Kettenführung gegen Reifen

Hallo,

vor nicht allzu langer Zeit hab ich euch mein Pitch noch ohne Kettenführung vorgestellt. Die anfänglichen Schwierigkeiten mit der Schaltung bei montierter Ketttenführung waren dann auch schnell behoben, aber mir ist störend ins Auge gestochen, dass die Kettenführung die Reifenfreiheit doch stark beschneidet.

Und weil ich auf die schnelle keine gscheitere Kettenführung gefunden habe, habe ich mit meiner Kettenführung dilettantischerweise ein bißchen herumgebastelt. Die Basisplatte schaut von Haus aus so aus

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121106&d=1287856452

Die Basisplatte ist zur Rolle hin ziemlich lang, jedenfalls ein ganzes Eckerl länger als für mein 36er Blatt notwendig. Und genau dieses Eckerl ist dem Reifen am nächsten, also hab ichs abgesägt

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121105&d=1287856452

Das widerrum dürfte die strukturelle Integrität der Basisplatte sehr in Mitleidenschaft ziehen. Das ganze muß also wieder verstärkt werden, deshalb auch die 2 kleinen Löcher ober und unter dem Langloch — d.h. jetzt Langschlitz — zur Rollenbefestigung.

Außerdem habe ich noch in ein kräftiges Beilagscheiberl zwei Löcher für Senkkopfschrauben gebohrt:

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121107&d=1287856452

Der Rest der Beschreibung folgt sobald ich die Bilder herunterskaliert habe…

In die zwei kleinen Löcher der Basisplatte habe ich dann noch ein M3 Gewinde geschnitten (und wenn das im Aluminium nicht hält, an der Stelle ist auch platz für Muttern),…

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121113&d=1287862611

…und zwei M3 Senkkopfschrauben kurz abgesägt. Das ergibt diese Einzelteile:

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121114&d=1287862611

Dann hab ichs zusammengeschraubt

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121115&d=1287862611

mit Rolle schaut das dann so aus

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121116&d=1287862611

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121117&d=1287862611

Jetzt hat trotz Kettenführung der Reifen genug Platz und halten sollte das Ganze auch ein Zeiterl. Und wenn mir jetzt jemand sagt wo es eine schaltbare Kettenführung mit kürzerem Arm gibt — ich hab nämlich keine gefunden — ärgert mich das auch nicht besonders.

Gepostet hab ich das übrigens hauptsächlich, weil es mich unheimlich freut, es als handwerklich äußerst unbegabter Mensch geschafft zu haben ein paar einigermaßen gerade Löcher bohren und dann auch noch ein ebenfalls gerades Gewinde hineinzuschneiden :bounce:

gute arbeit

nice...

bei mir hat ein paar mm wegfeilen gereicht, aber das pitch hat ja einen recht kurzen hinterbau...

gut gelöst

Hab auch ein KeFü Problem: Hab mir die Stinger KeFü von NC17 gekauft. Wenn ich die KeFü in die ISCG (alt) Aufnahme schraube und danach die Kurbel wieder einsetze, dann schleifen die Befestigungsschrauben des kleinen Kettenblattes an den Schrauben der KeFü weil sich diese nicht komplett in der Verschrägung versenken lassen (der Schraubenkopf verschwindet also nicht plan mit der Oberfläche der Kettenführung sondern steht noch ein bisschen hervor).

Was für einen Standard haben denn die Schrauben? Kann man das so pauschal sagen? Insbesondere Gewinde und Durchmesser wär interessant und dann natürlich die Frage, obs Schrauben gibt, die man genau in der Platte der KeFü versenken kann (also Schrauben mit einem flacheren Kopf)? Oder brauch ich einen Spacer zwischen Tretlager und Kurbel? Derzeit kann ich die Konterschraube auf der Gegenseite (also auf der Kurbelseite ohne Kettenblätter - das Plastikteil welches in die Achse geschraubt wird) nicht ganz zu"knallen" sondern eine Viertel-Umdrehung vor "Ende" muss ich aufhören, da sonst die Schrauben Probleme machen!

Achja, an den Schrauben der Stinger KeFü hab ich schon ein bissl gefeilt, das hat das Problem verkleinert, aber leider noch nicht beseitigt.

Hät halt gern Schrauben die sich komplett versenken lassen (keine Ahnung warum das nicht sowieso vorgesehen ist?? Immerhin gibts ja eine Abschrägung in diesem Bereich...) daher die Frage.

die kettenführung etwas weiter ansenken geht sich nicht aus?

die stelle ist leider immer etwas kritisch...

montier sie von haus aus höher, dann kann sie nciht nach hinten klappen...

hab keine probleme mit meiner mitgeklemmten...

hatte ich nur an meinem ghost, solange bis ich sie ausgefeilt habe, sodass sie weiter oben liegen kann...

