Slx, xt, xtr, wtf?!

Hallo, liebe Bergradler!

 

Ich fahre zur Zeit ein Canyon Nerve XC mit folgendem Schaltungsmix (3x9 Gänge):

Deore Schalthebel

SLX Umwerfer

Deore XT Schaltwerk

 

Nun scheint es mir so, das irgendetwas im Innenleben von meinem Schaltwerk ein für alle Mal den Geist aufgegeben hat. Jedenfalls lässt sich mit der L-Schraube der Anschlagpunkt nicht mehr richtig positionieren (ich müsste die Schraube weiter rein drehen, als überhaupt möglich) und ausserdem scheint es mir, das das Schalträdchen, oder wie auch immer dieses kleine Rad am Schaltwerk (das die Kette auf die Kasette legt) heissen mag, zu wenig Abstand zur Kasette hat. Auch diesen Abstand kann ich nicht mehr mit der dafür vorgesehenen Schraube erweitern, da ich auch hier schon ans Limit stoße. Ich rate mal stark, das sich das Schaltwerk diese Verletzung bei einem Rennen geholt hatte, bei dem es einmal unsanft mit einem Felsen kollidierte. Zwar ließ es sich mittels einem neuen Verbindungsstück (Schaltwerk zu Rahmen) wieder funktionstüchtig bringen, aber ich glaube mittlerweile ist es am Ende....

 

Nun zu meiner Frage: WAS sollte ich denn nun an dessen Stelle einbauen? Mir persönlich würde ja ein SRAM X9 Schaltwerk sehr gefallen. Ist ein SRAM-Schaltwerk mit einer Shimano-Kasette und einem Shimano Deore Schalthebel kompatibel?? Mein Instinkt sagt mir hier "nein"....aber was nun? Sollte ich wieder einen XT Shadow einbauen oder lohnt sich die XTR-Variante? Tut es vielleicht auch sogar die günstigere SLX? Fragen über Fragen...

 

Kann mich hier mal jemand aufklären, was in meinem Fall das Sinnvollste wäre?

 

lg, Rene

Bearbeitet 20. März 2012 von Capt.Capslock

SRAM-Schaltwerke kannst du mit Shimano-Schalthebeln nicht kombinieren. Das passt nicht zusammen. Das SLX Shadow-Schaltwerk ist meiner Erfahrung nach sehr gut und leistbar. Alles, was teurer ist, funktioniert nicht wirklich besser und ist nur marginal leichter.

Hi,

 

SRAM Schaltwerk und Shimano Shifter geht nicht, haben ein unterschiedliches Übersetzungsverhältnis.

 

Grundsätzlich tut auch ein SLX Schaltwerk anstandslos seinen Dienst, XT und XTR sind halt geringfügig leichter und für manche schöner anzuschauen, aber auch empfindlich teurer (besonders das XTR). Was allerdings zu überlegen wäre: die neuen XTR Trail Schaltwerke haben ein Knopferl eingebaut, mit dem sich die Kettenspannung erhöhen lässt und damit das Schlagen der Kette im groben Gelände vermindern lässt. Ob das in der Praxis auch so funktioniert bzw. mit einer Kettenführung (zb von Bionicon) nicht genauso verhindern ließe, weiß ich selber nicht.

Shimano und SRAM lassen sich bei Schaltwerk (hinten) und Schalthebel nicht mischen, die haben ein anderes Übersetzungsverhhältnis von Seilweg zu Schaltwerkbewegung. Also bräuchtest du dann auf jeden Fall auch einen SRAM Schalthebel…

 

Ich tät mir einfach ein SLX Schaltwerk (9-fach !, 9- und 10-fach läßt sich am MTB auch nicht mischen) holen, von der Schaltperformance merk ich zumindest keinen Unterschied zu den höherwertigen Gruppen.

klingt so, als wäre das Schaltauge (=Verbindungsstück) erneut verbogen. musstest du an der H-Schraube auch was verstellen?

 

Falls es doch das Schaltwerk sein sollte würd ich bei Shimano bleiben. SLX genügt, die anderen sind meist nur leichter.

