Crossmax XL - Druckverlust

Also bei meinem Vorderreifen habe ich das Problem, das der Luftdruck pro Tag um ca. 0,5 bar sinkt. habe schon mit vaseline probiert, hilft a ned.

 

Kann es sein, das ich die kleinen Nippel die auf dem Wulst des Reifen sind wegschneiden muss?

 

 

Anfangs hatte ich das problem am hinteren laufrad auch. Da war die Luft nach 2 Stunden von 4 bar auf 0,5 bar gesunken.

 

 

Was soll ich da machen. Ventil habe ich auch schon überprüft.

 

 

Hat die Felge was? Wenn ja dann zuck i aus!!! Hab kein Glück, seid ich Mavic fahre.

Halt das System einmal ins Wasser, dann siehst eh, wo es sprudelt......

 

Is nur so a Idee von mir.......

Stimmt, am Hinterradl hab ichs damals gmacht! War nyx!

 

Aber das vorderradl werd ich mir heut hernehmen!

Ich hab mal irgendwo gelesen, daß kleine Haarrisse im Felgenboden dir Ursache sind.

Original geschrieben von Rainer L.

Ich hab mal irgendwo gelesen, daß kleine Haarrisse im Felgenboden dir Ursache sind.

 

Mavic hatte bei den UST-Felgen Dichtigkeitsprobleme an der Schweißstelle, so sind meine Informationen. Behoben wurde das Problem mit Unterbodenschutz.

Ich hab bei meinen Crossmax vorne und hinten auch ca. 1/2 bar pro Tag Druckverlußt. Und kenn das auch von Anderen die Crossmax fahren. Wollt schon mal mit Reifenlatex probieren, mein Händler hat mir jedoch abgeraten. Wär wirklich toll wenn jemand weiß wie man die Dinger dicht kriegt!

was soll ich jetzt machen???

 

Geht die Luft zu schnell aus?

vom no-flats werd ich jetzt mal das reifenlatex bestellen und einilan!!

Ich find super, das du dich freiwillig als Versuchskaninchen hergibst. Mußt dann unbedingt posten obs funkt.

Original geschrieben von dieter4u

Ich find super, das du dich freiwillig als Versuchskaninchen hergibst. Mußt dann unbedingt posten obs funkt.

 

 

jetzt werd ich mal den mountainbiker anrufen.

 

dann mit ihm besprechen.

 

dann zu no-flats, und gemma: gluck gluck gluck

Jetzt weiß ich wieder wo ich es gelesen hab

 

In einer der letzten BIKE-Ausgaben gab es einen Laufradtest und da wurde auf diese Problematik hingewiesen.

Jepp, genau.

 

Aber sonst is die XL 1A.

 

 

Hab jetzt mit meinem Händler gesprochen: Auf der Felge sind zwei Körnungen von der Produktion vorhanden. Da ist es öfters vorgekommen das ein leichter Riss entsteht. Ich soll den Reifen runter. Und dann dort wo auf der Aussenseite die Körnungen sind, innen einfach 2 Tropfen Superkleber drauf geben. soll nageblich helfen. man sieht das zwar kaum, aber anscheinend is so!

 

Wenn das nyx bringt: werd ich reifenlatex dazuleeren.

 

dann sollt das gschichtl a end hom!!!fix teifl nou amoi!

Gibt es kein flexibles/dichtendes Felgenband ? oder ein Gummiband?

bringt sich ja nyx. da die innenfläche eh komplett ist.

 

da bringt sich das nix!!!!

 

UST felgen sind ganz anders als Normale Felgen!

Geh Jousch - hör auf zum herumdoktorn.

 

Bei neuen Felgen hilft nur eins - haus dem Mountainbiker um die Ohren und er soll dir neue geben. Nix herumbasteln oder einilahn - einfach tauschen. Sind ja noch neu die Dinger und kosten ein Schweinegeld. Da sollte man schon erwarten, dass sie auch funktionieren.

 

Markus

Brauchst gar nicht das Versuchskaninchen spielen mit dem Reifenlatex, ich habs nämlich schon lang gmacht.

 

Hab aber nicht-Tubeless Reifen dann raufgeben, aber mit dem Latex is das ja möglich.

 

Also wenn man das Latex reinleert und nachher mim Kompressor aufpumpt, sieht man wie bei den Nippeln von den Crossmax XL das Latex so ganz leicht rauskommt. Das trocknet dann und seither is LRS fast luftdicht. Funkt echt super mit dem Latex!!

Original geschrieben von Jackass

Also wenn man das Latex reinleert und nachher mim Kompressor aufpumpt, sieht man wie bei den Nippeln von den Crossmax XL das Latex so ganz leicht rauskommt. Das trocknet dann und seither is LRS fast luftdicht. Funkt echt super mit dem Latex!!

 

Bei den Nippellöchern kann die aktuelle Crossmax nicht undicht sein. Fehlerquelle, wie schon beschrieben, ist der Felgenstoß, eventuell der Ventilbereich.

Ja aber wenn bei den Nippeln das Latex rauskommt, muss es doch dort auch undicht vorher gewesen sein, oder?

das hat mir der MTBer gesagt, das ich das so machen kann!

 

Falls dann ned funzt, raus nach wr.neustadt und umtauschen, ohne wenn und aber!!!

wie weis ich ob ich die neuen crossmax xl drauf hab????

I glaub nur die XL haben de dicken aber runden Alu-Speichen.

 

Aber ganz sicher kannst sein wennst da auf da Felge de Aufschrift anschaust. Bei de XL is im X vom Wort Crossmax a XL drinnen. Wennst genau hinschaust siehst des 1000%ig

Jackass: Danke, hab die aktuellen!!!

 

 

Nun ich habe das Problem gefunden!!!!!!

 

 

Guckt einfach mal das coole Video an!!!!

 

http://www.jousch.com/bb-stuff/video/MVI_4338.AVI

 

 

Das gleiche Phänomen ist auch auf der gegenüberliegenden Seite! Aber nicht auf der Stelle, wo mein Mantel eine Steinkante erwischte.

 

Das ist also auf einer Stelle wo kein Kratzer, nyx is!

also das tube-less system überzeugt mich immer mehr... :s:

 

*ätzätz*

hm bei meiner crossmax sl hab ich seit 2 monaten erst einmal 1 bar nachgepumpt !

 

 

*gg*

Original geschrieben von bikermax

Geh Jousch - hör auf zum herumdoktorn.

 

Bei neuen Felgen hilft nur eins - haus dem Mountainbiker um die Ohren und er soll dir neue geben. ...(snip)

 

Genau! Aber ordentlich! Kosten eine Unmenge Geld und halten nicht länger, als Genesis-Laufräder. :s: