kann, darf, soll man das?

Bin eine ausgesprochene Hobbette mit nicht mehr als 200-250 km i.d. Woche, fahr ein 13 Jahre altes Giant - was Neues muss jetzt her. Hab nach ein bisserl rumsuchen ein meiner Meinung noch gutes Angebot für ein gebrauchtes Wilier Cento Uno SLR mit Campa Super Record (wills um den angebotenen Preis schon alleine dafür). Allerdings die Geometrie ist schon recht deftig und mit ordentlicher, also richtig ordentlicher Überhöhung und es fühlt sich schon sehr sehr sportlich an. Find das Radl echt geil (also verliebt) aber die Frage ist: wenn ich mir mit Spacern helf, vergewaltig ich damit nicht den Rahmen? Soll ich rational sein/werden und auf was allteagstauglicheres warten oder der Liebe folgen? Form follows function? Was tun, hat wer Erfahrung mit dem Rahmen?

Körpergröße, Rahmenhöhe?

 

Sonst kann ich da außer ab 3 cm Spacer bei einer Carbongabel wirds "unsportlich" nix sagen.

 

Was nützt das beste Angebot wenn es nachher einfach nicht passt.

vielleicht gewöhnst dich ja an die überhöhung (die fühlt sich anfangs ja viel gröber an als sie ist).

oder die liebe verblasst ohnehin, sobald du das rad mit distanzringen verunstaltest.

 

würd's dir nach dem umbau noch gefallen?

oder musst es den wenigen 'fachmännern' gefallen, die's 1. merken, denen's dann 2. nicht gefällt und die dich 3. ihre verachtung auch noch merken lassen? so viele werden das nicht sein ... den allermeisten wird's egal sein ...

50er rahmen bei 174cm passt. SLR 53cm oberrohr, 10cm Steuerrohr - im Gegensatz dazu das SL mit 52,4 Oberrohr (wurscht) aber 11,5 Steuerrohr, und da weiss ich halt nicht ob mir das nicht zu sportlich wird..

es geht mir ja nicht sooo ums gefallen und die wichtigen herren sind mir eh auch egal, aber kann ich mir mit spacern einen profirahmen (!) bequem(er) machen oder leidet das fahrgefühl darunter??

es geht um 1,5 cm?

dann versuch's mit einem anderen vorbauwinkel!

Wenns mit 1,5 cm Spacern getan ist sehe ich kein Problem. Mehr als 3 cm Spacer würde ich bei einer Carbongabel nicht nehmen.

 

Wenn der Rest angepasst werden kann leidet das Fahrgefühl sicher nicht drunter, die gewohnte/gewünschte Sitzposition sollte halt realisiert werden können.

werde mal schaun wies mit 1-2cm spacern geht, mehr als 6° vorbau möcht ich nicht draufhaben. würd mir bei einem anderen preis nicht so einen schädel machen und auf SL umsteigen...mal sehen

Es stellt sich aber auch die Frage ob du so viele Spacer überhaupt noch hineinbringst oder der Gabelschaft bereits zu viel gekürzt ist?

mit 1,5 cm spacer hätt ich auch keine bedenken, auch keine optischen.

 

... mehr als 3 cm bei einer Carbongabel nicht ...

 

wegen der belastung für den gabelschaft?

Bin eine ausgesprochene Hobbette mit nicht mehr als 200-250 km i.d. Woche, fahr ein 13 Jahre altes Giant - was Neues muss jetzt her. Hab nach ein bisserl rumsuchen ein meiner Meinung noch gutes Angebot für ein gebrauchtes Wilier Cento Uno SLR mit Campa Super Record (wills um den angebotenen Preis schon alleine dafür). Allerdings die Geometrie ist schon recht deftig und mit ordentlicher, also richtig ordentlicher Überhöhung und es fühlt sich schon sehr sehr sportlich an. Find das Radl echt geil (also verliebt) aber die Frage ist: wenn ich mir mit Spacern helf, vergewaltig ich damit nicht den Rahmen? Soll ich rational sein/werden und auf was allteagstauglicheres warten oder der Liebe folgen? Form follows function? Was tun, hat wer Erfahrung mit dem Rahmen?

 

wenn du 200-250km in der woche fährst, was ja nicht gerade wenig ist, dann solltest eigentlich wissen was dir gut tut, im punkto überhöhung? also stellt sich die frage, wieviel lenkerüberhöhung hat dein jetziges rad und auf wieviel überhöhung würdest du beim neuen kommen, wenn du alle register ziehst die für dich optisch noch erträglich sind?

wenn es sich um 1 bis 2 cm handelt, wird man "vielleicht" damit leben können, wenn es mehr ist wird das ganze mnm. fraglich, denn wenn dein körper mehr überhöhung vetragen würde, dann hätte er es dir bereits angeboten und du würdest sie jetzt schon fahren;)

 

 

wie groß wäre denn der unterschied der lenkerüberhöhung in cm?

Bearbeitet 8. August 2011 von outmen

wegen der belastung für den gabelschaft?

 

Nehme ich stark an, auf jeden Fall ist das eine "Empfehlung" bzw. "Vorgabe" von verschiedenen Herstellern für Gabeln mit Carbonschaft.

leute, vielen dank für eure überlegungen. hab das radl jetzt nochmal probegefahren, und egal wieviel ich mit spacern - und vorbau - arbeite (oder arbeiten würde), ich lieg gestreckt drauf wie der obree beim stundenweltrekord in superman-position. das ist nix mehr für meine alten wirbel. leider. wunderschönes radel, aber zu kompromisslos. muss einsehen dass profis doch ein bisserl eine andere geometrie fahren. die ratio hat leider gewonnen, obwohls weh tut.

http://sweatngears.files.wordpress.com/2010/12/sweatngears_wilier_cento_0047.jpg

feines wilier!

das mit den 250km hab ich mir auch gedacht, is nicht grad wenig in der woche würd ich mal sagen ;-)