CoFFeeCup Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Hallo, seit gerauer Zeit habe ich ein neues Radprojekt im Kopf. Für den Arbeitsweg und für die schnelle Trainingsrunde nach der Arbeit soll die Eierlegende Wollmilchsau gebaut werden Die Entscheidung geht Richtung Cyclocross mit ein paar Änderungen und zwar: - Kotflügel - Nabendynamo (es soll eine möglichst dezente Beleuchtung drauf kommen, die mich aber auch mal sicher durch die Dämmerung bringt) - Nabenschaltung (wegen der Wartung) Jetzt meine Frage an die Wissenden unter euch, ist eine 8-Gang Alfine Nabe brauchbar von der Übersetzungsvielfalt für die Stadt und für Fahrten über den z.B. Excelberg? lg,a. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
zepequeno Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Nein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 warum? die typische crosserschaltung hat ja tw. sogar nur ein kettenblatt vorne drauf. ich würde sagen, es reicht, sofern du die möglichkeiten eher am oberen ende der übersetzung beschneidest... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
riffer Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Mit Nabendynamo bringt für solche Sachen sicher was, die Nabenschaltung ist fehl am Platz, wie schon oberhalb auch geschrieben. Sie raubt dir die für gezieltes Training nötigen engen Übersetzungsabstände. Für ein Stadtrad hätte ich nichts dagegen, aber so ein Sportgerät verdient eine ohnehin recht pflegeleichte 2x10-fach-RR-Schaltung (der Nabendynamo spricht da für mich nicht dagegen, im Gegenteil hat ein Freund von mir so eine wirklich verkehrssichere Beleuchtung aufgebaut, nicht nur ein spätes Gesehenwerden, sondern richtig gute Sicht auch im Dunkeln). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
krull Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Bei der Nabenschaltung seh ich nicht so große Probleme (es wird ja eh kein echtes Renngerät werden oder?), eher bei den Kotflügeln. Crossen und fixe Kotflügel geht einfach nicht. Gatsch, Dreck, Blätter...alles ziehts dir da rein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 1. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 1. März 2011 Bei der Nabenschaltung seh ich nicht so große Probleme (es wird ja eh kein echtes Renngerät werden oder?), eher bei den Kotflügeln. Crossen und fixe Kotflügel geht einfach nicht. Gatsch, Dreck, Blätter...alles ziehts dir da rein. hmmm, verschiedene Antworten. dann bin ich mit meiner Unsicherheit nicht so falsch gelegen Es ist definitiv kein Renngerät, sondern soll nur für eventuelle Runden (nach der Arbeit, wenn es passt) über die Donauinsel-Klosterneuburg-....-Excelberg-Wien herhalten, alles auf Asphalt. Sollte mich die Querfeldein Lust doch einmal überkommen kann ich die Kotflügel leicht wieder los werden Das beste Argument dagegen ist von riffer die Abstufung, das könnte bergauf schon mal gewaltig nerven. Negativ: - zu grobe Abstufung Positiv: - "angeblich" Wartungsärmer (Salz und Co.) - cleaner in der Optik - weniger Defektanfällig??? EDIT: aja wenn wir gleich dabei sind, wie sollen wir den Bremsen??? Canti, V-Brake oder mechanische Disc? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der Markus Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Wie wäre es mit sowas? Wäre Alfine tauglich http://i1141.photobucket.com/albums/n594/Chickensius/Bikes%20and%20Parts/IMGP5365.jpg via Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 1. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 1. März 2011 jup, der rahmen ist auch auf dem radar Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
der Markus Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Wäre auch für mich interessant, wenn er denn ein Schaltauge hätte, ich will nämlich was Ähnliches wie Du bauen, habe mir allerdings ein paar extra Anforderungen auferlegt: soll sich als Commuter eignensportliche GeohypschKettenschaltungScheibenbremsenordentlich Clearance für fette ReifenStahlrahmen Bei der Kettenschaltung steigt er leider aus, darum wurde nun folgendes geordert: http://gunnarbikes.com/site/wp-content/uploads/2009/12/56737Fastlane-1024x671.jpg via Allerdings in einer schöneren (Wunsch)farbe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 1. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 1. März 2011 auch schön...was mich auch noch interessieren würde, wäre ein riemenantrieb, aber ich denke damit würde ich aufgrund der Kosten für den Rahmen mein Budget schön langsam killen...Stahl wäre mir auch sympathisch, aber Alu ist auch OK Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
