2000€ Fully? All-Mountain Kaufberatung

Hallo!

Würde mir gerne ein neues Rad zulegen, hab auch schon relativ konkrete Vorstellungen; bin aber nicht ganz sicher.

Erstmal was Allgemeines: Fully ja/nein

Ich bin letztens auf einem Canyon Nerve AM gesessen und mir ist gleich das starke Hinterbau-Wippen aufgefallen. Gut, der Typ selbst ist ca 20 kg leichter als ich (ich:85kg), wollte aber trotzdem fragen ob ich mich bei einem Fully darauf einstellen muss? Kann man den Hinterbau-Dämpfer nicht so wie eine Lockout Federgabel vorne versteifen?

Dann konkret:

Suche ein Fully (mit obiger Einschränkung) um etwa 2000€ (so wies jetzt ausschaut gibt's um 1999€ eine große+sehr schöne Auswahl). Mit meinem jetzigen Simplon (Hardtail) war ich immer sehr zufrieden, auch die "nur" LX-Ausstattung war perfekt für mich.

Gewichtsvorstellung:

Ich möchte also gar nicht so unbedingt die edlen Komponenten haben und auch nicht 500€ mehr für -0.6kg ausgeben.

Anwendungsgebiet: Meist leichtes Gelände, kann aber schon ruppiger runter gehen (also wo ich mir schon oft ein Fully gewünscht hab). Über Stock und Stein fahr ich lieber, als dass ich daneben fahre. Asphalt muss leider auch manchmal sein.

Geometrie:

Wahrscheinlich für mich der wichtigste (und kommt mir so vor, schwierigste) Teil. Ich bin 1,77m und hab ein RH: 49cm Simplon das zwar recht kurz ist (Oberrohr), ich mags aber sehr gern so - find ich beim bergab ganz wendig.

Rahmen kommt bei dem Preis ja eh nur Alu in Frage...

EDIT: Ganz wichtig auch, ob es vielleicht sogar ein 29er sein sollte. Hab mich gar nicht damit beschäftigt, ein Freund hat mir aber dazu geraten...

Ausstattung:

Nix edles (im Prinzp reicht (S)LX, gegen XT hätt ich aber nix). So etwas wie Teleskopsattel braucht ich nicht. Das Einzige was mir etwas wichtiger ist, sind gute Federgabel und Bremsen (wobei die neuen Scheibenbremsen - ich mag schon 180er - alle ganz passabel sein dürften). Bei einer Federgabel wär so eine absenkbare (110-130-150) ganz nett, oder? (Ich bin damit aber noch nie gefahren, vielleicht kann mir jemand seine Erfahrungen mitteilen).

Bikes:

Ein paar Bikes, die für mich zur Zeit in die engere Auswahl kommen

Simplon Lexx: Weil ich mit dem jetzigen sehr zufrieden bin und die wirklich gute Bikes herstellen (da passt auch, dass mir die Komponenten nicht zu wichtig sind).

Scott Spark 50: Bin oben gesessen und find ich ganz angenehm.

Cube (zb 130 AMS Race): Kann ich nix konkretes sagen

Canyon Nerve AM 7.0: Schaut sehr gediegen aus.

Viele andere Marken (vor allem Radon, BMC) kenn ich leider gar nicht. Da wär ich für Tips besonders dankbar...

Zum Schluss will ich mich noch bedanken, bei allen die diesen langen Post gelesen haben und mir bei meiner Entscheidung helfen wollen - ich finde es ganz toll, dass es so ein Forum gibt DANKE!

Das Lexx läuft diese Saison aus - gut möglich dass sich da irgendwo ein Schnäppchen finden lässt, ein 44er Rahmen wäre mMn passend. Allerdings ist es technisch nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit...

Alternativen: Ghost AMR Plus 5900 http://www.bikestore.cc/ghost-plus-5900-schwarzgruengruen-2012-p-161822.html

Stevens Glide SX http://www.stevensbikes.de/2012/index.php?bik_id=5&cou=AT&lang=de_DE

HAI Q FS RC http://www.haibike.de/produkte_detail_de,679,7880,detail.html

Auf so eine Teleskopsattelstütze würde ich übrigens nicht verzichten.

