martin Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 kann mir jemand schlüßig sagen warum es keine titanfullys gibt? oder gibts das doch? gabs mal versuche in diese richtung? der werkstoff müsst doch passen? cu, martin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
grey Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 es gibt sie schon, verbreitet sinds wohl nicht ich nehme an es liegt am preis, nicht nur vom werkstoff sondern wohl auch von der verarbeitung.. kann natürlich auch bullshit sein. ned uninteressant http://www.mtbbritain.co.uk/frame_metal.html Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Warum gibts keine Titan-Fullys? Dann frage ich mich, warum mir google folgende ausspuckt: Moots Cinco Moots Zirkel Kent Eriksen Merlin 525 Litespeed Sewanee (ein echter klassiker) Titus XTi Ich würde also nicht sagen, dass es keine Ti-Fullys gibt. Preislich aber natürlich sehr, sehr exklusiv. Jüngst war in einem Thread bzgl. Rahmenbruch zu lesen, dass speziell die amerikanischen Anbieter bei Rahmenbrüchen trotz "lebenslanger" Garantie alles andere als "lebens"freundlich sind. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 sogar hier im bikeboard gibts ein eriksen... wiesman baut auch costum-fullys aus titan, nöll glaube ich auch. technisch machts hald nciht viel sinn, weils mit alu billiger, einfacher, steifer und leichter geht... von carbon ganz zu schweigen. aber wenn man das unbedingt will, gibts durchaus mittel und wege... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hermes Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 sogar hier im bikeboard gibts ein eriksen... wiesman baut auch costum-fullys aus titan, nöll glaube ich auch. technisch machts hald nciht viel sinn, weils mit alu billiger, einfacher, steifer und leichter geht... von carbon ganz zu schweigen. aber wenn man das unbedingt will, gibts durchaus mittel und wege... nebelkrähe ..... äähhh .... nebeljäger natürlich :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 sogar hier im bikeboard gibts ein eriksen... wiesman baut auch costum-fullys aus titan, nöll glaube ich auch. technisch machts hald nciht viel sinn, weils mit alu billiger, einfacher, steifer und leichter geht... von carbon ganz zu schweigen. aber wenn man das unbedingt will, gibts durchaus mittel und wege... http://www.kenteriksen.com/mountain.html :love: http://nyx.at/bikeboard/Board/showpost.php?p=1918937&postcount=8 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
izNoGood Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 ...wiesman baut auch costum-fullys aus titan... Der Florian Wiesmann baut ganz edle Sachen, z.B das Koxinga Titan Fully: http://www.wiesmann-bikes.de/images/Images2006/ktrahmenlinks.jpg Ein absoluter Traumrahmen! :love: leider ist er unerschwinglich Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Der Florian Wiesmann baut ganz edle Sachen, z.B das Koxinga Titan Fully: http://www.wiesmann-bikes.de/images/Images2006/ktrahmenlinks.jpg Ein absoluter Traumrahmen! :love: Schaut mal, meiner nichtssagenden Meinung nach, nach einem altbackenen Eingelenker aus, der einfach nur überteuert ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
kashani Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Schaut mal, meiner nichtssagenden Meinung nach, nach einem altbackenen Eingelenker aus, der einfach nur überteuert ist. ja, schee is der wirklich ned Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 ja, schee is der wirklich ned Liegt im Auge des Betrachters, aber bleib ma nach dem kurzen Exkurs eher OnTopic sonst hamma wieder a subjektivästhetische Diskussion Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 liegt vermutlich an der Art des Einsatzes eines Fullys. Schön sein allein UND teuer, wird net viel bringen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
datoni Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 ...technisch machts hald nciht viel sinn, weils mit alu billiger, einfacher, steifer und leichter geht... von carbon ganz zu schweigen. aber wenn man das unbedingt will, gibts durchaus mittel und wege... dachte es liegt hauptsächlich am preis und eventuell an der bearbeitbarkeit. welche technischen eigenschaften sind vom alu besser als von titan? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ypsepsy Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 bessere Schweißbarkeit von Alu im Vergleich zu Titan. Wenn Titan Anlauffarben nach dem Schweißen hat, kann die Verbindung als nicht zulässig betrachten da Anlauffarben zu (Interkristalliner) Korrosion führen. Das heißt Titan kann man nur unter völliger Schutzgasatmosphäre oder im Hochvakuum schweißen. mfg Han Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Joe_the_tulip Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 bessere Schweißbarkeit von Alu im Vergleich zu Titan. Wenn Titan Anlauffarben nach dem Schweißen hat, kann die Verbindung als nicht zulässig betrachten da Anlauffarben zu (Interkristalliner) Korrosion führen. Das heißt Titan kann man nur unter völliger Schutzgasatmosphäre oder im Hochvakuum schweißen. mfg Han Das betrifft mich als Käufer wie genau? