Radlfoara Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Hallo Bike Techniker! Ich habe eine Frage in Punkto Antrieb. Ich habe bei meinem Bike völlig neue Komponenten eingebaut. Sprich neue Kränze XT, neue Kassette XT, neue Schaltröllchen KCNC, neue Kette, neue Bowden. Die Schaltung scheint mir perfekt eingestellt, d.h. beide Anschläge passen und jeder Kranz schaltet alle Gänge schnell, ruhig und so gut wie es geht. Jedoch tritt folgendes Problem auf: Unter heftigter Belastung, sprich Eisenenhandgasse, oder sehr starke Steilstücke passiert es am 01., 02. und 03. Gang dass der Schaltkäfig leicht "rupft". Ich habe jetzt genau den Kettenlauf angesehen, von der Lage her passt alles leiwand, d.h. Schaltauge dürft nicht verbogen sein. Jedoch sehe ich, dass sich die Kette zwar schön auf den ersten, zweiten, dritten Kassettenkranz legt, jedoch nicht immer 100% passen dürfte, was weis ich, weil zu wenig gedehnt, oder ähnlich... Was meint Ihr, fährt sich das ein? Liegt es daran dass die Kränze vielleicht noch ganz neu sind =60km und ebenso die Kette. Ich hatte das früher bei Tausch einer Kette auf ältere Kränze, dass war dann meistens nach 100km finito... Was haltet Ihr davon? Irgendwelche Ideen? Danke für die Hilfe vorab. LG Radlfoara Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PLR Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 dass der Schaltkäfig leicht "rupft". Meinst du damit so ein leichtes Hüpfen mit einem leisen "klackern" ? Dann könnte es von der Stelle kommen, an der die Kette vernietet ist, oder auch von einerm anderen schwergängigerem Kettenglied. Sollte sich aber einfahren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Evtl. Abstand zwischen oberem Schaltröllchen und Kassette zu klein? Hast viell. von 11-32 auf 11-34 gewechselt? Wär mir so schon unter gekommen. Ansonsten evtl. ein Kettenglied oder die Vernietung? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 16. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Ah, ja es ist ein 11-34er, aber ich habe einen XTR Shadow SD-M972 SGS also des mit der Käfiglänge von 9,7cm von Schaltröllchen Achse bis zur 2. Schaltröllchen Achse. Das ist dezidiert für 11-34T, lat. Shimano XTR Shadow Manual. Was meinst dazu? Kann ja sonst nix tun, falls es echt zu kurch ist, oder? Aber normal sollte man davon ausgehen, dass das so passt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Weight Weenie Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Vielleicht die falschen KCNC Schaltrollen montiert? Die passen leider nicht immer zu 100% Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 16. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Nö, sicher nicht, das war auch zuvor bei den originalen XTR, die habe ich getauscht, weil ich mir eben dachte, sie seien abgefahren...sollten die Richtigen sein, habe ich extra nochmals gecheckt! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PLR Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Ah, ja es ist ein 11-34er, aber ich habe einen XTR Shadow SD-M972 SGS also des mit der Käfiglänge von 9,7cm von Schaltröllchen Achse bis zur 2. Schaltröllchen Achse. Das ist dezidiert für 11-34T, lat. Shimano XTR Shadow Manual. Was meinst dazu? Kann ja sonst nix tun, falls es echt zu kurch ist, oder? Aber normal sollte man davon ausgehen, dass das so passt. Es funktioniert auch mit der 34er, aber wenn vorher eine 32er montiert war musst du den Abstand mit der "B-Tension" Schraube anpassen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 16. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 die b-tension anpassung habe ich auch nachgemessen...also alles perfekt adjustiert, röllchen zahn und kassettenzahn haben ca. 6mm, außerdem habe ich erhumgespielt. die kette liegt nicht immer ganz in den kratern der kassette...vermutlich fährt sich das ein, nur kenn ich das von einem neuen antrieb so nicht... vielen dank, jedenfalls für die tips, das ist sehr hilfreich beim Fehlerquellen ausschließen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Hast du vielleicht gar einen 9fach Antrieb und eine 10fach Kette gekauft? Da kanns Probleme geben! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
lizard Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Ist das vordere Kettenblatt noch okay? Bewegt sich der Schaltkäfig nach vor und schnepft dann wieder in die Ausgangsposition zurück? Dann ist es nämlich das Kettenblatt abgefahren, die Kette löst sich nur widerwillig ab. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 16. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 nein, ist eine HG93 9 fach...Blöde Frage, kanne es eventuell sein, dass ich die Kette noch etwas kürzen muss? Ich habe es grundsätzlich genau angepasst, aber kann das mit der Problemstellung zu tun haben? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 16. Dezember 2011 Autor Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 @lizard: alles nigel, nagel neu, neue XT Blätter, neues Kranzerl, neue Röllchen, neue Kette--die Beschreibung der Symptomatik passt aber! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
smutbert Geschrieben 16. Dezember 2011 Teilen Geschrieben 16. Dezember 2011 Genau das kann mE auch mit neuen Kettenblättern passieren: Ist das vordere Kettenblatt noch okay? Bewegt sich der Schaltkäfig nach vor und schnepft dann wieder in die Ausgangsposition zurück?[…] Und zwar genau dann, wenn das Kettenblatt an irgendeiner Stelle einen Grat oder etwas ähnliches, was die Ketten daran hindert sich wieder vom Kettenblatt zu lösen, hat. Dann dürfte das ganze aber nur bei einem bestimmen Kettenblatt, einmal pro Kurbelumdrehung und immer bei der gleichen Pedalposition passieren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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