Zuerst muß gesagt sein: Ein Fully ist ein Fully, und man sollte dich daran gewöhnen, dass das Heck arbeitet, um einem die Stöße vor dem Hintern abzufiltern. Es gibt aber natürlich unterschiedliche Einstellungen, und je nach Abstimmung des Hinterbaus und des eigentlichen Settings wippen manche mehr oder weniger. Ein Lockout ist mMn sinnlos, ausser du bist Racer - und da ist es auch nicht unbedingt das beste, weil:

Plattformdämpfer wie der Fox Float RP2 bringen ein Plus an Traktion und unterdrücken eine Wippneigung, die halt je nach Kettenblatt und Drehpunkt/Kinematik unterschiedlich ist - entweder eher Wippen oder eher Kettenzug, aber das klingt alles dramatischer als es ist. Man stellt sich erstens drauf ein, und zweitens kannst du ja vor dem Kauf drauf achten. Wie gesagt, muß man sich aber schon etwas mit der Einstellung beschäftigen. Der Vergleich mit dem Bike eines wesentlich leichteren ist unzulässig!

Die Tips vom schwarzen Ritter kann man so stehen lassen, daneben gibt es auch von Giant und Lapierre oft sehr preiswerte Angebote. Gabelabsenkung würde ich nicht als MUSS bezeichnen, bei aktuellen Rahmen ist das oft überflüssig. Variosattelstützen sind sehr angenehm, ich würde nimmer ohne, aber das bleibt jedenfalls deine Entscheidung.

Bei deinem Budget ist sicher was in der Art zu finden, wie du es suchst (nur das mit den 13kg hast du zum Glück selbst relativiert, das ist bei sehr wenigen Bikes dieser Preisklasse und schon gar nicht leicht bei Federwegen über 130mm machbar). Wenn dir Simplon und das Lexx taugen, ist das zwar sicher eine Überlegung wert, das Fahrwerk ist halt nicht das neueste. Schau dich auch mal da um http://nyx.at/bikeboard/mtb-fully-bk2-q-rubrik=2 - da sind ja durchaus auch neue oder fast neue Angebote drinnen...

Hallo Tamdam,

ich kann dir jetzt nicht die guten technischen Tips, wie Riffer oder Scharzer Ritter geben, aber für einen Erfahrungsbericht bei Nerve AM reichts allemal.

Ich selber besitze das Nerve AM 6.0 also das günstigste dieser Serie. Komponenten SLX;Deore XT; XT; Mix funktioniert aber Reibungslos.

Fox Float Evolution RP2 XXV Hinten

Fox 32 Evolution TALAS RL vorne

Das Nerve besitzt die "Anti Squad Kinematik" die das Wippen beim Pedalieren unterdrücken soll + Pro Pedal Hebel beim Dämpfer.

Ich muss ehrlich sagen, dass das einwandfrei funktioniert. Beim Bergauf fahren habe ich keine Probleme mit dem Wippen (kaum zu spüren) und beim Bergab schalte ich auf alle Reserven (eher halt bei Anspruchsvollen Passagen)

Beim 6.0 muss man halt alles per Hand verstellen d.h. ohne Hebel am Lenker.

Verstellbar ist die Gabel 150/120.

Ich bin sehr zufrieden damit (hatte vorher ein Hardtail um 300€) und hab schon einiges damit erlebt. Dieses WE werden auch die BIG 5 in Saalbach damit gerockt.

Falls du noch Fragen hast, dann meld dich einfach.

Ich hoffe ich konnte dir, ein bisschen zumindest, behilflich sein.

Edit: Teleskopstrebe "Must have" Ich besorg mir noch eine, weil mich nervt das ewige rein und raus (beim Sattel :devil:)

Vielen Dank für eure Antworten!

Da die Teleskopsattelstütze anscheinend nur Anhänger hat, werde ich mir ein solche vielleicht doch besorgen...

