WarEagle Geschrieben 3. April 2002 Teilen Geschrieben 3. April 2002 Hi Leutz, wie ich soeben bemerken mußte bin ich die letzte Tour aus versehen wohl knapp an der Durchschlagsgrenze gefahren, dafür mit viel Grip & a bissl Komfort. Was hab ihr denn so in den Reifen auf Touren & Single Trails? (ist übrigends ein HT mit vo. 2,1 Z-Max und hi. 2,2 Michelin irgendwas, mit AirB Latexschläuchen) greez Oli Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
soulman Geschrieben 3. April 2002 Teilen Geschrieben 3. April 2002 der verwendete luftdruck hängt von folgenden dingen ab: #1 reifenbreite - desto breiter, desto geringeren druck kann man fahren. #2 fahrergewicht - desto blader, desto mehr luft #3 untergrund - weicher untergrund=weniger, harter untergrund=mehr luft #4 wos wüst mochen? am radlweg auf a eis fahren= wurscht wieviel luft, im ruppigen wurzeltrail volle hüsn owedreschen=ist mehr luft und #5 man glaubt es kaum aber zwei gleichbreite reifen, der eine ein leichtbautyp, der andere ein schwerer geselle. der leichte hat eine dünnere karkasse (flanke) und ist daher weicher, lässt sich leichter zusammendrücken=mehr luft. der schwere mit der dicken karkasse lässt sich nicht so leicht zusammendrücken, ist steifer und kann daher mit etwas weniger luft gefahren werden. wir erkennen also, daß es den idealen reifendruck ebenso wenig gibt wie den idealen reifen. die oben angeführten punkte sind nur basics und unterliegen in jedem fall zusätzlich noch dem persönlichen geschmack. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
trek Geschrieben 3. April 2002 Teilen Geschrieben 3. April 2002 Seitdem i jetzt mein fully hab mit massig federweg fahr ich die Reifen (Specialized Enduro 2,2") mit doch mehr luftdruck als mit meinem hardtail. Gründe: durch mehr luftdruck kleinere gefahr eines snake bits bessere rolleigenschaften durch fully braucht der reifen auch die Dämpfungsarbeit nicht mehr übernehmen mfg trek Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
WarEagle Geschrieben 3. April 2002 Autor Teilen Geschrieben 3. April 2002 @soulman bis auf #5 bin ich schon mit meinem Hausverstand (so weit vorhanden ) gekommen. Aber ich werde beim nächsten Reifenkauf sicher drauf achten. Ich weis schon das es keinen Idealen Luftduck gibt aber ein Wert um den ich mich orientiern kann wäre schon ganz hilfreich Eine Faustformel oÄ ... @trek das ist ja der Punkt! mein Hardtail schluckt keine Stöße (ok die gabel schon ) drum sollen die Reifen da mithelfen und wie gesagt der kompfort bei der letzten Ausfahrt war schon erstaunlich gut, nur hatte ich wohl Riesenglück das ich nicht auf Felgen heimgerollt bin. Und es wär auch interessant was Latex-Schläuchen im Vergleich zu 'normalen' wirklich mehr aushalten, wenns schon um einiges teuer sind. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michl Geschrieben 4. April 2002 Teilen Geschrieben 4. April 2002 Bin 70 kg schwer und am HT immer die Conti Explorer Pro 2,1 gefahren. Die sind relativ leicht (500 gr), halten aber einiges aus. Am HT vorne 2,8 bar, hinten 3,0 bar. Beim Fully vorne 3,2 bar, hinten 3,4 bar. Und da ist es mir egal, ob Wurzel, Steine, glatter Schotter, Asphalt, etc. Kennst Di aus? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
WarEagle Geschrieben 4. April 2002 Autor Teilen Geschrieben 4. April 2002 danke werd mal versuchen mein bike mich unds gelände so aushält ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoLiver Geschrieben 4. April 2002 Teilen Geschrieben 4. April 2002 hab mir grad dein bike im internet angesehen. der preis bei der ausstattung ist ja der hammer! (wollt ich nur schnell loswerden!) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
WarEagle Geschrieben 5. April 2002 Autor Teilen Geschrieben 5. April 2002 dern eintrag schriebich jetzt zum 2. mal ... also ... danke für die Anerkennung, aber .. ähm .. ähh .. mein Bike? Im I-Net? Preis? das kann ich mir nur sehr schwer vorstellen, weil ich es aus allen Möglichen Einzelteilen zusammen gestückelt hab aber mich würd echt interessieren welceh Bike du für meines gehalten hast *neugier* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoLiver Geschrieben 5. April 2002 Teilen Geschrieben 5. April 2002 ich hab den michl gemeint =) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ingoShome Geschrieben 5. April 2002 Teilen Geschrieben 5. April 2002 den michl also ... und welches bike ... ? spann uns nicht länger auf die Folter! ingo Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoLiver Geschrieben 5. April 2002 Teilen Geschrieben 5. April 2002 das ghost XM scandium. zumindest steht das als signatur bei seinen einträgen.