Schneeketten selbst gemacht.....

Abend....

da das Wetter ja im Moment recht besch....en ist fürs draußen fahren,hab ich mal so gesucht und das gefunden

http://wvcycling.wordpress.com/2010/01/04/snow-tire-chain-bike/

hat wer von euch schon mal so was probiert oder gesehen?

http://www.ktrakcycle.com/

würd eher den ktrak nehmen

hat wer erfahrung damit?

Schneeketten? Ja, schon probiert, ich hab Auto-Schneeketten mit der Flex zerlegt und mit fetten Kabelbindern befestigt.

Fazit: im tiefen Schnee genial, aber auf hartem Untergrund wie Asphalt zu vergessen, weils dich ständig extrem durchrüttelt und weil der Rollwiderstand ziemlich hoch ist. Außerdem hats mir am Hinterrad gleich ein paar der Kabelbinder abgerissen, mit denen ich die Ketten befestigt hatte. Kann sein, dass dünnere Ketten ausm Baumarkt angenehmer zu fahren sind, aber die sind halt nicht gehärtet und wahrscheinlich bald durch.

Ein weiteres Problem mit diesem System: wie willst du einen Patschen flicken?

http://www.ktrakcycle.com/

 

würd eher den ktrak nehmen

 

 

hat wer erfahrung damit?

Morgen....

ja so was hab ich auf der Rad Messe in Brünn gesehen nur hatte der ein normales Vorderrad und am Video konnte man sehen das das auch super geht.......

würde ich auch nehmen

fürs stadtrad und fürs MTB vorne hätte ich was:

eine normale antriebskette einmal am umfang entlang,

schön straff montieren, aufpumpen.

hatte ich oft im winter am stadtrad - funktioniert wunderbar.

fürs bike sollte der reifen vorne in der mitte wenig stollen haben.

(hinten hat sie nicht gehalten)

fürs stadtrad und fürs MTB vorne hätte ich was:

eine normale antriebskette einmal am umfang entlang,

schön straff montieren, aufpumpen.

hatte ich oft im winter am stadtrad - funktioniert wunderbar.

fürs bike sollte der reifen vorne in der mitte wenig stollen haben.

(hinten hat sie nicht gehalten)

Servus....

hast du Fotos davon?

Ich glaube, wenn man wirklich vor hat im Winter öfters im Gelände unterwegs zu sein, dann kommt man um eine adäquate Bereifung nicht herum.

Ich bereue es jedenfalls nicht, mir seiner Zeit den Schwalbe Ice Spiker gekauft zu haben.

Dieser steht zwar am Zweitlaufradsatz 3/4 des Jahres im dunklen Kämmerlein, aber es macht ungleich mehr Spaß mit diesen Reifen im Winter als jemals vermutet.

http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?94625-Zeigt-her-eure-Enduro-bikes&p=2068246&viewfull=1#post2068246

Servus....

 

hast du Fotos davon?

leider nein.

wegen spikereifen überlege ich auch jeden winter ...

gerade jetzt, wo sich die eisflächen unter 5 cm neuschnee verstecken!

Ich glaube, wenn man wirklich vor hat im Winter öfters im Gelände unterwegs zu sein, dann kommt man um eine adäquate Bereifung nicht herum.

Ich bereue es jedenfalls nicht, mir seiner Zeit den Schwalbe Ice Spiker gekauft zu haben.

Dieser steht zwar am Zweitlaufradsatz 3/4 des Jahres im dunklen Kämmerlein, aber es macht ungleich mehr Spaß mit diesen Reifen im Winter als jemals vermutet.

 

http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?94625-Zeigt-her-eure-Enduro-bikes&p=2068246&viewfull=1#post2068246

Servus....

Das mit den Spikereifen hab ich mir auch schon überlegt,nur hab ich auch gelesen und gehört das er bei tiefen Schnee(matschigen Schnee) auch nichts bringt.Das er nur auf festen Schnee und Eis super ist.......

was sagst du dazu als Besitzer?