Ghost hatte ich das 5700 (?) auch schon im Auge, die Marke hat mir aber nicht wirklich viel gesagt (noch nie draufgesessen). Kann man eigentlich sagen, dass abgesehen von der Geometrie die verschiedenen Hersteller eh qualitativ (praktisch) gleiche Rahmen herstellen?

Es gibt anscheinend keine Marken, von denen man sich um 2k€ kein Rad kaufen sollte (was meine Auswahl ja nicht gerade einschränkt :-) )

Bzgl. Hinteres Wippen: Ok, vielleicht ist es nicht so schlimm und sind die Dämpfer besser als die Gabeln. Bei diesen finde ich nämlich Lockout bei steilen Bergaufpassagen eine Riesenunterstützung. Was da sonst an Kraft verloren ginge....

Gabel: Macht eigentlich 130 oder 150 einen großen Unterschied? Welche Gabeln wären in einem solchen Preissegment angebracht bzw. welche sollte es nicht sein?

Nochmal danke euch 3en!

EDIT: Je mehr man sich damit beschäftigt, umso mehr Fragen tauchen auf: Was ist denn der Unterschied zwischen dem Ghost AMR 5900 und Ghost AMR 7500? Rahmen ist ja der gleiche... nur andere Komponenten?

Zu Ghost: An sich sehr gute Bikes, ich hatte ein AMR Lector mit Carbonrahmen und war vom Vortrieb und der Geometrie begeistert. Du suchst aber eher ein AMR plus mit mehr Federweg, und das braucht die absenkbare Gabel schon, damit es gut klettert.

Die Rahmen sind schon unterschiedlich gut verarbeitet, aber im Großen und Ganzen ok. Unterschiede liegen im Detail: Gewicht, Geometrie, Kinematik des Hinterbaus. Drum würde ich etwas ein Cube AMS eher nicht mehr nehmen.

Gabel mit 130mm und 150mm macht einen riesen Unterschied, allein in der Abstimmung (gleicher Maxmimalimpakt darf bei beiden grade nicht zum Durchschlagen führen, hat aber 2cm mehr oder weniger dafür Hub zur Absorption). Bei einem Bike in der Klasse darf es schon eine RockShox Revelation oder Sektor oder eine Fox Float oder Talas sein, aber es gibt auch andere Alternativen.

Neben den verschiedenen Geometrien spürst du zwischen einzelnen Rädern/Herstellern den Unterschied wie steif der Rahmen ist und wie sich der Hinterbau verhält. Da gibt es zig verschiedene Systeme (abgestützter Eingelenker, Viergelenker, VPP Hinterbau,...) jeder hat seine Vor und Nachteile und jedermann -frau fühlt sich auf einem anderen wohler.

Oft versuchen Hersteller einen betagten Rahmen der vor ein paar Jahren konstruiert wurde mittels anderer Umlenkhebel (=mehr Federweg) und einem Antiwippdämpfer fit für eine weitere Saison zu machen (zb Cube AMS). So einer funktioniert natürlich nicht so gut wie ein aktueller, für einen bestimmten Federweg ausgelegter Rahmen.

Und dann gibt es noch Kleinigkeiten die die Hersteller unterscheiden, die man sich selbts überlegen muss ob man darauf wert legt oder nicht (zB krieg ich in das Rahmendreieck noch eine Trinkflasche; Steckachsen an Gabel und Hinterbau; Innenverlegte Züge; kann die Sattelstütze weit genug versenkt werden;...)

Also kann man sagen, dass der Rahen des Cube AMS eher schon etwas älter und damit eher nicht ideal ist?!

Die "Kleinigkeiten" (Flasche, verlegte Züge) sind klar, werden (bei mir) aber nicht so kaufentscheidend sein.

abgestützter Eingelenker, Viergelenker, VPP Hinterbau,...) jeder hat seine Vor und Nachteile und jedermann -frau fühlt sich auf einem anderen wohler.

Das heißt anscheinend für mich bei der Entscheidung, dass ich danach nicht gehen kann weil ich mit Sicherheit nicht jede dieser Systeme (und dazu noch mit einer angenehmen Geometrie) asugiebig testen werde können.

