Vorbau/Lenker Geometrie

Hallo,

 

ich habe jetzt schon des öfteren gesehen, dass Leute den Vorbau verkehrt herum (nach unten zeigend) montiert haben, dann aber dicke Spacer drunter und teilweise sogar einen Riser verbaut haben.

Hat das irgend einen Sinn, den ich nicht verstehe?

Es wäre doch wesentlich einfacher, stabiler und leicher wenn man die Spacer raus nimmt, eine Flatbar montiert und dafür den Vorbau normal verbaut.

Hallo,

 

ich habe jetzt schon des öfteren gesehen, dass Leute den Vorbau verkehrt herum (nach unten zeigend) montiert haben, dann aber dicke Spacer drunter und teilweise sogar einen Riser verbaut haben.

Hat das irgend einen Sinn, den ich nicht verstehe?

Es wäre doch wesentlich einfacher, stabiler und leicher wenn man die Spacer raus nimmt, eine Flatbar montiert und dafür den Vorbau normal verbaut.

 

Es gibt auch Leute, die den Vorbau um 180° drehen, so dass die Spitze zum Bauch schaut...

Das sieht dann so aus:

 

 

Oder so:

 

Den Sinn davon hab ich nie verstanden - aber bitte. Jeder wie er will

Ein Mann muss tun, was ein Mann tun muss. Dass das für andere Männer und Frauen oft unverständlich ist, ist auch so, darum möge mir Gott die Ruhe geben, jene Dinge zu akzeptieren, die ich nicht verstehen und ändern kann und er möge mir dort Kraft geben, wo sich mein Einsatz lohnt.

Wenn ich mich nicht täusch, erzielt ma damit den gleichen Effekt, als wenn ma sich einen kürzeren Vorbau kauft. Durch den Lenkwinkel kommt der Vorbau ja näher zum Mann wenn man ihn mit Spacern höher montiert. Gleichzeitig gleicht man durchs höher Montieren die längere Distanz aus, die dadurch entsteht, dass man durchs umdrehen weiter runtergreifen müsste. Sofern diese Milchmädchen-Hirnwixerei stimmt, spart ma sich den Kauf eines kürzeren Vorbaus auf Kosten der Spacer Optik die ja manche sogar anturnt, sofern die Spacer aus Carbon sind oder zmindest a Carbonmuster aufpickt ham

 

Unterm Strich kommts auf das vom Siegfried raus

Sowas in der Art hab ich mir schon gedacht. thx.

Manche wollen wahrscheinlich einfach nicht den Gabelschaft kürzen.

Vorbau umdrehen und einen 3mm oder 5mm Spacer drunter, naja evtl zur Feinabstimmung der Höhe, bei einem XC Vorbau meinetwegen auch 1cm Spacer und vorbau umdrehen. Teils kommt man halt erst beim fahren drauf was man will.

 

Allerdings gilt meistens eh, keinen Spacer und evtl dazu trotzdem noch umdrehen für optimalen Druck am VR. Mir ist mein Lenker trotz Flatbar (okay hat durch Kröpfung leider gut 5mm Rise), keinen Spacer, und umgedrehtem Vorbau prinzipiell noch immer zu hoch, obwohl die Bremshebel schon beim Rahmen hängenbleiben (gut 1cm) und ich die Bremshebel eh schon recht flach stehen hab (aber die Shimano Saint/XT 2008er Hebeln brauchen recht viel Platz). Andererseits hab ich statt Zerostack Steuersatz ein Angleset, welches natürlich extern baut (gut 8mm plus oben wie unten).

 

Nicht immer ist alles klar wieso es so ist. Zu viele Spacer überm Vorbau, sind aber auch net die Lösung. Ich hab mir mal meinen 15mm Spacerturm (ist eh nicht hoch) beim Abgang knapp untern Hals eingerammt (trotz, oder wegen Fullface) und das hat mir den Tag etwas versaut (am nächsten Tag war der Schmerz so gut wie weg und Stimme wieder voll da) - also am besten schauen dass man so Spacer draufbaut, dass man sich wenig weh tun kann (bei mir sind 5mm Spacer über dem Vorbau optimal - ausserdem kann ich so auch Vorbauten draufbauen die mehr wie die 35mm Höhe des derzeitigen haben).