Ich möchte auch bei tiefen Schnee auf Feldwegen fahren und auch wenn vielleicht schon wer vorher mit dem Traktor oder Auto eine Spur gezogen hat!!

,nur hab ich auch gelesen und gehört das er bei tiefen Schnee(matschigen Schnee) auch nichts bringt.Das er nur auf festen Schnee und Eis super ist

Ich bin den Ice Spiker bisher auf lockerem Schnee bei Schneedecken von weniger als 10 bis etwa 20 cm gefahren, auf Eis und gemischten Bedingungen, also untere Schicht festgefroren + oben drauf noch etwas Schnee. Nicht gefahren bin ich bei Bedingungen, wo man ca. 8 bis 10 cm reinen Schneematsch vorfindet. Bei solchen Bedingungen werde ich auch weiterhin nicht fahren, da mir solche Bedingungen nicht zusagen und es recht unberechenbar ist.

Lockerer, frisch gefallener Schnee ab 15 cm ist doch sehr mühsam und kostet einiges an Kraft, da das Hinterrad bei jeder Umdrehung Schlupf hat.

Rundes Treten ist also sehr von Vorteil um voran zu kommen.

Hat sich aber ein Rhythmus eingestellt, dann geht es ganz gut voran.

Kommt zusätzlich aber noch eine ordentliche Steigung, dann ist es bald aus mit Vortrieb.

Der Reifen hat aber trotzdem eine geniale Selbstreinigung und das Profil wird nicht leicht mit Schnee verlegt. (siehe Bild aus meinem Link)

Auf halbwegs ebener Strecke alles machbar.

Gefrorene Waldwege und mit zusätzlicher Schneeschicht bedeckte Wege sind ganz im Sinne des Ice Spikers.

Eis verliert ohnehin schnell an Schrecken, man möchte es nicht glauben.

Dennoch sollte man aber seine Geschwindigkeit den Verhältnissen anpassen und allzu enge Kurvenradien sind auch nicht unbedingt empfehlenswert, da der Grenzbereich sehr klein ist.

Ebenfalls ist bei der Anfahrt auf Asphalt Vorsicht geboten.

Der Spike ist auf trockenem Asphalt kein Segen.

Ich habe zwar bisher noch keinen Stift verloren, aber ich fahre auf Asphalt auch sehr schonend und vermeide vehemente Bremsmanöver.

Ich bin den Ice Spiker bisher auf lockerem Schnee bei Schneedecken von weniger als 10 bis etwa 20 cm gefahren, auf Eis und gemischten Bedingungen, also untere Schicht festgefroren + oben drauf noch etwas Schnee. Nicht gefahren bin ich bei Bedingungen, wo man ca. 8 bis 10 cm reinen Schneematsch vorfindet. Bei solchen Bedingungen werde ich auch weiterhin nicht fahren, da mir solche Bedingungen nicht zusagen und es recht unberechenbar ist.

 

Lockerer, frisch gefallener Schnee ab 15 cm ist doch sehr mühsam und kostet einiges an Kraft, da das Hinterrad bei jeder Umdrehung Schlupf hat.

Rundes Treten ist also sehr von Vorteil um voran zu kommen.

Hat sich aber ein Rhythmus eingestellt, dann geht es ganz gut voran.

Kommt zusätzlich aber noch eine ordentliche Steigung, dann ist es bald aus mit Vortrieb.

Der Reifen hat aber trotzdem eine geniale Selbstreinigung und das Profil wird nicht leicht mit Schnee verlegt. (siehe Bild aus meinem Link)

Auf halbwegs ebener Strecke alles machbar.

 

Gefrorene Waldwege und mit zusätzlicher Schneeschicht bedeckte Wege sind ganz im Sinne des Ice Spikers.

Eis verliert ohnehin schnell an Schrecken, man möchte es nicht glauben.

Dennoch sollte man aber seine Geschwindigkeit den Verhältnissen anpassen und allzu enge Kurvenradien sind auch nicht unbedingt empfehlenswert, da der Grenzbereich sehr klein ist.