Sind die 150er Gabeln eigentlich beim bergauf fahren von Nachteil? Ist man da nicht vorne höher bzw. braucht man da eh zwingend eine Absenkung?

Also geht die Tendenz eher Richtung Ghost und weg von Cube... Kann jemand über Radon/BMC noch etwas erzählen?

Noch ein Konkretes: Wie gut ist denn das Giant Reign 2 (2012) ? Kann die Avid Elixir 1 was? Ist eines der wenigen 150mm Bikes

THX

Das Preis/Leistungsmäßig interessanteste AllMountain, das mir in meiner jüngsten Suche untergekommen ist, ist das Ghost AMR 5900; kpl. XT Schalterei, der Rest auf Deore-Basis, Fox-Fahrwerk und um LP 2100 Euor, geht so um 1700 herum her.

Ich hab ein Bike gesucht, das sich bergauf sportlich fahren lässt, und dabei trotzdem nicht allzu träge ums Eck geht; eine Trailrakete, wenn man so will. Das 48er Ghost war da eine super Größe gewesen, und mit einem 60er Vorbau für mich genau richtig.

Das Cube AMS würd ich nicht nehmen. Die Kinematik ist fast 10 Jahre alt, und wurde nur immer aufgepeppt, aber nie wirklich erneuert. Eher altbacken, wenn man mich fragt.

Das heurige Simplon Lexx geht um unter 2000 Euro her, allerdings ist es für mein Verständnis eher sub-standard ausgestattet. Bremsen unterhalb Deore-Niveau, der Rest a bisserl Deore und XT, aber eher unbefriedigend. Andererseits hat man eine gesunde Basis, auf der man aufrüsten kann. Das Kibo wäre da die technologische Nachfolge, allerdings schwer auf 2.000 Euro herunter zu bringen, wenn ma a bisserl Ausstattung will.

Hab mich dann im selben Preisbereich für ein Cannondale Rize entschieden, das ich gut verhandelt hab. Hat zwar "nur" 120mm Federweg, aber für mich reicht das und in Größe L auch noch (mit kurzem Vorbau) bergauf fast eine Rakete und bergab immer noch sehr lässig zu fahren.

Was die vielen Federungssysteme angeht: ob man jetzt einen abgestützten Eingelenker, ein VPP oder einen 4Gelenker nimmt, ist eher akademisch. Ein Bike aus namhafter Manufaktur darf fahrwerksmäßig als ausgetüftelt bis ausgereift angesehen werden. Mit einem Plattformdämpfer ála Fox RP2 oder RP23 lässt sich bergauf gut fahren.

Wie ein Hardtail wird ein Fully zwar nie werden, aber das ist ja Sinn und Zweck davon. Ein aktives Fahrwerk sorgt dafür, dass bergauf nicht jeder Rupfer direkt in den Rücken fährt, und dabei zeitgleich die Traktion immer gegeben ist. Ein hüpfendes Rad, das immer wieder den Bodenkontakt verliert, ist bergauf weit anstrengender zu fahren.

Auch hier spricht alles für ein Fully

...Hab mich dann im selben Preisbereich für ein Cannondale Rize entschieden, das ich gut verhandelt hab. Hat zwar "nur" 120mm Federweg, aber für mich reicht das und in Größe L auch noch (mit kurzem Vorbau) bergauf fast eine Rakete und bergab immer noch sehr lässig zu fahren.

...

CD RZ ist immer eine gute Wahl !

Aber vlt. eine weitere Alternative aus dem selben Konzern wäre das GT Sensor 2.0

Wenn der Geldbeutel etwas mehr zulässt, und mehr Federweg gewünscht wird, dann wär das Cannondale Jekyll ein Porno-Teil. Allerdings gibts um 2.000 Euro nicht wirklich viel Bike fürs Geld, wenn man mal vom genialen Rahmen/Heckdämpfer absieht. Der Rest ist halt in dem Preisbereich sub-standard. Um 2,5k (effektiv zahlbarer Preis) schauts da schonwieder ganz anders aus.