krull Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 hmmm, verschiedene Antworten. dann bin ich mit meiner Unsicherheit nicht so falsch gelegen Es ist definitiv kein Renngerät, sondern soll nur für eventuelle Runden (nach der Arbeit, wenn es passt) über die Donauinsel-Klosterneuburg-....-Excelberg-Wien herhalten, alles auf Asphalt. Sollte mich die Querfeldein Lust doch einmal überkommen kann ich die Kotflügel leicht wieder los werden Das beste Argument dagegen ist von riffer die Abstufung, das könnte bergauf schon mal gewaltig nerven. Negativ: - zu grobe Abstufung Positiv: - "angeblich" Wartungsärmer (Salz und Co.) - cleaner in der Optik - weniger Defektanfällig??? EDIT: aja wenn wir gleich dabei sind, wie sollen wir den Bremsen??? Canti, V-Brake oder mechanische Disc? Also ich weiß ja nicht, was alle immer mit der Abstufung haben. Wie hat man das vor 20 Jahren gemacht? ABer mag schon sein, dass da manche sehr sensibel sind. Das größte Argument für Singlespeed/Nabenschaltung ist finde ich der Verschleiß. Bei einer konventionellen Schaltung kannst alle ~1500km tauschen. Bei Singlespeed/Nabenschaltung fahr ich die Ketten so lange bis sie laut werden, und das ist weit über 1500km. Ritzel halten ewig, Kettenblatt auch, weil man das in unterschiedlichen Positionen rotieren bzw. umdrehen kann. Was für einen Lenker willst du eigentlich fahren? RR-Lenker und Alfine ist nicht ganz so einfach. Bremsen: Cantis finde ich mühsam, weil man die nachstellen muss um die optimale Bremsleistung zu erhalten. Und das einstellen ist sehr mühsam. Mini V's kenn ich nicht aus persönlicher Erfahrung. V-Brakes gehen gut, Disk ebenso, wobei letztere bei Salz & Co wohl mehr leidet. Vom Pompino gibts übrigens auch eine Schaltungsversion (mit Cantisockeln glaub ich) mit dem Namen "Kaffenback" unter dem Label PlanetX. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fetter Geschrieben 1. März 2011 Teilen Geschrieben 1. März 2011 Vom Pompino gibts übrigens auch eine Schaltungsversion (mit Cantisockeln glaub ich) mit dem Namen "Kaffenback" unter dem Label PlanetX. schon länger out of stock (und nur in gewöhnungsbedürftiger farbe) http://www.on-one.co.uk/i/q/FRPXK/planet-x-kaffenback-frame Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 1. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 1. März 2011 Also ich weiß ja nicht, was alle immer mit der Abstufung haben. Wie hat man das vor 20 Jahren gemacht? ABer mag schon sein, dass da manche sehr sensibel sind. Das größte Argument für Singlespeed/Nabenschaltung ist finde ich der Verschleiß. Bei einer konventionellen Schaltung kannst alle ~1500km tauschen. Bei Singlespeed/Nabenschaltung fahr ich die Ketten so lange bis sie laut werden, und das ist weit über 1500km. Ritzel halten ewig, Kettenblatt auch, weil man das in unterschiedlichen Positionen rotieren bzw. umdrehen kann. Was für einen Lenker willst du eigentlich fahren? RR-Lenker und Alfine ist nicht ganz so einfach. Bremsen: Cantis finde ich mühsam, weil man die nachstellen muss um die optimale Bremsleistung zu erhalten. Und das einstellen ist sehr mühsam. Mini V's kenn ich nicht aus persönlicher Erfahrung. V-Brakes gehen gut, Disk ebenso, wobei letztere bei Salz & Co wohl mehr leidet. Vom Pompino gibts übrigens auch eine Schaltungsversion (mit Cantisockeln glaub ich) mit dem Namen "Kaffenback" unter dem Label PlanetX. Rennradlenker, ja die Problematik mit der Schaltung. STI geht ja nicht so einfach. Ein zusätzlicher Schalthebel, Unterrohrschaltung oder Endschalthebel sind auch nicht elegant. Das Kaffenback ist cool, hab es mir schon für einen Singlespeeder/Commuter angesehen, aber für einen Crosser scheint es mir nicht passend. Das sind die Rahmen die mir gut gefallen, Favorit ist das NOX http://www.noxcycles.com/cms/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=225&category_id=13&option=com_virtuemart&Itemid=168&lang=en http://cyclocross-store.de/product_info.php?info=p221_.html&XTCsid=ac34557a636c371a03761ba647a7ae94 http://www.poison-bikes.de/shopart/9911070055-60-1-745/Fahrradteile_und_Zubehoer/Rahmenkonfigurator/Cyclo-Cross-Rahmen/Opium-Alu.htm Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CptJack Geschrieben 2. März 2011 Teilen Geschrieben 2. März 2011 http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/cross/day-01/day-01-alfine/specs sowas? