Richtige Reifen bei Asphalt Downhill RedBull Road Rage

Hello Artgenossen !

 

Bin einer der Glücklichen die bei Red Bull Road Rage Moritzberg mit machen.

 

 

Ich bin jetzt auf der suche nach den richtigen Reifen die in den Kurven gute Haftung haben sowie bei eventueller Nässe

 

Da ich Null Plan habe welche Asphalt Reifen die richtigen sind hoffe ich auf gute tipps von euch

 

Hab mich schon versucht etwas schlau zu machen

 

Schwalbe Marathon Plus draht

 

Maxxis Detonator 1.25

 

 

Semislicks

 

Maxxis Wormdrive 26X1.90

 

Schwalbe Hurricane

 

Maxxis MAXXLITE 310 26X1.95

 

Das wären halt die, die meiner Meinung nach vielleicht die richtigen sind kann mich aber auch irren

 

mfg Christoph

Für reinen Straßendownhill würde ich mir sowas wie den Schwalbe Kojak (in 2.0) ansehen - hat durch das Volumen recht guten Halt aber trotzdem kein Profil.

Schwalbe Super Moto: Ist glaub ich ein 2,3"

 

Geax Tattoo: Die haben das Profil bis zur Felgenflanke

 

IMHO: Maxxis Hookworm, kannst komplett vergessen. Die sind viel zu schwer und für diesen Einsatzzweck total fehlm am Platz.

mit welchem bike fährst denn? wie breit ist deine felge ?

Hardtail Trek

 

26"

 

wie breit die felge ist, sry keine ahnung aber standart laufräder mit disc

Wär evtl. der Schwalbe BigApple in 2,0" eine Idee?

Ich würd auf alle Fälle auch sehr aufs Gewicht achten, da der Startsprint und die daraus resultierende Position sicherlich entscheidend sein werden.

 

Also nicht unbedingt die Gramm zählen, aber Reifen >500g würd ich nicht nehmen.

ja die kojak sind ja reine slicks mit dennen würd ich mich nur gerade ausfahren trauen oder haben die trotzdem gute kurven haftung

die big apple u super moto von schwalbe sehen schon vertrauenswürdig aus

Erfahrungsberichte u verhalten in der kurve u bei nässe wären interessant

Ich würde den Marathon Supreme HD in 2,0 oder schmäler nehmen. Der hat einen besseren Nassgrip und ist imho schneller als der Big Apple.

Supermoto und Big Apple liteskin (in 2,35) fahr ich selbst in der Stadt - die Reifen sind quasi ident, außer dass der Big Apple einen Reflexstreifen hat (gleiches Profil, gleiche Karkasse, gleiche Gummimischung). Die Reifen sind aus meiner Sicht fürs Stadtfahren eine sehr bequeme und interessante Variante: Halt ist eigentlich bei allen Bedingungen durchaus gut (fahr ihn auch bei Eis und Schnee - Wunder sind natürlich keine zu erwarten). Bei Regen wirst du dir damit aber selbst sehr anständig das Wasser ins Gesicht befördern - darauf scheint das Miniprofil fast optimiert zu sein

Kojak bin ich selbst noch nicht gefahren, aber der wäre halt leicht und fehlendes Profil sollte auf der Straße kein großes Problem darstellen.

ja die kojak sind ja reine slicks mit dennen würd ich mich nur gerade ausfahren trauen oder haben die trotzdem gute kurven haftung

Kenne die Kojak nicht,

aber auf Asphalt bringt Profil genau gar keinen Vorteil bzgl. Grip.

Im Gegenteil.

 

(außer bei Nässe -- dann braucht man das (ev. Negativ-)Profil für die Wasserverdrängung)

ich würd 1,4er tomslicks aufziehen - beim rennradl funktionieren die schmalen reifen auch ganz gut.

und wie ist das mit slicks in den kurven, wenn man sich in die kurven legt rutscht man(n) da nicht weg

und wie ist das mit slicks in den kurven, wenn man sich in die kurven legt rutscht man(n) da nicht weg

 

rutschen die mim motorradl weg wenns mim knie am beton schleifen

rutschen die mim motorradl weg wenns mim knie am beton schleifen

wenn ich mit dem knie am boden schleife ist es mit sicherheit eh schon zu spät

und wie ist das mit slicks in den kurven, wenn man sich in die kurven legt rutscht man(n) da nicht weg

Nochmal: auf Asphalt bringt Profil bei trockenen Verhältnnissen KEINEN besseren Grip! Im Gegenteil -- je weniger Kontaktfläche, desto rutsch.