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 komisch, wenn einer eine Frage über Titanfullys stellt, kommen eigentlich immer die selben antworten. mal kurz, - auch mit Titan Fullys kann man vorzüglich radfahren , und auch auf langen Strecken sind sie sehr brauchbar! - Titan ist anders als Carbon und Alu, und wenn dieser Unterschied auch noch das eigene Hirn trifft, gibts meist nur eine Entscheidung;) - Titan muss nicht zwangsläufig teuerer sein, wenn ich mir da die 08/15 Hightec Scott und Consorten Carbonfullys die auch noch jedes Jahr das Modell ändern, im Preis anschau, freu ich mich jedesmal über meinen. Such mal nach Titus, die bekommst z.t. recht günstig, und die Federung ist auch kein "veralteter Eingelenker"... -Titan und Alu Gewichtsvergleich: zu meinem Beispiel: mein Eriksen Yeti Rahmen wiegt Aber stimmt, für ein Titan Fully muss die eigene Einstellung passen, sonst liegt man komplett falsch! - Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schirel Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Das betrifft mich als Käufer wie genau? du musst das für das schweißen notwendige hochvakuumaggregat zahlen --> ergo wirds teuer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Das heißt Titan kann man nur unter völliger Schutzgasatmosphäre oder im Hochvakuum schweißen. mfg Han Vorsicht Schweisser im Hochvakuum:D Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hermes Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 du musst das für das schweißen notwendige hochvakuumaggregat zahlen --> ergo wirds teuer es geht auch ohne. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ypsepsy Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Das betrifft mich als Käufer wie genau? wie schon erwähnt musst DU das zahlen. Und viele Betriebe wirst Du nicht finden die das schweißtechnisch korrekt ausführen. Sicher zusammenpappen kann ich das auch gleich mal und die Schweißnähte sehen für Dich auch super aus wenns so schön regenbogenfarben funkeln.... mfg edith: zum youtube Video: pfusch höchster Güte aber echt toll wenn er es verkaufen kann Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 danke Hermes! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Joe_the_tulip Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Ich hab den Zusatz "abgesehen vom Preis" vergessen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 edith: zum youtube Video: pfusch höchster Güte aber echt toll wenn er es verkaufen kann viele in dieser Pfuschtechnik geschweisster Rahmen sind inzwischen älter als somanche mitleser in diesem Forum....und werden immer noch verwendet... wenn nur ein Bruchteil dieser Rahmen brechen würden gäbs wohl diese Hersteller nimmer... ..aber recht hast, ein jeder Hufschmied ist für solche arbeiten nicht geeignet: http://img41.imageshack.us/img41/9871/dsc92447856345.jpg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Der Preis alleine, wird hier wohl nicht das Thema sein, wenn ich so schau, was carbonseitig investiert wird. Eher, denke ich, dass sich mit Titan nicht ganz das umsetzen lässt was ein modern funktionierendes Fully heutzutage bringen soll. Somit, hast am Ende vermutlich ein Bike, welches gerade mal ein paar Gramm unter Alu liegt, möglicher Weise weniger steif ist, jedoch so viel kostet wie ein Top-Carbon-Fully. Zudem, ändert sich im Fully-Bereich (designmäßig) noch viel mehr als z.B. bei Rennrädern somit ist das "Bike-fürs-Leben" image auch nicht so das große Thema. Wer kauft heut ein Titanfully ums volle Geld, damit er es "ewig" hat. Dies kann man bei einem RR eher argumentieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Nebeljäger Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 Bike fürs Leben....wer mag das schon:D, aber wenn uns die Dinger unterm Hintern interkristallin wegkorrodieren is eh wurscht... na Spass beiseite, das mit der Fullytechnik stimmt natürlich, aber wenn ich den jetztigen solange fahr wie mein "altes" Rocky und dann sicherlich einen deutlich besseren Verkaufspreis erziele als mit einem für Sammler nicht so interessanten 08/15 Fully von der Stange(NICHT ABWERTEND GEMEINT!!) Aber was sicher ist, der Verkauf wird schmerzhaft, seeehr schmerzhaft:o steif, ist meiner mehr als genug, diese STW Gschicht interessiert mich nur sekundär, nämlich dort wos kritsch wird, und diese Grenze ist wohl sehr subjektiv.. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 16. November 2009 Teilen Geschrieben 16. November 2009 viele in dieser Pfuschtechnik geschweisster Rahmen sind inzwischen älter als somanche mitleser in diesem Forum....und werden immer noch verwendet... ... ... ... diesen pfuscher find´ ich Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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