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stonydesert Geschrieben 15. März 2011 Teilen Geschrieben 15. März 2011 und ist das projekt schon gediehen? ich würde mir nämlich auch ganz gerne sowas basteln und bin mir nicht im klaren ob nabenschaltung oder 2*10. was nimmt man bei nabenschaltung eigentlich für eine kurbel? ich würde mir ja gerne das surly crosscheck so eierlegend aufbauen und bräuchte noch ein paar inputs. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 15. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 15. März 2011 noch in der denkphase erste große entscheidung "selbst aufbauen" vs "fertig kaufen" ich bastel gerne, aber billiger werde ich dadurch nicht... lg,a. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 15. März 2011 Teilen Geschrieben 15. März 2011 cool... alfine kurbel ist eine option... auch ncht allzu teuer... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stonydesert Geschrieben 16. März 2011 Teilen Geschrieben 16. März 2011 ja die erfahrung hab ich auch schon gemacht das es auf keinen fall billiger wird - man hat halt dann das was man will. alfine kurbel, danke! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoFatMan Geschrieben 16. März 2011 Teilen Geschrieben 16. März 2011 morgeen sehr neugierig geworden ist jetzzt genesic CdF auch für mich ein heisses Thema zum Selbstaufbau weiss wer, was zum Kaufpreis für Zu- und Aufschläge drohen ? ob man die Dingen auch nackt - äh blank kriegt ? thx Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 16. März 2011 Autor Teilen Geschrieben 16. März 2011 hab jetzt ein wenig gegoogled aber bin nicht shlau geworden wo ich die Genisis UK bikes bestellen/kaufen kann. Hat wer eine Ahnung? lg,a. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Stonydesert Geschrieben 16. März 2011 Teilen Geschrieben 16. März 2011 keine ahnung - ich bin gerade am heraus finden was man alles für eine alfine schaltung brauch bei horizontalen ausfallenden wie beim crosscheck. kennt sich da jemand aus. welche laufräder würdet ihr denn empfehlen für so ein radel? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 3. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 3. Dezember 2011 das projekt hat sich verzögert, aber heute habe ich den rahmen und die gabel bestellt. damit sind mal fakten geschaffen worden NOX crossfire 56er in weiß und team cross fork disc es wird ein disc commuter/crosser dazu meine erste frage. - ist es egal ob ich eine 130 oder 135 nabe nehme? in den rahmen bekomme ich sie schon rein, aber kann ich auch die disc bremse ohne probleme montieren? es werden noch viele fragen folgen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 5. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. Dezember 2011 Jetzt ist es doch ein 58er geworden. Zwei Fragen: - hydraulische oder mechanische Scheibenbremse? - Singlespeed (9,2kg) oder Nabe 8er Alfine (11kg) ~1,8kg mehr? (dynamo ist schon aus gewichtsgründen gestrichen worden, muss das bike jeden tag in den 3ten stock altbau mitnehmen... Hier die Teileliste: Rahmen NOX-bestellt 1680 206,5 NOX Gabel NOX-bestellt 890 106,5 NOX Steuersatz NOX-bestellt 82 29 NOX Sattelklemme noname 18 8,9 NOX Laufradsatz Alfine 8 CD 3500 270 Laufrad Reifen Conti4000s-alt 500 0 - Schläuche Diverse 200 10 Schutzblech 500 30 Gepäcksträger Bremsen CL hydr. 600 119 BC Kurbel und Lager 1000 60 BC Kette 250 20 Pedale SPD-alt 400 0 - Lenker Alt 500 0 - Vorbau Alt 200 0 - Sattel Alt 319 0 - Stütze 27,2 300 15 bike 24 Variante 1 - alfine 10939 874,9 Laufradsatz SingleS 1800 218 Variante 2 - single s. 9239 822,9 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CoFFeeCup Geschrieben 5. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 5. Dezember 2011 tzz hier muss man ja alle entscheidungen selbst treffen. so alfine 8 laufradsatz ist bestellt. Voraussichtlich kommen hydr. bremsen drauf und die Alfine Kurbel. lg&gute n8 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CorvD Geschrieben 7. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 7. Dezember 2011 tzz hier muss man ja alle entscheidungen selbst treffen. Nunja, es ist auch dein Bike, oder? Zur Bremsenfrage: ich hatte früher mechanische Scheibenbremse auf meinem Rad. Der Umsteig auf hydraulische Scheibenbremsen hat mir viel Freude gebracht: mehr Bremskraft, weniger Handkraft, und kein Nachstellen der Bremsbeläge benötigt. Meine Empfehlung: hydraulisch! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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