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoLiver Geschrieben 5. April 2002 Teilen Geschrieben 5. April 2002 ..kann es sein, daß das nur der preis vom rahmen war, den die da hingeschrieben haben? hehe...naja, i bin jo ned ganz gsund. da kann so ein vergucker schon mal passieren, hehe hätte mich auch ziemlich gewundert, wenn das bike mit der ausstattung nur so wenig gekostet hätt :D ich glaub heute geh ich sehr zeitig schlafen!!!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michl Geschrieben 7. April 2002 Teilen Geschrieben 7. April 2002 Uups, mein Bike?- Da hast Du wahrscheinlich auf der HP von Ghost das "Lektor" gesehen. das "XM Scandium" ist ein Rahmenkit inkl. Dämpfer um ca. 15.000,-- ATS zum selbst zusammenbasteln. Aber verdammt günstig für das Gewicht und der Qualität. Fahre das Ding jetzt seit einem Jahr und alles funkt wie am ersten Tag! Also: Das ist mein Bike: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michl Geschrieben 7. April 2002 Teilen Geschrieben 7. April 2002 Dämpfer SID Race Gabel SID SL Mavic Crossmax Reifen NOKIAN Boazobeana X XTR- XT Kurbel Vorbau, Lenker, Pedale Ritchey WCS Barends, Sattelstütze Tune Nokon Züge Sattel SLR Trans Am Und das Ganze geht wie die SAU!!! :D Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
soulman Geschrieben 8. April 2002 Teilen Geschrieben 8. April 2002 des is abesonderes bike, wäu i hobs ois erstes gsehn! i hob die büdln nämlich fürn michl beoarbeiten derfm! eine sehr grosse ehre!!! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wolfi Geschrieben 9. April 2002 Teilen Geschrieben 9. April 2002 @michl: Wenn das nicht der Türkensturz ist! Bist da öfters unterwegs? Wenn ja, könn ma uns einmal zu einer Tour treffen. Ciao Wolfi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoLiver Geschrieben 9. April 2002 Teilen Geschrieben 9. April 2002 gefällt mir gut dein bike! was hat dich denn alles zusammen gekostet? (wenn ich fragen darf) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michl Geschrieben 12. April 2002 Teilen Geschrieben 12. April 2002 @wolfi Bin da ziemlich oft unterwegs. Komme ja von Klingfurth und hab da nicht sehr weit hin. Sehr oft zum Techniktraining (den Steig runter nach Gleißenfeld) oder zum Fetzen nach Seebenstein. Wenns paßt, melde Dich mal bei mir- mail. @oliver Na ja, alles zusammen- wenn manns auf einmal kauft- ca. 3.500 Euro. Hab aber immer wieder aufgerüstet. Das letzte, was ich mir leistete, war die SID SL 02. Aber eine TUNE- Kurbel sollte schon noch mal demnächst drinnen sein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zap Geschrieben 15. April 2002 Teilen Geschrieben 15. April 2002 Original geschrieben von michl @wolfi Bin da ziemlich oft unterwegs. Komme ja von Klingfurth und hab da nicht sehr weit hin. Sehr oft zum Techniktraining (den Steig runter nach Gleißenfeld) oder zum Fetzen nach Seebenstein. Servas! Bin auch manchmal dort unterwegs und würde gerne wissen wo der Steig beginnt und wo er aufhört! Ein Streckenbeschreibung wäre super! Danke, Sebastian(Zap) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
wolfi Geschrieben 15. April 2002 Teilen Geschrieben 15. April 2002 Also, ich glaub den kenn ich! Du kommst rauf zur Türkensturz Ruine, hältst dich oben links (da sind ein paar Bankerl), dort geht dann ein sehr steiler und technisch äußerts schwieriger Weg runter Richtung Gleissenfeld (ist glaub ich auch als Wanderweg markiert). Da kommst du hinter Gleissenfeld raus (auf der Strasse Richtung Sollgraben). Aufpassen, dass du nicht den Klettersteig erwischt Bin dort erst einmal runter, ist mir persönlich zu schwierig, musste öfters absteigen. Wär aber mal zu einer Techniksession durchaus bereit (wenn mir wer zeigt, wie ich dort runterkommen soll. Einen zweiten Steig gibts auch noch runter, der geht bei der Kreuzung unterhalb der Ruine (da ist so ein kleines Holzhaus) los, da kommst unten zwischen Gleissenfeld und Seebenstein raus. Für mich aber ebenfalls nur teilweise fahrbar. Ciao Wolfi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michl Geschrieben 15. April 2002 Teilen Geschrieben 15. April 2002 Genau, es gibt 2 Steige, die Ihr fahren könnt: der Erste geht von der Ruine weg nach links unten (ist glaub ich BLAU markiert) und endet an der Asphaltstraße Richtung Sollgraben (richtig Wolfi!). das ist der leichtere der beiden. Kann man bis auf 2 Stellen (zumindest ich) fahren. Der zweite Weg zweigt unmittelbar bei dem Holzhaus unterhalb der Ruine (bei der Standardauffahrt) ab und endet bei der kleinen Parkanlage in Gleißenfeld unmittelbar an der Pitten. Das ist der schwerere Weg, mit einigen steilen Spitzkehren im oberen Teil und sehr steilen Wurzel- Felspassagen im unteren Teil. Mit einem Downhillbike zu fahren, mit einer XC- Renngurke vielleicht. Kenne einen Trialfahrer, der das im Auf- und Abstieg fehlerlos befahren kann. Bei Interesse zeig ich euch das mal! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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