mvaro2002 Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 Hi Leute, die kommende Saison kommt bestimmt, hab ein Trek Elite Hardtail mit Bontrager Bereifung und überlege nun einen Schwalbe Racing Ralph in 2.4er Breite hinten hinauf zu geben um eine etwas bessere Dämpfung durch den breiteren Reifen im Gelände zu haben. Grip kommt natürlich auch dazu Glaubt ihr meine Idee/Theorie stimmt bzw. ist gut? P.s.: nobby nic wäre auch eine idee aber da ist mir der rollwiederstand schon etwas zu hoch, und so viel im gelände fahre ich auch nicht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OLLi Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 Wennst schon kein Profil willst/brauchst, dann wähle etwas möglichst Breites um den Komfort zu verbessern. Edit: Geht sich ein 2,4-er im Hinterbau aus (wäre dann 60-62 mm breit)? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mvaro2002 Geschrieben 3. Februar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 also ich hab jetzt gerade kein foto, aber es ist ein trek elite 9.8 2009, sollte sich ausgehen von der breite, und so wenig profil ist ja beim racing ralph auch nicht drauf. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OLLi Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 Carbonrahmen? Foto hilft eh wenig - Du brauchst nur nachmessen ob, es sich bei den Kettenstreben und beim Umwerfer ausgeht, wenn Du links und rechts x mm addierst, um auf die 62 mm Breite zu kommen. Weiß nicht wie sehr sich der RR mit Gatsch zusetzt und wie gut er Steinderl mit den Seitenstollen aufpickt - beides raspelt dann Umdrehung für Umdrehung evtl. am Carbon oder Umwerferleitblech. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mvaro2002 Geschrieben 3. Februar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 jupp, ist ein carbonrahmen, kettenstrebeninnenabstand ist exakt 70mm mit schiebelehre, also li u re 4mm noch frei, schon abissi mager, oder? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 sollt reichen... umwerfer auch gecheckt? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mvaro2002 Geschrieben 3. Februar 2010 Autor Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 jupp, der is am kleinen ritzel genau in einer linie mit der innenseite d kettenstrebe, somit auch die 4 mm Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Destructer Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 also ich würd nen 2.25er nehmen, das mitn 2.4 ist find ich für ein XC-HT doch sehr übertrieben. Du hast durch den Carbonrahmen eh schon mehr Dämpfungskomfort als mit nem Alu Rahmen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
g-rider Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 2,25 sollte locker reichen. Beim Reifendruck hast ja beim Hardtail net wirklich viel Spielraum, weil zuwenig Luftdruck eher nen Durchschlag provoziert. Einige Sattelstützen "flexen" auch noch ein wenig mehr als andere und bringen etwas mehr Komfort. Allerdings passen Komfort und Hardtail nur bedingt zusammen ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Croco-Hü Geschrieben 3. Februar 2010 Teilen Geschrieben 3. Februar 2010 normal müsste 2,25 reichen, ausser du hast > 90kg und fährst wurzeltrails übrigens würd ich raten, den "FAT TIRE" (auch) vorne aufziehn. Kurvengrip und dämpfung sind trotz guter federgabel ein thema... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schwarzerRitter Geschrieben 4. Februar 2010 Teilen Geschrieben 4. Februar 2010 Bin auch der Meinung, dass hinten ein 2,25" reichen sollte. Wenn ein Reifentausch vorne auch ein Thema ist/wird würd ich aber einen mit etwas mehr Profil nehmen. Rocket Ron oder Nobby Nic zB wenn man bei Schwalbe bleibt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mvaro2002 Geschrieben 4. Februar 2010 Autor Teilen Geschrieben 4. Februar 2010 na dann werdeich euren ratschlag befolgen und 2,25er aufziehen wenn es soweit ist; werde dann aber glaube ich vo u hi nobby nic's nehmen, rollwiederstand is eh gut für die fitness ;-) oder welches schwalbe (wenn wir hier nun alle marken ins auge fassen gibts zu viel auswahl) modell würdet ihr nehmen für forstwege, schotter, und ab und zu etwas verwurzelte waldwegerl Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 4. Februar 2010 Teilen Geschrieben 4. Februar 2010 Ich glaube, dass ein 2,25er NobbyNic für dich eine sehr gute Wahl ist. Da ist nix verhaut damit. So dünne Häutln àla RacingRalph oder ForiousFred tät ich schon der Pannensicherheit wegen nicht nehmen. NobbyNic ist eigentlich "der" Sorglosreifen für deinen Einsatzbereich, wenns ein Produkt aus dem Hause Schwalbe sein soll. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ka.steve Geschrieben 4. Februar 2010 Teilen Geschrieben 4. Februar 2010 Ich glaube, dass ein 2,25er NobbyNic für dich eine sehr gute Wahl ist. Da ist nix verhaut damit. So dünne Häutln àla RacingRalph oder ForiousFred tät ich schon der Pannensicherheit wegen nicht nehmen. NobbyNic ist eigentlich "der" Sorglosreifen für deinen Einsatzbereich, wenns ein Produkt aus dem Hause Schwalbe sein soll. Beim RR gibts aber - wie beim NN auch - eine DoubleDefence Version, welche durchaus als pannensicher zu bezeichnen ist, ich habe beide in Gebrauch und würde nicht sagen, dass der DD - RR a dünneres Häutl is als der NN Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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