Wenn jemand vor hat auch so etwas ähnliches zu machen, machts es gscheiter als ich. Ich hab mir vorher nicht viel überlegt und einfach das Scheiberl als Verstärkung drangeschraubt, aber heute bei der ersten Ausfahrt mit dieser (Fehl)konstruktion, hat sich das Scheiberl etwas verdreht und die die beiden Arme des Langschlitzes haben sich etwas auseinandergebogen.

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121121&d=1287929324

Besser wäre es die beiden kleinen Schrauben genau gegenüber (in einer Linie mit der Senkkopfschrauben, ungefähr bei den grünen Knödeln) zu machen. Dann können sich die beiden Arme nicht mehr durch verdrehen der Scheibe auseinanderbiegen.

Aber ein Zeiterl wird es auch bei mir trotzdem halten. Trotzdem hat jemand Ideen wie man sich so einen Kettenführungsarm am geschicktesten selber macht oder auch wer so etwas für einen machen könnte ?

@OltaBanolta

Ganz versenkt sind bei mir die Schrauben an der ISCG-Befestigung aber auch nicht. Platz ist bei mir aber trotzdem noch, obwohl zwischen Rahmen und Basisplatte sogar 1mm starke Unterlegscheiben montiert sind. Und so viele verschiedene metrische Senkkopfschrauben gibts eigentlich meines Wissens auch nicht.

Eventuell könntest du ja mit einer Fräse für ISCG-Aufnahmen 1/10mm wegfräsen (lassen)?

Wie würds denn mit Spacern ausschaun um die Kurbel links und rechts (vor allem rechts) die notwendigen 2-3 mm weiter weg zu bekommen? Dann könnt ich die Konterschraube voll anziehen, hät also die Kurbel GANZ sicher fest genug angezogen und die Schrauben wärn auch weit genug entfernt?

Ansonsten muss ich noch mal feilen.... aber das ist die russischte aller Lösungen (mit Sicherheit nicht die schlechteste)!

werd dann im winter bei etwas mehr zeit wieder mal meine carbonmatten zusammensuchen und mich ein wenig dem laminieren hingeben, da mir auch nix gefällt was es zu kaufen gibt.

2 fragen hätt ich da noch: hab bei meinem stereo keine iscg aufnahme, kann man die KeFü mit dem Innenlager fest genug fixieren? möchte für gelegentliche touren auf der ebene mir alle 3 kettenblätter behalten, ist das anständig realisierbar 3 fach zu schaltende Kefüs zu bauen?

Wenn jemand vor hat auch so etwas ähnliches zu machen, machts es gscheiter als ich. Ich hab mir vorher nicht viel überlegt und einfach das Scheiberl als Verstärkung drangeschraubt, aber heute bei der ersten Ausfahrt mit dieser (Fehl)konstruktion, hat sich das Scheiberl etwas verdreht und die die beiden Arme des Langschlitzes haben sich etwas auseinandergebogen.

 

http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=121121&d=1287929324

 

Besser wäre es die beiden kleinen Schrauben genau gegenüber (in einer Linie mit der Senkkopfschrauben, ungefähr bei den grünen Knödeln) zu machen. Dann können sich die beiden Arme nicht mehr durch verdrehen der Scheibe auseinanderbiegen.

 

Aber ein Zeiterl wird es auch bei mir trotzdem halten. Trotzdem hat jemand Ideen wie man sich so einen Kettenführungsarm am geschicktesten selber macht oder auch wer so etwas für einen machen könnte ?

 

@OltaBanolta

Ganz versenkt sind bei mir die Schrauben an der ISCG-Befestigung aber auch nicht. Platz ist bei mir aber trotzdem noch, obwohl zwischen Rahmen und Basisplatte sogar 1mm starke Unterlegscheiben montiert sind. Und so viele verschiedene metrische Senkkopfschrauben gibts eigentlich meines Wissens auch nicht.

Eventuell könntest du ja mit einer Fräse für ISCG-Aufnahmen 1/10mm wegfräsen (lassen)?

da du eh noch platz für muttern an der rückseite hast, würde ich stattdessen ein blech mit 2 gewindelöchern nehmen, damit sich der schlitz nicht weiter aufbiegt.

kann man die KeFü mit dem Innenlager fest genug fixieren? möchte für gelegentliche touren auf der ebene mir alle 3 kettenblätter behalten

Bei mir hält sie bombenfest. Und so wie MalcomX schon geschieben hat - wenn sie weit genug oben und möglichst knapp am Kettenblatt/ bashguard montiert ist, kann sie dir auch bei Aufsitzern nicht verdreht werden, weil du ja vorher schon mit dem Kettenblatt/ bashguard aufsitzt.