Mir kommt das spanisch vor. Ich glaube, dass du nach dem Wechsel des Schaltauges das Schaltwerk falsch montiert haben könntest. Dann macht es nämlich genau die beschriebenen Dinge (respektive: NICHT).

 

Wenn das Schaltwerk nicht wie am Bild horizontal nach hinten wegstehend montiert ist, dann schraube es ab und montiere es neu.

 

Falls es doch kaputt ist, einfach mit SLX-Shadow oder wenn du unbedingt meinst auch XT-Shadow ersetzen, das ist schön kostengünstig und funktioniert wie es soll. Sram ist klasse, aber die Investition lohnt nicht, weil es mit Fremdeinwirkung und nicht mit Shimano zu tun hat, falls es kaputt ist.

Bearbeitet 18. März 2012 von riffer

Wenn das Schaltwerk nicht wie am Bild horizontal nach hinten wegstehend montiert ist, dann schraube es ab und montiere es neu.

 

Ich habe jetzt in der früh, so kurz vor der Arbeit noch mal drüber gesehen. Es sah tatsächlich so aus, als hinge es mehr schräg runter. Also weder horizontal, noch vertikal, sondern genau dazwischen. :f: Falls du wirklich Recht hast mit deiner Vermutung, ist das aber eine peinliche Sache - und zwar für den Händler, denn von dem ließ ich mir das Schaltwerk nach dem Unfall richten! Aber ich muss da heute abend nochmal einen genaueren Blick drauf werfen. Wie soll denn die Kette stehen, um das richtig beurteilen zu können? - Auf den höchsten Gang, so wie bei dir im Bild?

 

lg und danke an alle!

 

Edit: Besteht eigendlich auch zwischen den einzelnen Schalthebeln ein merkbarer Unterschied, bzw. lohnt sich da eine Aufwertung meiner Deore-Knüppel? Oder ist dieser Unterschied zu vernachlässigen?

Bearbeitet 19. März 2012 von Capt.Capslock

Ich finde schon. Subjektiv würde ich sagen, je hochwertiger die Hebel umso knackiger die Schaltvorgänge.

Deore auf SLX bringts sich imho nicht. Aber der Umstieg von Deore auf XT Hebel ist aber schon deutlich spürbar. Bearbeitet 19. März 2012 von roadrunner82

Wie soll denn die Kette stehen, um das richtig beurteilen zu können? - Auf den höchsten Gang, so wie bei dir im Bild?

 

Egal wo die Kette ist , das Teil welches am Schaltauge angeschraubt ist muß waagrecht stehen .

 

Mfg Ekos

Hmm... bei mir siehts so aus, wie bei diesem XTR-Schaltwerk bei den Sekunden 30-35 in dem Video:

 

http://www.youtube.com/watch?v=Z3bVgP_MNwc&feature=related

 

Da ist irgendwie auch nix waagrechtes drinnen...oder verwechsle ich hier etwas?

Gemeint ist der shadow Arm. Also die Platte die quasi zwischen dem großen Gelenk mit der Torxschraube und dem Schaltauge hängt. Kannst ein Foto machen?

Kannst ein Foto machen?

 

Aber gerne doch

Bearbeitet 19. März 2012 von Capt.Capslock

Geht bei mir nicht.

Jetzt müsste es gehen, oda?

Das Problem ist du hast kein Shadow Schaltwerk .

 

Mfg Ekos

Oh, ok danke.^^ Das war dann wohl bei meinem vorherigen Bike. Habs gleichmal umbegessert.

Ändert das nun etwas an der Lage, ob das Ding waagrecht sein soll oder nicht?

Ja. Es macht die Frage hinfällig.

 

Ist jetzt nur ein Schuss ins blaue. Dir ist schon klar dass sich low auf das Übersetzungsverhältnis bezieht und du damit den oberen Anschlag (also den linken) verstellst und du den rechten mit der high Schraube einstellst?

Jaja, das ist mir schon klar, danke

Wisst ihr was: Ich werd das Ding einfach in die Fahrradwerkstadt stellen und denen sagen: "macht mal!"

Aber besten Dank für euer Engagement! Meine Fragen sind ja im Grunde schon geklärt.

 

lg, Rene