 

Ebenfalls ist bei der Anfahrt auf Asphalt Vorsicht geboten.

Der Spike ist auf trockenem Asphalt kein Segen.

Ich habe zwar bisher noch keinen Stift verloren, aber ich fahre auf Asphalt auch sehr schonend und vermeide vehemente Bremsmanöver.

Mahlzeit......

danke für deinen genauen Erfahrungsberichts,jetzt werd ich mir glaub ich doch noch welche kaufen

Abend.......

so ich hab mir jetzt den "Conti Nordic 240 Spike Reifen" um 37,90 bestellt.

Hoffe er ist auch lagernd wie es lt. Anzeige steht denn sonst sind Spikes momentan überall ausverkauft!!

hab auch den ice spiker und schließe mich robotti an. hab in heuer allerdings no net montiert, weil die anfahrt auf asphalt sch... is.

auch das mehrgewicht ist a hammer. nach dem neuschnee gehts mimm nobby net soooo schlecht. i schätz aber, dass i nachm schiurlaub doch die spikes aufzieh...........es soll ja wärmer werden und dann kommt is blanke eis wieder durch.

Mahlzeit.......

so ein sch.... auch dort ist der Spike Reifen Ausverkauft,egal wo überall erst wieder ende Februar Liefertermin

kennt wer eine Alternative zum Spike Reifen auf Schnee,weil in 28Zoll gibts nicht viel mit richtigen Stollen?

2 Alte Reifen, ca. 250Stück 3,5mm-4mm Blechschruauben und ca. ne Stunde Zeit, fertig warn meine 2 Spikereifen, fahr schon den 2. Winter mit denen, sooooo genial auf Eis, auch im Wald ziemlich gut, wiel die Spikes sich auch super in Holz, Waldboden etc stechen, Kostenpunkt: ca 5€ Spaßfaktor......unbeschreiblich =)

solche? einfach von innen durchdrehn? und das hält?

2 Alte Reifen, ca. 250Stück 3,5mm-4mm Blechschrauben und ca. ne Stunde Zeit, .... Kostenpunkt: ca 5€ Spaßfaktor......unbeschreiblich =)

Hast du Bilder davon? klingt ja interessant.

Jo, meine Schrauben waren glaub ich kürzer, haben also nur ein bis 2 mm rausgeschaut, zwecks weniger Rollwiederstand, und der Kopf war abgeschrägt, also genau wie in der Anleitung, hab ich übrigens auch gelesen, is echt nett

Also wie gesagt, fahr jetzt den 2. Winter und hab auch ein paar gscheide MTB Fahrten gmacht, war selber erstaunt das die ned ausreißen ^^

Wegen Gewicht, sind echt leicht die Blechschrauben, ka mehr, so 150-200g also da wirkt sich der Rollwiederstand mehr aus =p

Hab ich mal eben gemacht die picts

Mit was für Schläuchen fährst du da ? Hast du etwas zwischen Mantel und

Schlauch "eingelegt" ?

Ich hab das genauso wie du gemacht, leider haben die Schraubenköpfe die Schläuche zerstört....

Mit was für Schläuchen fährst du da ? Hast du etwas zwischen Mantel und

Schlauch "eingelegt" ?

 

Ich hab das genauso wie du gemacht, leider haben die Schraubenköpfe die Schläuche zerstört....

aus smutberts anleitung

Zum Schutz des Schlauches vor den Schraubenköpfen wird ein Stück, ca. 200 cm je nach Reifentyp 30- 40mm breit, eines Spanngurtes passend so in den Reifen eingelegt, daß die Schraubenköpfe abgedeckt sind. Zur besseren Fixierung wird alle 25cm ein Streifen zweistiges Klebeband auf die Schraubenköpfe geklebt. Beim Einlegen des Gurtes auf exakte Linienführung achten. Der Gurt sollte keine scharfkantigen Ränder aufweisen auch sollten die Enden nicht überlappen.

Der Reifen ist nun fertig und kann montiert werden

ansonsten gabats im fachhandel sowas

Hier gibt es eine bebilderte Anleitung.

danke