlmacher und wieder macht es zisch. ist ja auch net ungefährlich.

Habe tel. einen Bekannten mein Problem geschildert - er meinte die Felgen passen nicht zu diesen Reifen, kann er mit seiner These rechthaben?

Ich selber habe mit den Aufbau von verschiedenen Felgen keine Erfahrung.

 

P.S: Bisher habe ich immer Michelin Mountain Dry2 gefahren ,da hatte ich in 3 Jahren überhaupt keinen Plattten, aber wie heißt es so schön "Eine andere Mutter hat auch ein schönes Kind", die Michelin nützten sich sehr schnell ab und sind nicht die billigsten.

 

Liebe Grüße

Rupert

 

muss mal genau nachfragen

Laufradsatz war und sit derselbe wie mit dem MT dry gefahren bist ?

schlauch ist auch immer defekt / kaputt ?

 

nachdem du ja schon den 5 patschen hattest wie beschrieben, und hast nie im reifen etwas gefunden ?? glassplitter, nagel, dornen etc..

 

ich geh mal davon aus, das im schlauch einziehen profi bist

 

dan kanns grundsätzlich nur an der Felge liegen / defekt !

 

fährst du am bike V-brake oder disc ?= sollte aber nicht wichtig sein

Das hab ich mir zuerst auch gedacht:D

 

Nachdem die Maxxis reifen ja doch was kosten !

es musste irgendein Metall spänchen oder ähnliches sein !

wenns nicht hörst, plas mal mit der Druckluft -pistole vollgas die felgen aus.

( felgenband aber runternehmen )

 

bzw. hast das Ventiuel loch ev. mal etwas gröser gebohrt ? da früher vileicht SC ventile und jetzt Auto ventiel schläuche ? doe sind mähmlich breiter