Aufbauthread Race-Fully, max. €1.000,- und max. 11kg - geht das?

Da mein MTB, ein Scott Strike Carbon aus dem Jahr 2003 nun doch sehr in die Jahre gekommen ist, muss nun schön langsam Ersatz her.

 

Als Budget habe ich mir selbst die Grenze von 1000€ gesetzt, schon allein deshalb, weil ein Kumpel €2.500,- für ein eher durchschnittliches Bike ausgegeben hat. Ich dachte mir, das kann´s so nicht sein. Außerdem soll es etwas Leichteres (einmal gegenüber meinem Strike, zum Anderen gegenüber meinem Kumpel...) sein, Ziel ist max. 11kg um halbwegs Marathon-tauglich zu sein. Damit war die Zielvorstellung schon recht eng eingegrenzt. (Anm.: auch ein 29er kam nicht infrage.)

 

Da ich mir vom Verkauf meines Strike als Komplettbike kaum mehr als 300-400,- erwartet habe (und das nicht sicher!), und auch gebraucht mit dieser Zielvorstellung kaum etwas Passendes zu finden war, entschloss ich mich also das Strike entweder aufzurüsten oder auszuschlachten.

 

Also gut - sportlicher Ehrgeiz war geweckt - geht sich das aus mit einigen vorhandenen passablen Teilen, einigen Neukäufen und vernünftigen gebrauchten Zukäufen ein vernünftiges Bike aufzubauen? Beim Zerlegen des Strike habe ich die Teile neben einer Grundreinigung und Überholung auch gewogen und dabei so einige Überraschungen erlebt. Beim Kauf der Teile ist also auf ein ausgezeichnetes Preis-/Leistungs-/Gewichtsverhältnis zu achten. Neuteile mussten außerdem einem gewissen Qualitätsanspruch Genüge tun, "billig" geht gar nicht. Auf extreme Schnäppchen versuche ich auch nicht zuzuwarten, da ich ja (sollte sich der Schnee endlich verziehen) bald wieder draußen rumgurken möchte.

 

Nach einiger Zeit war die Basis gefunden: ein GHOST Lector World-Cup Rahmen, ausgezeichneter Zustand, inkl. Fox RP23 Dämpfer mit Lockout um wie ich meine wohlfeile 390,- sollte es sein. Das Original-Komplettbike hat laut Spec. 10,4kg, d.h. mein Ziel könnte sich damit ausgehen. Zudem hat(te) es 2010 ausgezeichnete Kritiken in den diversen Magazinen. Entgegen der Spezifikation (Shimano Pressfit) hatte der Rahmen ein BSA 68mm Gewinde, was mir sehr entgegenkommen sollte (später mehr dazu). Der Rahmen hat inkl. Dämpfer, Neopren Kettenstrebenschutz und Sattelklemme gewogene 2353g.

 

Das Scott ist mit der Fox FLOAT 100RL Gabel mit lockout ausgestattet mit der ich bisher rundum zufrieden war, warum also diese praktisch verschenken? Zudem ist sie passabel leicht (1690g) und passt (fast) perfekt in den Rahmen. Beim Einbau musste ich nur den Gabelkonus des alten Steuersatzes entfernen und die Gabel um etwa 1,5cm kürzen, für mich zuerst durch eine kleine Herausforderung (ich wusste wies geht, habs aber noch nie selbst gemacht). Als neuer Steuersatz kommt nun ein Ritchey WCS zum Einsatz. Auch den neuen Gabelkonus aufpressen war keine Kleinigkeit, mit einem 2"-Rohr geht das aber perfekt, passt auf den Millimeter (Vorsicht beim gerade aufkopfen!). Zusammen mit dem vorhandenen 4-Axis Vorbau und Lenker von Ritchey (ebenfalls WCS) ein perfektes Ensemble.

 

So, jetzt gehe ich mal die erste Etappe zusammenbauen, und dann gibt’s auch ein paar Bilder. Laufräder, Antrieb usw. beschreibe ich dann später.

Bearbeitet 28. März 2013 von wifi

Kurz und knapp:

Du hattest Glück, einige Schnäppchen zu erwischen, die genau zur richtigen Zeit ums Eck kamen. Aus dem Bauch heraus hätte ich den Threadtitel mit "nein" beantwortet.

 

Was man aber zu bedenken geben muss:

 

-) Du hast ein Schlachtobjekt, von dem sich z.B. die Federgabel verwenden lässt, und ich vermute, dass du auch Bremsen, Schaltkomponenten, soweit möglich/passend übernehmen wirst.

-) Das ist jener Batzen Kohle, den du in Laufräder,.... stecken kannst, wo ein anderer noch überlegen muss, was er kauft, damit sichs ausgeht.

-) Heißt, dass du deine 1000€ (oder 600, wenn man den Rahmenkauf wegrechnet) für Schnickschnack investieren kannst, und nichtmehr über die grundlegenden Teile nachdenken brauchst.