Mit den GT´s hab ich nicht wirklich Erfahrungen, aber preis/leistungsmäßig sind sie sicher interessant. V.A. auf http://www.jehlebikes.de und zweirad-stadler.de gehen immer mal wieder GT´s um echt fairen Preis her.

Wenn Größe "M" passt, wär da hier z.B. ein echtes Schnäppchen

http://www.jehlebikes.de/gt-force-carbon-expert-2010.html

Hallo Servus

Also ich bin heuer von Ghost zu Specialized gewechselt, und muss ehrlich sagen, dass Stumpjumper ist von der Geometrie echt top!

Keine Frage, die Ausstattung ist in der Preisklasse um 2500,- nicht die beste, aber vollkommen ausreichend.

Und nachbessern der Komponenten, wenn gewünscht, um wenig Geld möglich.

Ich bin (ehrlich gemeint) ahnungsloser Mitleser und weiß, dass so manche Testberichte nicht überzubewerten sind. Aber wenn ich mir das durchlese, pfeif ich aufs GT-Schnäppchen: LINK.

Da lob ich mir mein Cube AMS Pro aus dem Vorjahr (jaja, kein Cannondale, Speci & Co.), denn das Fahrwerk ist - so weit ich das beurteilen kann - schwer in Ordnung und die Ausstattung bei Cube in der Regel sowieso (bei mir ist eine Talas 110 - 130 - 150 drauf) ok. Preis-Leistungsverhältnis wie man hört soll bei Cube ja wirklich gut sein. Da bekommt man relativ viel Radl fürs Geld. Habe mir das Radl gekauft, weil ein Bike-Kollege, der ständig Radl testet und (wirklich) gut fährt, nach einer Testfahrt gemeint hat, dass ich mir das mal ansehen soll, weil es wirklich lässig geht.

Ich glaube, a bissl geht das auch nach Feeling und "Erotikfaktor", welches Bike den Käufer anturnt (wenn die Testberichte nicht gerade eindeutig relevante Negativpunkte anführen und die grundsätzliche Geo wie Sitz- und Lenkwinkel den Vorstellungen entsprechen.). Sonst wirst ja deppad vor lauter Angeboten und Möglichkeiten, oder?

Ohne mir alle Vorgänger-Kommentare durchgelesen zu haben, schmeiß ich mal meine 2000 € Favoriten in den Raum:

- Radon Slide AM 7.0

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-AM-7-0_id_18428_.htm

- Specialized Stumpjumper FSR Comp Carbon 2011 (UVP 3.000 €; im Abverkauf vor Ort um 2.300 €; im Internet - bunnyhop.de auf Anfrage um 2.000 € inkl. Versand)

http://www.bunnyhop.de/Specialized-Stumpjumper-FSR-Comp-Carbon-rot-Bikes-2011::6335.html

- Ghost AMR Plus 5900/7500 (wenn du vor Ort kaufen möchtest)

Das Radon hat auf jeden Fall die beste Austattung für das Geld, sogar Rockshox Reverb Sattelstütze (so ein Teil willst du nicht mehr missen wenn du es mal probiert hast); ist halt aber auch Online-Vertrieb! Das Teil kenn ich aber auch nur aus dem Internet (aus Testberichten usw. - nie Probe gefahren)

Top bewertet von mountainbike-magazin und co sind alle 3!

Das Ghost 7500 und Specialized hab ich probegefahren - beide geil ^^ vom Aussehen eher das Ghost (das 7500er liegt aber über deiner Preisvorstellung -> 5900er); vom Fahrverhalten (bergauf vor allem) ist das Stumpjumper gefühlt eine kleine Spur vorne - hat aber auch 1cm Federweg weniger (140mm) und die Gabel ist nicht absenkbar (glaub ich)!

Ich würde bei vor-Ort-Kauf wohl das Specialized nehmen, ansonsten das Radon!

(Selbst gekauft hab ich mir allerdings grad das Specialized Stumpjumper Expert Carbon 2012 - ist aber eine andere Preiskategorie - jedoch wippt da der Hinterbau dank Brain-Dämpfung auch nicht mehr

MfG

Wow. Vielen Dank für die vielen guten Antworten. Muss mich erstmal Info-technisch durchkämpfen

Kann mir noch jemand kurz wsa zum Giant Reign 2 (2012) sagen - Bremse Avid Elixir 1... ist die gut?

