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warum sind gabelrohre rund?...


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die runde Form ist die stabilste

 

ich frag mich nur manchmal warum man die Gabelholme nicht oval/elliptisch macht. Also dass der durchmesser in Fahrtrichtung der grösste ist. Die meisten Schläge kommen doch genau aus der Richtung, und in der wärs ja stabiler oder?

 

Und so schwer wären ovale Dichtungen auch wieder nicht zu machen denk ich

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Keine starre Gabel besitzt kreisförmigen Querschnitt (aus Stabilitätsgründen). Das ist Federgabeln vorbehalten. Da müssen Rohre ineinandergleiten und zumeist Dichtungen zuverlässig arbeiten. Die dafür benötigte Präzision ist am billigsten mit Standardrohren zu erreichen.

Andere Rohrformen würden die Kosten in die Höhe treiben (daher ist Honda ein schlechtes Beispiel: bei einem Rennmotor spielen Kosten eine sekundäre Rolle).

 

Ciao

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Original geschrieben von Sting

Keine starre Gabel besitzt kreisförmigen Querschnitt (aus Stabilitätsgründen). Das ist Federgabeln vorbehalten. Da müssen Rohre ineinandergleiten und zumeist Dichtungen zuverlässig arbeiten. Die dafür benötigte Präzision ist am billigsten mit Standardrohren zu erreichen.

Andere Rohrformen würden die Kosten in die Höhe treiben (daher ist Honda ein schlechtes Beispiel: bei einem Rennmotor spielen Kosten eine sekundäre Rolle).

 

Ciao

 

Es gibt schon auch Starrgabeln mit rundem Querschnitt. Richtig ist aber, daß die meisten (vor allem hochwertige) Starrgabeln keinen kreisrunden Querschnitt haben. Sinn ist weniger die Stabilität (bei gleichem Gewicht wäre der runde Querschnitt in alle Richtungen wesentlich steifer), sondern das gezielte Feder- und Dämpfungsverhalten der Gabel: Richtig "starr" darf eine Starrgabel nicht sein, sie wäre nahezu unfahrbar. Konstruktiv erzielt man die Feder- und Dämpfungseigenschaften durch Konifizierung und von runden Querschnitten abweichende Profilierungen; NICHT aber durch die Vorbiegung (die dient nur zur Verringerung des Nachlaufs, immerhin gibt es auch Gabeln mit geraden Gabelscheiden, bei diesen wird der Nachlauf durch den größeren Winkel Schaftrohr/Gabelscheiden definiert).

 

Die Feder- und Dämpfungseigenschaften einer Federgabel liegen ohnehin auf der Hand; hier bedienen sich die Konstrukteure der naheliegendsten Methode: dem kreisrunden Querschnitt.

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