-) Das verzerrt für mich das Bild etwas.

-) Aber: trotzdem interessantes Vorhaben, das ich neugierig weiterverfolgen werde.

 

Spannend wäre es, wenn du dir dein Ziel setzt, und mit NULL anfängst, allso alle Teile komplett besorgen musst.

Fully ,

Bis jetzt

Rahmen 390.-

Steuersatz ca. 50.-

billigste Reba od. Magura Gabel ab 250 .-

SLX Gruppe mit Bremsen > 400.-

usw.

Da jetzt eigendlich nur ein Rahmentausch ansteht plus Gewicht verringern wirds schon was .

 

billigste Reba od. Magura Gabel ab 250 .-

 

Fällt auch weg, da er in dieser riesen Text-Wurscht auch eine vorhandene Fox F100 erwähnt, die er weiterverwendet.

Fällt auch weg, da er in dieser riesen Text-Wurscht auch eine vorhandene Fox F100 erwähnt, die er weiterverwendet.

 

Dachte mir schon, dass die Textwurscht zu lang ist.

 

OK hier die ersten Bilder

-) Das ist jener Batzen Kohle, den du in Laufräder,.... stecken kannst, wo ein anderer noch überlegen muss, was er kauft, damit sichs ausgeht.

 

Genau, die Laufräder.

 

Da meine originalen Scott (Scott Naben, Mavic X223 Felgen) knappe 2kg auf die Waage bringen, ist hier das größte Potential vorhanden sich zu verbessern. Vorgabe war, dass der LRS tubeless gefahren werden sollte.

 

Meine Wahl war nicht besonders schwer, hier kommt man am Gebrauchtmarkt recht schnell auf Panchow Wheels Laufradsätze (warum diese derzeit recht oft angeboten werden ahne ich nur ...)

 

Meine Wahl: Novatec Naben, DT-Swiss Speichen, no tubes ZTR MMX Podium Felgen, praktisch neu, um €300,-

Gewicht: 1450g der Satz

 

Die Podium Felge muss mit Standard-Reifen gefahren werden, Tubeless ready funktioniert nicht. Nachteil: fast alle Reifen sind mittlerweile tubeless ready, d.h. ich muss mich rechtzeitig um den Nachschub kümmern.

 

Dazu kommt der Tubeless kit (vom Kotnik um €22,-), insgesamt für beide Laufräder 91g schwer. Als Reifen fürs Frühjahr habe ich mich für den aktuell montierten Reifen am Scott entschieden: 2x Nobby Nic 2,25 (nicht tubeless ready ...), je 550g schwer.

 

Dazu kommen die Bremsscheiben:

Vorne 180mm und hinten 160mm von willhaben.at (hatte ich mir schon früher besorgt) zusammen um €10,- (153 und 115g schwer)

 

Und noch die Kassette: auch die kommt vom Scott, da erst von 2 Jahren getauscht (XT 11-34, M750, 9-fach, 295g schwer)

Bearbeitet 28. März 2013 von wifi
Vorteil gestrichen, TL Reifen sind nicht schwerer!

Weißt du was Tubelessready heißt?

Antrieb:

 

wie auf den ersten Bildern schon gesehen, bin ich bei meinen Komponenten vom Scott großteils geblieben. Die alte XT tut ihren Dienst noch immer hervorragend, und 9-fach ist auch ok.

 

Da der Rahmen BSA Gewinde hat, konnte ich das BB übernehmen, und natürlich auch die Kurbel (BB: 263g, Kurbel XT-M750 618g).

Das BSA Gewinde war mir wichtig, da ich am renner mit einem Ergomo Power Meter unterwegs bin und mein Training neuerdings auch nach der Leistung ausrichte. Bei Ergomo ist um 300,- der Sensor in der gewünschten Breite erhältlich (mit Octalink), Computer habe ich. Zusatzgewicht: schlanke 50g für den Sensor. Günstiger wird Leistungsmessung nicht (geht sicht aber dennoch nicht im ersten Schritt mit 1.000,- aus...)

 

Ansonsten: Umwerfer XT-M771 neu (bike-components.de um 30,-)

Werfer hinten: XT-M750, Kette: HG-93 (XTR) beides vom Scott.

Die Trigger (XT-M750) sind etwas überholt worden, Ganganzeige abgeschraubt und das Ganze schwarz lackiert

 

 

mal sehen, wenn ich noch Zeit habe, lackier ich auch noch die Kurbelarme - schaden würds nicht.

Bearbeitet 28. März 2013 von wifi

Fällt auch weg, da er in dieser riesen Text-Wurscht auch eine vorhandene Fox F100 erwähnt, die er weiterverwendet.

Habe ich schon mitbekommen , ab da ginge ein ab Null Aufbau los .

Und wem es gerade interessier : RCZ haut Gabeln raus .

Weißt du was Tubelessready heißt?