Zu den drei Kettenblättern: Nutzt du bei deinen Touren in der Ebene oft die Kombination großes Kettenblatt mit den beiden kleinsten Ritzel?

Wenn nicht, dann mach es am besten so wie es wahrscheinlich die meisten machen, die eine KeFü verbaut haben und damit Touren fahren: großes Kettenblatt durch bashguard ersetzen und mittleres KB auf ein 36er tauschen.

Du verlierst dadurch gerade mal die letzten 1 1/2 schwersten Übersetzungen (berechne selbst: http://www.j-berkemeier.de/Ritzelrechner.html) und kannst dadurch halt bergab bei hohen Geschwindigkeiten nicht mehr so lange mittreten.

Manche tauschen auch garnicht auf ein 36er Blatt sondern kommen auch mit dem standarmäßigen 32er aus.

Wie würds denn mit Spacern ausschaun um die Kurbel links und rechts (vor allem rechts) die notwendigen 2-3 mm weiter weg zu bekommen? Dann könnt ich die Konterschraube voll anziehen, hät also die Kurbel GANZ sicher fest genug angezogen und die Schrauben wärn auch weit genug entfernt?

 

 

Ansonsten muss ich noch mal feilen.... aber das ist die russischte aller Lösungen (mit Sicherheit nicht die schlechteste)!

Ich weiß jetzt natürlich nicht genau wie das bei dir ausschaut, aber wenn die Schrauben zu weit vorstehen würd ich die Befestigungslöcher nachsenken. Eventuell mußt du auch am Rahmen die Gewinde ein wenig ansenken. Wenn du die Schrauben dementsprechend kürzt, sollte es dann kein Problem mehr geben. Bei der Kurbel würde ich nur im Notfall was beigeben.

...Trotzdem hat jemand Ideen wie man sich so einen Kettenführungsarm am geschicktesten selber macht oder auch wer so etwas für einen machen könnte ?...

so wie du es gemacht hast ist das eh nich so blöd.

Wenn du einen "billigen" Stahlteil passend gefertigt und dessen Form probiert hast, einfach den als Urform nehmen und auf eine 3 oder 4mm Carbonplatte übertragen.

Laubsäge, Schleifpapier, Staubmaske (Carbonfasern sind lungengängig) und Sekundenkleber zum Versiegeln der Schnittkanten.

Hardware von der Ursprünglichen Führung übernehmen - voila: die perfekt sitzende Porno-Custom-Kefü.

@riffer:

gegen Verdrehen einfach die Reibzahl zwischen Kefü und Rahmen erhöhen => Aufrauhen der Grundplatte an den Klemmstellen mit etwas Schleifpapier, fettfrei montieren.

…Staubmaske (Carbonfasern sind lungengängig)…

Genau deswegen will ich so was aus Carbon auf keinen Fall selber machen:D. Ich hab mir halt gedacht es gibt bestimmt einen Bastler der eine von mir vorgegebene Form aus einer Aluminiumplatte (oder gegebenfalls eben auch Carbonplatte, ich bin ja nicht heikel) auschneiden und vielleicht sogar auch noch eloxieren kann.

Aber solange meine Lösung hält bin ich eh einigermaßen zufrieden.

@datoni

Kann mich thomas nur anschließen. Das gr0ße KB vermisse ich mit 22-36 nicht im geringsten. Mit dem SLX Kettenblatt (nicht das 36er der Trekkingversion) funktioniert das Schalten vorne auch noch genausogut wie bei 22-32.

Genau deswegen will ich so was aus Carbon auf keinen Fall selber machen:D. Ich hab mir halt gedacht es gibt bestimmt einen Bastler der eine von mir vorgegebene Form aus einer Aluminiumplatte (oder gegebenfalls eben auch Carbonplatte, ich bin ja nicht heikel) auschneiden und vielleicht sogar auch noch eloxieren kann.

Aber solange meine Lösung hält bin ich eh einigermaßen zufrieden.

zu Tode gefürchtet ist auch gestorben

wenn du mit Wasser-Zugabe arbeitest (nass schleifen bzw. sägen) fliegen die Fasern nicht in der Gegend herum.

Dann einfach 1-2 Tage zur Heizung legen, trocknen lassen und die Bearbeitungskanten versiegeln (Lack oder eben Sekundenkleber).