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Laufrad selber gebaut?


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Was fährts Du für Laufräder?  

36 Benutzer abgestimmt

  1. 1. Was fährts Du für Laufräder?

    • Eigenbau (selber eingespeicht, zentriert)
      14
    • Teile zusammengestellt von Shop zusammenbauen lassen
      8
    • Laufrad als Ganzes gekauft
      14


Empfohlene Beiträge

Hier: Eigenbau

VR: DT ONYX - DT Comp 2.0-1.8 - Mavic F 219 Disc

HR: Shim XL Disc - DT Comp 2.0-1.8 - Mavic D 521

 

Warum? Interesse und weil letztes Jahr das (nach Sturz) notwendige, vom tollen Mechaniker beim Meki (der im BIKE immer so geboostet wird) bauen gelassene LR, mir nicht gefallen hat.

(War nicht stark gespannt)

und dem stimme ich gerne zu, wirklich unglaublich, was für Kräfte sowas aushält.

 

PS: bitte nix tippen, wie man die Spannung messen/spüren kann, sonst wirds gleich wieder eine Grundsatzdiskussion. :D

@ Wolfgang :p

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interessanterweise halten sich die Leute, die das wirklich können und auch oft machen, mit ihren Beiträgen hierzu zurück :confused:

 

Zur Theorie (soweit ichs verstanden hab):

1. weiches LR = Lebensdauer heruntergesetzt, öfteres Nachzentrieren nötig

2. richtig aufgebautes (=hartes) LR: hält ewig, bis Belastung auftritt, die es zerstört

3. hartes & verlötetes LR = noch härter

 

Zusammenfassend kann gesagt werden, daß es genau nix bringt, die Speichen nicht ordentlich zu spannen. Denn wenn nicht ordentlich gespannt, können die sich gegeneinander bewegen, also brechen die Speichen entweder am Kreuzungspunkt, weil dort verrieben oder an der Nabenöse.

Lt. Schraner wird ein ordentlich gemachtes LR wird genau ein mal (beim Aufbauen) zentriert.

Gelötet würde danach.

Bei einem schlecht gemachten LR aber vermutlich kontraproduktiv, weil nachzentrieren kaum mehr möglich und weil die lockeren Speichenköpfe in den Naben noch stärker arbeiten.

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...aua, ich halte mich nicht zurück mit den beiträgen, finde es gibt bereits genügend qualifizierte antworten im BB.

>zu 1. im weichen laufrad hängt die last wirklich an den oberen speichen

speichen, bei jeder radstellung werden die speichen unterschiedlich belastet > schwelllast > resonanzschwingung.

resonanzschwingung, vergleichbar mit dem schwingen einer gitarren-seite, ist materialmürbend und aller speichen tod. Sehr weiche Räder

kann man im kurvenlauf hören wenn die nippel in den bohrungen bei

be- und entlastung rasseln.

>zu 2. hart gespeichtes laufrad sollte sehr lange halten weil es eine

nahezu starre verbindung der felge mit der nabe darstellt, die

verformung der felge bei belastung ist stark eingeschränkt.

ewig hält nichts, die speiche ist ein VERSCHLEISSTEIL der nach

lebenszeitablauf ausgetauscht werden muss.

einige zahlen zur speichenvorspannung. (10N ungef. 1kg)

am VR: 900 - 1100N

am HR rechts 1000 - 1100N / links ergeben sich daraus ca 600 - 700N

die zahlen stammen vom schraner und ich halte mich nicht sklavisch

daran weil ich mich auf mein gefühl und meine erfahrung verlassen kann.

>zu 3. hauptvorteil der lötung ist, dass die schwinglänge der speiche

erheblich verkürzt wird. das rad wird härter und die traktionsübertragung

wird besser, frag birki

allgemein > vom abdrücken spricht hier erstaunlicherweis niemand.abdrücken nennt man den arbeitsschritt zum abbau der torsionsspannug der

speiche, die sich beim anziehen leider ausbildet. versender prahlen oft

mit "handgespeicht und 3x abgedrückt" - sehr schön aber abdrücken

muss man so oft wie nötig, bis eben das laufrad s t e h t .

showmechaniker legen das rad auf den boden und trampeln in den

speichen herum, die arme felge - b i t t e n i c h t !

selbst > ich baue maßanfertigungen für trekking, schwergewichtige,

droper, flöhe usw.

für jeden sein maßlaufrad, daher kann ich mich auch nicht an genaue

zahlen halten, der einsatz des tensiometers gilt der selbstkontrolle.

für gut arbeit musste ich meine ausrüstung am obersten ende ansiedeln,

für die anschaffungskosten gäbe es ein traumbike - mein hobby.

yellow, hoffe ich habe deinen vorwurf getilgt und stehe für fragen immer

offen. würde euch gerne fotos senden, bin aber mit der digcam anfänger

und meine versuche im BB enden bei "Durchsuchen" da brauch ich

hilfe... :s:

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etwas interessiert mich auch,

bezüglich sichern der Speichen/kleben,

 

macht ihr das, wenn ja mit dem roten loctite oder mit leinöl?

wo bekomme ich das leinöl her?

 

ach ja bezüglich verzinnter draht zum binden:

beim ImkerBedarf sei der draht auch erhältlich, die Imker benötigen zum

fertigen der Bienenwaben auch einen verzinnten draht!

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...leinöl hat man früher verwendet, funktioniert recht gut wenn das öl nach einiger zeit verharzt ist, bekommt man im Farbhandel in 1l dosen.

dt bietet spoke freeze an, kann man nach dem zentrieren einziehen

lassen und härtet nur unter luftabschluss aus, daher sind die fläschchen

nur halb gefüllt. ein ordentlich gebautes laufrad mit gleichmäßiger

speichenspannung bedarf der sicherung an sich nicht, schadet aber

auch nicht.

verzinnter draht beim imkerbedarf hab ich nicht gewusst, man lernt nie

aus.

der schönheit wegen sollten die aufschriften der felgen und der naben

von einer seite zu lesen sein, nabenlogo steht genau über felgenlogo,die hinterradnabe gibt die richtung vor.

wenn du die reifen so aufziehst, dass das reifenlogo beim ventil liegt,

findest du selbiges viel schneller beim nachpumpen...

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nochmal eine frage zu binden und verlöten:

 

Original geschrieben von hubschraufer

>zu 3. hauptvorteil der lötung ist, dass die schwinglänge der speiche

erheblich verkürzt wird. das rad wird härter und die traktionsübertragung

wird besser,...

 

habe mein VR 2 fach eingespeicht, und die Kreuzung der Speichen

ist etwa 4 cm von der Nabe entfernt, bringt das Löten da wirklich was?

Oder überwiegt da nicht auch der Gewichtsvorteil, wenn ich nicht verlöte

:confused: :confused: :confused:

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...massen-trägheitsmoment, je weiter gewicht zum radaussendurchmesser zu liegen kommt umso träger wird die

beschleunigung und verzögerung. 4omm abstand der gewichtszugabe

zum nabenflansch-rand wirken sich daher weit weniger schädlicher aus

als eine vergleichbar schwerere bereifung. als beweis könnte man die

docht recht schweren 14-gang naben anführen, die von vielen sehr

geschätzt werden.

rein theoretisch könnte man die verwendung von alu-nippel erwägen,

aber das ist so wie den teufel mit dem pelzebub austreiben.

wie hoch sind deine sportlichen ambitionen, wie oft treibst du dein bike

in den roten bereich, je mehr information um so leichter ist uns eine

empfehlung...

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