tubeless

Hi!

Sag´s mal, warum soll denn ein tubeless weniger patschenanfällig sein?

Ich glaub, die sind nur leichter,oder? Wer hat Erfahrung? Wie viel hast ausgegeben? Und war es das Geld wert?

Original geschrieben von Der Flachländer

Hi!

 

Sag´s mal, warum soll denn ein tubeless weniger patschenanfällig sein?

 

Ich glaub, die sind nur leichter,oder?

da kein schlauch vorhanden..keine snakebites. einen batschn kannst da aber trotzdem einfangen. leichter sinds ned, sondern schwerer als durchschnittliche herkömmliche lf sätze mit schlauch

vorteil:

kannst mit 2.5 bar fahrn

keine snakebites mehr

kannst noch immer ein schlauch bei an defekt reinhaun

viel weniger flache als mit an tube reifn

nachteil:

teuer

kannst a no immer an flachn habn

reifen werden sehr schnell beleidgt wenn man auf dauer mit 3.5 bar fährt

schwerere felgen

manchmal a sau schwere montage/demontage (kommt auch auf die reifen hersteller an!!!)

brauchst a pressluft pumpn wennst ihm aufpumpst und de flanken sind unten auf der felge im tal.

reifn flickn zahlt sich ned so aus weils nacher eh wieder runtergeht

lg ktmaniac

Was sind snakebites

Bitteeeee, Dankeeeeeeeee!

von snakebites redet man wenn sich der schlauch zwischen der felge und den mantelflanken befindet, wenn auf den dann auch noch druck draufkommt durchschlägt es den schlauch und somit hat man dann einen snakebite.

kann passieren durch unkorrekte montage, wenn man mit zu wenig druck fährt, usw.

lg ktmaniac

Aha, i hät g´sogt do is er zwickt

Danke!

stimmt in kurzn und ganzn is er "EINZWICKT"

lg ktmaniac

Original geschrieben von KTManiac

vorteil:

kannst mit 2.5 bar fahrn

 

kannst noch immer ein schlauch bei an defekt reinhaun

Ich habe 83 Kilo, fahre einen IRC Mythos mit Schlauch und rund 2,5 bis 2,7 Bar - keine Defekte - wo liegt dann der Vorteil ???

Und zum zweiten: wo ist das der Vorteil, das machst beim normalen Reifen auch

Original geschrieben von KTManiac

vorteil:

kannst mit 2.5 bar fahrn

 

kannst noch immer ein schlauch bei an defekt reinhaun

viel weniger flache als mit an tube reifn

Meine SCHLAUCHREIFEN sind immer mit 2,4 - 2,8 Bar gefüllt und habe vielleicht einmal in 6 Monaten einen Patschen. Und ein Vorteil: Ich brauch keine Mordskräfte, um einen neuen Schlauch zu montieren.

Und wenn ich nicht überall stur runterpresch' hält sich das Snakebite-risiko auch in Grenzen..

Sebastian/der die ganze Schlauchlos-hektik nicht ganz versteht...

@ no win: findst ned dasd a bissl zu wenig luft drin hast bei deinen gwicht??? schlagts da ned de felgn durch???

@ zap: des is ja der springende punkt mit 2.5 bar, da kannst niergendst gscheid runterfahrn an trail ohne dasd so a risiko eingehst!

eiso mit 2.5 bar zu fahrn find is is nix:

nur unnötiger kraftaufwand

wenn man zviel einlenkt kanns an leicht auf des mundwerk haun.

in da kurvn is so a schwammiges gfühl da

kanne geilen stunts weil sonst hauts da de felgn zam

a vorteil is sicha de traktion bergauf, aba bergab kanns de wirkli leicht aufhaun.

lg ktmaniac

Original geschrieben von KTManiac

@ no win: findst ned dasd a bissl zu wenig luft drin hast bei deinen gwicht??? schlagts da ned de felgn durch???

Heuer rund 1500 Kilometer im Gelände - kein einziger Defekt - liegt wohl auch an der Fahrweise, den Schläuchen und den Reifen

Original geschrieben von KTManiac

von snakebites redet man wenn sich der schlauch zwischen der felge und den mantelflanken befindet, wenn auf den dann auch noch druck draufkommt durchschlägt es den schlauch und somit hat man dann einen snakebite.

kann passieren durch unkorrekte montage, wenn man mit zu wenig druck fährt, usw.

lg ktmaniac

Diese Aussage ist falsch:

Der sogenannte Snakebite ensteht keineswegs dadurch, daß sich der Schlauch zwischen Mantel und Felge einzwickt.

Vielmehr ensteht der Snakebite (oder genauer: Durchschlag) dadurch, daß der Schlauch INNERHALB des Mantels eingezwickt wird, wenn selbiger am Felgenhorn flachgedrückt wird.

Deinem Profil enmtnehme ich, daß Du angeblich vom Fach bist????

Original geschrieben von KTManiac

...

@ zap: des is ja der springende punkt mit 2.5 bar, da kannst niergendst gscheid runterfahrn an trail ohne dasd so a risiko eingehst!

 

eiso mit 2.5 bar zu fahrn find is is nix:

nur unnötiger kraftaufwand

wenn man zviel einlenkt kanns an leicht auf des mundwerk haun.

in da kurvn is so a schwammiges gfühl da

kanne geilen stunts weil sonst hauts da de felgn zam

Also aufhaun kanns dich immer, wennst zu viel einlenkst...

Gerade bei 2,5 Bar hat man mehr Grip und der Rollwiderstand erhöht sich nicht spürbar.

Bei weniger Druck benötigt der Reifen weniger (Verformungs-)Energie, wenn du über ein Hindernis(Steinderl, Holzerl,...) rollst. Je höher der Reifendruck, desto mehr Energie benötigt der reifen, um sich zu verformen. Von 3 bar profitierst du nur auf Apshalt...

Und gescheid runterfahren kann man mit 2,5 bar allemal. Egal ob VerticalPro, FatAlbert oder Highroller. Klar, beim dünnwandigen Conti ist das Snakebiterisiko höher, als mit einem stabilen Highroller, aber eine saubere Fahrtechnik reduziert dieses Risiko;)