Simplon Dozzer vs. Liteville 301?

Hallo Bikeboardler/innen!

Frage:

Ich fahr zur Zeit ein Simplon Dozzer und bin eigentlich super genial zufrieden damit. Man kann super überall rauffahren, ist superleicht, mit abgesenkter Gabel kann man auch Sachen rauffahren die mit meinem letzten Fully (Simplon Stomp) nicht so gut möglich waren. Also geniales Radl ABER:

Was mich wirklich stört ist das niedrige Trettlager, also bei Singletrails sitz ich extrem oft mit der Kurbel auf.

Darum meine Frage:

Liteville 301 eine gute Alternative?

Die haben ja hinten keine Plattformdämpfer oder? Somit hat man sicherlich nicht so eine gute Traktion bergauf?

Prinzipiell wird ja das Liteville hoch gelobt, hat es sich das wirklich verdient?

Erstens: Schon eine Kurbel mit kürzeren Kurbelarmen probiert? Ich weiß, es kann sein, daß das nichts bringt, aber mal am kleinsten Übel ansetzen.

Zweitens: Das Liteville BRAUCHT keine Plattformdämpfung. Die braucht ein Hinterbau dann besonders, wenn es beim Treten wippt. Maximal auf Asphalt sperrt man den DT-Dämpfer vielleicht, um es straff zu haben. Sonst fährt man ihn offen und hat super Traktion, der Hinterbau gibt auch bei steilem Bergauffahren nicht nach und sinkt nicht in den Fedweg ein. Plattform soll ja nur ein Wegsacken und Wippen verhindern, bringt aber keine Traktion. Hier wurde der Hinterbau dahingehend optimiert.

Drittens: Liteville sind tolle Rahmen mit sehr durchdachten Details. Das Lob verdienen sie, der Preis steht natürlich zur Diskussion, ist aber gegenüber anderen auch nicht extrem (siehe Intense, Yeti, etc.). Ob du damit glücklich wirst, kann man vorher aber schwer sagen. Probiere mal eines aus, wenn´s geht.

Ich glaube, dir, daß das Aufsitzen dich stört und das würde es mich auch (war bei meinem 2005er Stumpjumper gefühlsmäßig auch so, aber da hab ich dann halt beim Treten bewußt das jeweilige Pedal an manchen Stellen ruhig und hoch gehalten), im Prinzip finde ich es schade um das schöne Dozer...

(Tretlagerhöhe wäre interesant, in der Geo-Tabelle der HP findet man die Absenkung Tretlager gegenüber Radachse, was man nur ungefähr ausrechnen könnte )

wie hoch ist den biem doozer das tretlager?

laut skizze da

http://www.simplon.com/uploads/media/Geometrietabellen_Mountainbikes_02.pdf

und bild auf höhe der laufradachse also

~33cm

wie normal üblich ...

zuviel?->

siehe liteville 301:

36cm/37mm in der 160mm varainat mit lyrik o.ä.

in der 140er version nochi mmer 34cm

siehe trek scratch air:

http://www.trekbikes.com/at/de/bikes/mountain/technical_trail/scratch_air/scratch_air_8/#/at/de/model/fit_sizing?url=at/de/bikes/mountain/technical_trail/scratch_air/scratch_air_8

36cm

Ich bin u.a. das LV301 MK8 mit 170/160 in "L" ausgiebig probegefahren und fand das Tretlager doch eher hoch (v.a. im Vergleich zu meinem Trailbike, das ca 330-340 hatte). Fährt man das 301 dann auch noch mit der empfohlenen Dämpfereinstellung (Pin-auf-Pin), dann hat das Bike kaum SAG, ist sehr straff - und fühlt sich im Vergleich sogar etwas stelzig an. Nicht falsch verstehen, ist ein tolles (AM-)Bike;)...

Habe das ganze dann auch fotografiert (siehe Anhang). Vielleicht war die Perspektive nicht perfekt, denn die Maße wurden im LV-Forum dann doch als zu groß angesehen. Aber sogar wenn ich abrunde, komme ich auf ein sehr hohes Tretlager (siehe Foto mit Maßband).

Da ein LV-Rahmen doch einiges kostet - und du ja mit dem Dozer keinen schlechten hast - würde ich aber unbedingt vorher ausgiebig probefahren! Ich bin das Dozer noch nicht gefahren, aber meine Mitfahrer finden, dass VPP-Hinterbauten im Vergleich zu einem 4-Gelenker eine bessere Traktion haben und weniger im FW versacken.

LG

Bei dem VPP liegt ja eigentlich der Grund begraben, weil das bei Belastung durch die Anlenkungen einmal das Tretlager absenkt, wenn ich die Funkltion richtig verstehe. Siehe: http://www.google.at/imgres?imgurl=http://www.vermpedia.de/downloads/Dozer/dozer-2.png&imgrefurl=http://www.mtb-forum.eu/simplon-dozer-meine-kleine-schwarze-goettin-t-6956-1.html&h=640&w=480&sz=722&tbnid=9dKpz_UehEQsRM:&tbnh=89&tbnw=67&prev=/search%3Fq%3Dsimplon%2Bdozer%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=simplon+dozer&docid=zZRWr4_e6l__uM&hl=de&sa=X&ei=z8w_TqfAFMnHswaRxvTfDQ&sqi=2&ved=0CG8Q9QEwCg

Dadurch spürt sich das unbelastet auf normaler Höhe befindliche Tretlager im Fahrbetrieb als niedrig an. Was wohl auch stimmen mag, während die Vorteile, die von Frank Starling beschrieben werden, auch gleichzeitig zutreffen.

Wenn du tatsächlich ein LV 301 haben willst, dann rate ich auch wie FS zu einem ausgiebigen Test, damit du einer teuren Enttäuschung entgehst. Wer sagt, daß dir dann bei höherem Tretlager die anderen Eigenschaften taugen?

vpp ist das einzig wahre :devil:

die paar cm bodenfreiheit bringen eh net viel wenns ruppig wird heists halt rollen lassn

das tretlager wird immer abgesenkt ... egal welcher hinterbau

ist bei meinem santa cruz blur lt nicht neg. aufgefallen

du kommst halt leichter mit dem unteren umlenkhebel wo an ... dafür gibt´s alte schläuche

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... Da ein LV-Rahmen doch einiges kostet - und du ja mit dem Dozer keinen schlechten hast - würde ich aber unbedingt vorher ausgiebig probefahren! Ich bin das Dozer noch nicht gefahren, aber meine Mitfahrer finden, dass VPP-Hinterbauten im Vergleich zu einem 4-Gelenker eine bessere Traktion haben und weniger im FW versacken.

einen VPP hinterbau hat jedes mtb das vollgefedert ist :devil:

also das dozer würde ich nicht tauschen wollen.

der VPP hinterbau kommt einem nach mehr federweg vor ... ja

vpp ist das einzig wahre :devil:

 

 

die paar cm bodenfreiheit bringen eh net viel wenns ruppig wird heists halt rollen lassn

Ist halt blöd, daß es da ums Bergaufpedalieren geht...

ich habs so verstanden das er bergauf zufrieden ist aber bergab probleme mitm aufsitzen hat

bei propedal/lockout senkt sich das bike eh fast nicht mehr damit hast dann immer ca 15cm platz das sollte eigentlich reichen