Intense 951 oder Transition TR 450

Dere Leute!

Kann mich nicht entscheiden ob es ein Transition TR 450 oder ein Intense 951 für die nächste Parksaison werden soll.

Hat jemand Erfahrungen oder Info´s zu einem der 2 Bikes die mir die Entscheidung erleichtern könnte?

Grüsse Gusti

ich find intense eher unsympatisch, und wenn man bei mtbr so mitliest, kriegt man den eindruck, die typen bei intense wissen nicht so richtig zu 100%, was sie tun.

ausserdem hört man beim 951 vereinzelt von brüchen, ist hald doch ein eher leichter, race-orientierter rahmen...

wenns zwischen den beiden sein soll, würd ich persönlich das tr450 nehmen.

banshee legend mk2 ist keine option?

freu mich schon extrem auf die ersten meter mit meinem

Also der Banshee Legend mk2 würde mir schon zusagen, kostet aber auch einiges mehr.

Möchte eigentlich nicht viel mehr als 5000€ ausgeben.

Denkst du das das legend mk2 auch noch recht agil ist?

Zwischen den zwei Bikes würd ich ausn Bauch raus wohl auch das Transition nehmen, bekommst (Neu) schon für 1,7k den Rahmen, sehr durchdachter Hinterbau und was ich gehört hab auch sehr guter Support seitens Transition.

Das 951 ist auch ein klasse Bike - vlt nicht unbedingt was für Anfänger (sehr tiefes Tretlager) - von brüchen hab ich aber noch nix gehört.

Gefalln tut mir das TR450 irgendwie besser....

Mein Fav für nächste Saison - Lapierre, obwohl das 2011er Demo auch endlich mal fein gworden is ;-)

Aber Preistechnisch (wenns ein neues Bike sein soll) geht fast nix vorbei am Transition.

so wild ist es nicht... meines kommt komplett am ende auf knapp unter 4000€ mit boxxer team, saint kurbel, bremsen, und sonst auch ganz guten teilen...

agil ist relativ, es ist natürlich schon eine race-geometrie, aber die hat das tr-450 und das 951 auch...

Hast paar Bilder vom Bike :-) bzw ists schon fertig ?

Wo darf ich mich anstellen für ne Probefahrt *GG* ?

sollte diese woche fertig werden...

kurbel/bremsen kommen daweil no9ch alte teile, die saint sachen kann ich mir erst im märz oder so leisten...

sollte diese woche fertig werden...

kurbel/bremsen kommen daweil no9ch alte teile, die saint sachen kann ich mir erst im märz oder so leisten...

könnt ma am samstag glei fahrn gehn, nä?

"Am Wochenende zeitweise sonnig und weitgehend trocken. Am Samstag bis zu 12, am Sonntag bis zu 10 Grad. Also sehr mild."

am samstag fahr ich nach bratislava

mal sehen, ob es dann so reibungslos geht mit dem aufbau, ev. muss ich noch das steuerrohr fräsen...

hoff ich auch...

gleichzeitig fehlt aber hald heuer irgendwie der winterflair an der ganzen sache...

des eine is hald ein VPP und das andere ein eingelenker (glaub ich)...ka ahnung, ich denk das kann ma so ned wirklich vergleichen.

wenn das intense so flext wie das uzzi dann is eher ungut- wobei mein lapierre flext auch...jedoch fühlt sich das um einiges besser an.

preislich ist das tr450 top, wenn der vpp funkt ist das intense technisch besser, wobei der eingelenker vom TR (soferns einer is...) wartungsärmer is.

is schwer so zu sagen, am besten wäre es die mal zu testen. ich würde wohl eher zum TR neigen.

Also der TR 450 2011 Rahmen mit RC4 Dämpfer kommt auf 2400€ nicht auf 1600€ bei den von mir durchsuchten Händlern & komplett aufgebaut wie von Transition selbst auch angeboten wird, um 5200 € !

Ich glaub ihr müsst mir mal eure Händler verraten !

Malcomx, Wie schaffst du es auf ca. 4k zu kommen mit nem Rahmen um 3k (Bikeparts-online.de) und ner gabel um 750€ (Bikemailorder.de) . Wo kaufst du denn ein?

ich hab dir mal ne PN geschickt mit ein paar tips

und preise bei onlineshops, speziell bei rahmensets, sind auch nicht in stein gemeiselt...

intense !

sind leichter um das gewicht des dämpfers mit stahlfeder.das kann schon gut 800 gramm bzw. mehr beim fro modell sein.

wer die kohle hat oder sauschnell ist, der soll intense fahren !

lg

ps:eine der alternativen zur zeit hast du ja ohnehin auch auf deiner liste...

pps:raw oder poliert spart nochmal 300 gramm oder so...

@Max, wie is der Park in Bratislava so ?

@Herb, der Hinterbau vom Transition ist eigentlich Turner DHR ähnlich, wird also sicher sehr geil funktionieren bzw lest man auch in anderen Foren nur positives drüber

ne, ich fahr nur so nach bratislava... der bikepark, ist der noch in betrieb?

ich glaub nicht...

Aso aso...

Ja ich hab den Link grad net bei da Hand, aber der Park hat soweit ich weiss das ganz Jahr offen und kann befahren werden (wenn kein schnee liegt)

ich wär sonst gerne mal dabei

von erzählungen ist der park recht fein, für wien und umgebung....

So! Wenn nicht noch irgendwas gravierendes passiert werde ich mir ein Banshee Legend mk2 zulegen.

Hierbei nochmal ein grosses DANKE an MalcomX !

Hat jemand eine Idee wo ich eine Weisse RS Boxxer Team 2010 zu einem fairen Preis bekomme?

Die Bikeinsel hat leider nur noch eine in Schwarz =(

Sind Sixpackracing Teile brauchbar? Sind nämlich eine der wenigen die in allen möglichen Farben eloxierte Teile verkaufen.

Und welche Shimano Saint Kurbel passt denn am besten fürs Legend? Dachte an die M815 in 165mm Länge und eine Shaman Drake Kefü. Haut das hin?

Ansonsten suche ich eigentlich nur noch nach einer günstigen 32 Loch Nabe für vorne & hinten Ø12 x 150mm.

Evt. habts ja ne Idee =)

Gruss

Ansonsten suche ich eigentlich nur noch nach einer günstigen 32 Loch Nabe für vorne & hinten Ø12 x 150mm.

 

Evt. habts ja ne Idee =)

Wie wärs mit Nuke Proof Naben? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55485 und http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=55488

Und welche Shimano Saint Kurbel passt denn am besten fürs Legend? Dachte an die M815 in 165mm Länge und eine Shaman Drake Kefü. Haut das hin?

bild mir ein dass der malcolm auch ne 165er hat weil des tretlager relativ niedrig is. kann aber sein dass i des jetzt falsch in erinnerung hab.

hibike hatte bis vor kurzem noch weiße team, mittlerweile aber befürcht ich nicht mehr.