Elixir ist mal grundsätzlich eine passable Bremse. Allerdings erst ab Elixir5 aufwärts.

Die 5er kann alles, was eine Elixir können muss, nur, dass hier halt viele Einstellmöglichkeiten fehlen. Die Elixir1 schaut für mich nach einer optisch getundeten/facegelifteten Juicy (Vorgängermodell) aus....irgendwie.....

Tät ich an meinem Rad eher nicht wollen bzw. wär für mich ein wesentlicher Kritikpunkt:

Liebe Helfer - ich habe meine Wahl ein bisschen eingeschränkt - wird zumindest eines der folgenden werden.

Bin mir aber noch nicht ganz sicher, ob ich mich eher für ein AM (150mm) oder eher 120mm entscheiden soll - die Gewichtsersparnis ist jedes Mal zu verlockend :-)

Ghost AMR 7500

12,9 kg - nicht zu leicht, passable Ausstattung

Scott Spark 40

Canyon Nerve XC 8.0

12,5 kg; das Nerve AM 7.0 hat leider schon ~13,4 kg

Radon Slide AM 7.0

13,1 kg (gutes Gewicht für viel Federweg), feine Ausstattung; Frage: Könnte ich bei diesem ohne Probleme die 500g der Teleskopsattelstütze reduzieren? Oder führt das zu anderen Problemen? bei Radon sagt mir das Skeen ein bisschen weniger zu, weiß nicht genau warum...

Abgesehen von der Frage des Gewichts, bin ich mir natürlich unsicher was die Versenderbikes betrifft. Kann man da was falsch machen ohne Probefahrt bzw. wie geht man da ran? Kann mir jemand der eines der beiden hat ein paar Tips geben (Danke nochmal an Steve-O für die super Beschreibung)...

Und würde sich jemand sogar bereit erklären, mich auf seines draufsetzen zu lassen? Ich bräuchte wahrscheinlich so 18-19" RH.

Danke!!

Vorab: Gewicht ist nicht alles und vergiss die Herstellerangaben dazu (die werden meistens in der kleinsten Rahmengröße, ohne Pedale und leichtesten Farbvariante angegeben)!

Beim Federweg würde ich eindeutig die 140/150er Klasse den 120gern vorziehen!

Hab den Umstieg gerade selbst gemacht, bin bergauf nicht langsamer (im Gegenteil, im echten Gelände sogar schneller; Und selbst wenn langsamer, da ich keine Rennen fahre - who cares?), hab dafür bergab mehr Spaß und das Fahrwerk bietet größere Reserven.

Von den 4 Bikes bleibt für MICH nur das Radon übrig:

Ghost: sehr gute Ausstattung für ein Händlerbike, MIR zu wenig FW

Scott: zu wenig FW und die Laufräder sind ein Graffl (billige Shimano Naben, Champion(!) Speichen und schmale Felgen)

Canyon XC: zu wenig FW

Radon: hat bei einem Mountainbiketest in RH 20" 13,4 kg gewogen (weiß aber nicht ob das mit oder ohne Pedale ist), selbst wenn es mit Pedalen in deiner RH auf 13,6kg kommt würde das passen (mit Reverb und schwerer Deore Kassette - die kann man wenn sie verschlissen ist gegen eine XT upgraden und spart ~100g)

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-AM-7-0_id_18428_.htm#ausstattung

http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Slide-AM-7-0--Testsieger--in--Mountainbike--06/2012_id_20383_.htm

...Radon Slide AM 7.0

13,1 kg (gutes Gewicht für viel Federweg), feine Ausstattung; Frage: Könnte ich bei diesem ohne Probleme die 500g der Teleskopsattelstütze reduzieren? Oder führt das zu anderen Problemen? ...

Zu Problemen führt das nicht.