 

Warum glaubst, fahren's in der Formel 1 u. bei sonstigen Motorrad- oder Autorennen auf Asphalt mit Slicks?

 

 

 

 

(hamma ja alle schon in der Fahrschule gelernt. Bzw. gelehrt. )

rutschen die mim motorradl weg wenns mim knie am beton schleifen

 

dafür brauchens ja die Knie..

 

nein, Slicks haften am glatten Asphalt besser als profilierte Reifen.

Hab heute aber gelesen, dass eine Diamantierung des Mantels einem Ströhmungsabriß entgegen wirkt und so eine bessere Umströhmung des Laufrades bewirkt -> somit den Luftwiderstand senkt -> der ist dein Hauptfeind.

Es ging dabei um eine Art Blase die sich bildet.. leider hab ich zu wenig Ahnung von hochkarätiger Aerodynamik, als dass mir die Begriffe was gesagt hätten. Hängen geblieben ist, dass > ab einer gewissen Geschwindigkeit, die dort aber nicht stand > ein diamantierter Reifen besser umströhmt wird als ein Slick und somit das Rad schneller rollen kann.

 

Wenn Du nun auf Asphalt downhillst, wirst du doch des öfteren 50++ fahren, und somit sagt mir mein Bauchgefühl du bist in den Regionen, wo das attraktiv wird.

 

Haftungsmäßig is zw Slicks und Diamantierung nicht so viel um.

Kauf dir halt Reifen mit geringer HAltbarkeit, die sind weicher -> haften besser.

Damit kannst in den Kurven ordentlich was rausholen (siehe Knieschützer )

 

Was mir aber spontan einfällt

1) wenn du da wirklich a Leiberl reißen willst, solltest Du mal die Grenzbereiche der neuen Bereiche ausloten, bevor du ins Rennen gehst.

 

2) autoreifen muß man mal 200km einfahren, um die äußerste, nicht gut haftende Schicht abzutragen. Erst dann entfalten sie ihr volles Haft-Potenzial. Ist das bei Fahrrädern auch so?

 

cu, x-Link

Warum glaubst, fahren's in der Formel 1 u. bei sonstigen Motorrad- oder Autorennen auf Asphalt mit Slicks?

 

 

"1998 wurden sie in der Formel 1 wieder verboten, um die maximalen Kurvengeschwindigkeiten aus Sicherheitsgründen zu senken. Stattdessen wurden so genannte „Rillenreifen“ vorgeschrieben (zuerst vorn mit je drei Längsrillen, hinten mit je vier, ab 1999 vorne und hinten je vier Rillen). In den folgenden Jahren zeigte sich jedoch, dass diese Reifen immer leistungsfähiger wurden und damit kaum noch einen Sicherheitsgewinn brachten. Ab der Saison 2009 sind Slicks in der Formel 1 wieder erlaubt."

Vielendank für die zahlreichen Tipps und die noch kommen werden.

schwalbe kojak bin ich gefahren bis mir vor ein paar tagen mein stadtrad gestohlen wurde. grip in den kurven hat mich positiv überrascht, der reifen macht zwar auf der straße komische gräusche wenn man sich schnell in eine kurve lägt, aber er ist mir eigentlich nie weggerutscht (außer einmal im schottter)

 

in der faltversion sollte er auch in der 2,0 version noch unter 500g liegen, in der drhat version ca. 100g mehr.

der 1,4er (falt) hätte laut schwalbe hp überhaupt nur mehr 300g.

also ich würde auch auf jeden fall was straßenradähnliches nehmen, vieleicht keinen 19er aber z.b. so einen 1zöller slick. da bringst dann auch ein wenig luftdruck zusammen. zu überlegen wäre natürlich auch ein 28" laufrad...