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Sanierung Schützengraben


NoWay
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hab da eine idee.

 

heut früh beim training mal wieder durch den schützengraben gezischt, die schlammlöcher, vor allem die 2 im oberen teil und das große weiter unten, sind immer noch nicht ausgetrocknet. (der bach weiter unten stört weniger, der is nur nass)

 

und weil das doch einer der am stärksten frequentierten trails ist könnte man den doch mal "sanieren" und diese 3 löcher überbrücken.

 

als material reichen ein paar solide und große bretter, ein paar stempen und nägel. sollte ja irgendwie kostengünstig (=gratis) aufzutreiben sein bei über 2000 usern und chaoten.

 

auf die bretter kommt dann a widmung: "powerd by http://www.bikeboard.at & 2RC"

 

soll nit heißen, dass ich nur trockenbiker bin, aba die schlammlöcher sind einfach nervig, wenns stundenlang über staubtrockene trails geht und dann grad dort hast an schlamm.

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außerdem san de nur nass wenns regnet :D oda sollte da wer den sinn net verstanden haben?

 

i denk ja üba a vernünftige und solide lösung nach, net einfach nur a brettl hinlegen, was wieder im schlamm versink, so wie alle zuvor. so etwa 30-40cm breit und um einiges länger als der schlamm und auch vernünftig abgestützt über stempen.

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Beim schützengraben handelt es sich , meines wissens, um eine offiz. MTB-Strecke => http://www.mbike.at/mbike/noe/

glaube die Hameau-Strecke ... sprich Hamöö

 

Und dort habe ich folgendes gefunden :

 

" Neu: Strecken-Service-Center im Web

 

Ergebnis einer Kooperation mit der privaten Web-Plattform http://www.besserbiken.at ist ein Strecken-Service-Center, das als zentrale Meldestelle für Schäden oder Probleme auf den Routen fungiert. Unter http://www.strecken-service.at können Mountainbiker Meldungen in Form eines „Tickets“ eingeben. "

 

 

Könnt ma doch dort melden , oder ? Kostet nix , schadets nix.

--------------------------------------------------------------------------------

 

Ich wäre auf jeden Fall bereit bei der Sanierung mitzuhelfen, sofern es Zeit und handwerkliches Geschick zulassen. :D

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Original geschrieben von NoWay

vorschlag

 

Naja, ich würd mal mit dem Fundament anfangen, 60 cm Streifenfundament, Ok in frostferier Tiefe muß es ja nicht unbedingt liegen, :D .....aber wenn die Brücke :D ordentlich gscheid halten soll auf Jahre gesehen, würd ich da an ein Tiefgründung tippen, ....

Nach allen nötigen Bodenuntersuchungen (Bohrproben usw.) wird dei Auswahl eines Verfahrens gegeben sein. :cool:

 

Ich schätze mal eine ordentliche Pfahlgründung gehört da schon her.

... jetzt gibt es die Möglichkeit eines Doppelkopfbohrverfahren:

http://www.rammverbau.de/bilder/br1_ss.jpg

 

Trotz moderner Technik und Kranhilfe am Bohrgerät wird der Ein- und Ausbau der Verrohrung, Gestänge und des Bohrwerkzeuges mit erheblichem körperlichen Aufwand verbunden sein.

 

Alle Bohrpfähle mußten in den tragfähigen Grund einbinden. Damit können Pfahllängen von bis zu 9,5 m unter Bohrplanum erforderlich sein.

In die hergestellten Bohrungen werden werkseitig vorgefertigte Bewehrungskörbe mit Längseisen und Wendelbewehrung eingebaut. Außerdem erfolgt auf dem Bewehrungskorb im Bereich des später bei Niedrigwasser sichtbaren Pfahlschaftes aus ästhetischen Gründen die zentrische Montage eines PVC-Schutzrohres.

Der so vorbereitete Innenraum der Außenverrohrung wird nachfolgend im Kontraktorverfahren unter Verwendung eines vorgemischten Spezialzementsuspensionsmörtels ausgefüllt und erst danach die Außenverrohrung gezogen.

:D

http://www.rammverbau.de/

 

ALSO ICH FIND DIESE HOMEPAGE GENIAL :D :p .... bin aber nicht bei dieser Fa., sondern ein Hochbauer. :D

 

http://www.rammverbau.de/index.htm

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Original geschrieben von LBJ

Naja, ich würd mal mit dem Fundament anfangen, 60 cm Streifenfundament, Ok in frostferier Tiefe muß es ja nicht

 

.......nicht bei dieser Fa., sondern ein Hochbauer. :D

 

 

wir wollen aber kein Hochhaus bauen dort ;)

 

@magnum: "könn ma machen", hast du' s schon reingeschrieben? (ich schau dort selten bis nie vorbei, welche Strecke ist das?)

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