ABER:

Die Reverb hat mit Remote so um die 590g (http://gewichte.mtb-news.de/product-319/rock-shox-sattelstutze-reverb), wenn du statt dieser eine normale (nicht zu teure) fixe Stütze in der Länge montierst, bist du bei 250 - 290g, du sparst im Endeffekt 200 - 240g und hast dafür alle Vorteile einer Teleskopstütze nicht mehr.

Wenn in deinem Profil Wien als Wohnort steht würde das bei den Strecken in deiner Umgebung komplett sinnfrei sein.

Also mein Fazit wäre auch: Radon bestellen, Reverb behalten, viel fahren und glücklich sein

Poste mal deine Schrittlänge (Anleitungen wie du sie korrekt misst gibt dir google) und Körpergröße, dann kann man ziemlich genau sagen welceh RH du brauchen wirst. Wenns gar nicht passt kannst du es immer noch zurückschicken!

Das Radon würd ich mir zu dem Servicepartner in Wien schicken lassen (findest auf der Radon-Homepage) bzw. ruf einfach mal dort an!

Ach ja, wenn dir das Scott Spark gefühlt gepasst hat, kann man auch die Geometriedaten vergleichen, welche Größe hatte das Spark?

Das wesentliche wurde eh schon gesagt, aber um es noch einmal zu betonen: Bitte montiere dir im Wienerwald eine vorhandene Variostütze nicht ab. So ein Teil bringt in unserer Gegend viel mehr Spaßgewinn als irgendeine Gabelabsenkung oder 300g weniger an Gewicht (wird sowieso überbewertet).

Das Radon und das Canyon sind ausstattungsmäßig natürlich unschlagbar. Am Nerve XC bin ich schon oben gesessen und hat einen super Eindruck gemacht. Warum ist in deiner neuen Liste das Nerve AM rausgeflogen?

Ein 140/150mm Bike unter 13kg zu bekommen ist aber m.E. nur mit höherem finanziellen Aufwand möglich oder Kinderreifen möglich. Versteif dich da nicht zu sehr auf irgendwelche Zahlen, die du dann sowie nicht merkst.

Schließ mich allen Vorrednern an:

140/150mm Federweg und dafür 1-2kg mehr ist VÖLLIG EGAL für dich. Mehr Spaß und du merkst den Unterschied überhaupt nicht!

Wenn du keinen Versandhandel wählen möchtest - wenn du dich nicht auskennst wie man beim Bike was einstellt usw. und auch keinen Freund dazu hast, kann ein Händler vor Ort Gold wert sein; dann würde ich an deiner Stelle was drauflegen und mir das AMR PLUS 7500 nehmen. Verhandel gut 10-15% locker drin!

Ansonsten auf jeden Fall das Radon - ich hab das einem Freund von mir auch grad empfohlen!

Und genau wie es allen anderen gesagt haben:

Die Sattelstütze ausbauen für 200-300g Ersparnis SCHWACHSINN! Sei froh das das Bike die hat! Schau dir mal die teuren All-Mountain-Fullys (um 4.000 € oder mehr) an - saugeil, dass Radon das schon bei nem 2.000 € Bike verbaut!

Ich würd mir garkein Bike kaufen ohne der!

Also schlag zu

Danke!

@KungFuChicken: Das Nerve AM ist rausgefolgen weils (wie ihr richtig sagt, in der kleinsten RH, leichtesten Farbe) ~13,8kg hat. Und da ich (zumindest während meines letzten Posts) eher zu leichten 120mm Rädern tendiert habe, ist es eben rausgefallen und stattdessen das XC dabei...

Gleich ne frage zu den Nerves: Sind die Rahen von AM, XC, MR die gleichen? Oder haben die zumindest eine sehr ähnliche Geometrie, also "passt mir eines, passen mir alle"?

OK, überredet Variosattelstütze bleibt drauf, sollte das Rad eines haben...

Ich werd jetzt nochmal ein paar Favoriten mit 140-150mm zusammensuchen und dann nochmal mit den oben genannten vergleichen.

YT wicked 150 wäre noch eine Möglichkeit wenn es lieferbar ist...

Halt eher bergab-orientiert.

Wo steht beim Canyon 13,8kg?!

Kauf dir das Radon!! =)