 

Scheisse, erwischt - natürlich sind tubeless ready Reifen (praktisch) nicht schwerer - nehm alles zurück und behaupte das Gegenteil.

 

Trotzdem kann die Podium Felge nur mit Nicht-tubeless-ready Reifen aufgebaut werden - der Felgenranddurchmesser ist zu groß und TL Ready Reifen gehen nicht drüber (selber mit Rocket Ron TL-Ready probiert - unmöglich!).

 

Alternativ habe ich mir die no tubes CREST-Felge überlegt - da gabs auch ein Angebot um 360,- mit DT-Swiss 240s Nabe, Sapim CX Speichen und CREST Felge - war leider zu langsam

Weiteres Angebot um 400,- mit no tubes Alpine und American Classics Nabe und Sapim Speichen (wär mein Traum gewesen...). beide funktionieren mit TL-Ready...

Bearbeitet 28. März 2013 von wifi

Habe ich schon mitbekommen , ab da ginge ein ab Null Aufbau los .

Und wem es gerade interessier : RCZ haut Gabeln raus .

 

umgekehrt könnte man natürlich so eine Gurke wie ich hatte um ca. 300,- kaufen ...

Dann ist man halt bei ca. €1.300,-

 

ja, die DT swiss ist sicher geil und ein super Preis - ev. demnächst ... (1170g sind ein Hammer!)

wie schwer bist den du? weist schon was die mmx aushalten, ja? Bearbeitet 29. März 2013 von muerte

wie schwer bist den du? weist schon was die mmx aushalten, ja?

 

Habe 65kg (seit 20Jahren +/- 1kg). Mir ist bewusst, dass die MMX Podium wie der Name schon sagt eine reinrassige Racefelge ist. Ich denke ich kann den Kompromiss eingehen, mir ist aber bewusst, dass das für die meisten nicht gut wäre.

 

Was sie allerdings wirklich aushält wird sich erst zeigen müssen, das weiss ich nicht. Hast du Erfahrung damit?

Bearbeitet 29. März 2013 von wifi

Na mit 65 kg hält sie schon

Jetzt fehlt noch die Bremse:

 

Bisher habe ich 820,- ausgegeben, d.h. Restbudget ist €180,-.

 

Die Entscheidung für eine neue Bremse hat deutlich beeinflusst, dass mein Sohn (12Jahre) gerade seine hintere Felge mit V-Brake ruiniert hat. der Plan war also die eigentlich tadellose, wenn auch angegraute XT mit den Laufrädern aufs Bike des Sohnes zu transferieren, und bei mir eine aktuellere zu montieren. Klassische Win-Win Situation ...

 

Hier ist der Markt (für mich) relativ unübersichtlich, von Avid werden mit Abstand die meisten Bremsen angeboten, Shimanos praktisch gar keine. Letztendlich mit Blick aufs Gewicht (meins und des Bikes) viel die Wahl auf die Avid Juicy Ultimate (547g inkl. Schrauben und Adapter) für €120,-

 

Damit wäre das Bike komplett, heute mittag gibts dann Bilder.

Könnte dir ein XTR Set (975er) anbieten ;-) Ohne Scheiben.

 

PS: Preis, den schlägst du vor. Da werden wir uns einig.

Bearbeitet 29. März 2013 von GrazerTourer

Wenn du eine andere Bremse willst, dann würde ich keinesfalls eine Avid Juicy nehmen. Die Dinger sind veraltet. Die Elixir sind die aktuellen Modelle. Elixir5 funktioniert gut, WENN sie funktioniert. Aktuell würde ich jede Shimano-Bremse vorziehen, wobei die SLX preis/leistungsmäßig die beste Bremse sein dürfte. Ob sie ins Budget passt, weiß ich nicht, hab ich mir nicht angeschaut. Die angebotene XTR wäre ok, wenn der Preis stimmt, allerdings kannst dir für die Scheiben nochmals an 50er +/- rechnen.

Wenn ich das richtig verstehe hat er die Juicy Ultimate auch schon gekauft, so wie alle anderen Teile für den Umbau.

 

Empfehlungen und Tipps für Teile sind also gut gemeint, für den TE aber zu spät da er sich eh schon alles gekauft hat.

 

Ganz verstehe ich den Grund für den Thread deshalb auch nicht.

Teileempfehlungen werden nicht benötigt da schon alles gekauft / vorhanden.

 

1000€ Budget um einen seelenlosen Ghost Rahmen mit 10 Jahre alten, vorhandenen Gebrauchtteilen plus ein paar neue Kleinigkeiten aufzubauen reicht immer. 11kg für ein Racefully sind nicht wirklich leicht...

Könnte dir ein XTR Set (975er) anbieten ;-) Ohne Scheiben.

 

PS: Preis, den schlägst du vor. Da werden wir uns einig.

Danke, wie gesagt, die Teile sind schon gekauft.

 

Leider hab ich wie erwähnt trotz intensiver Suche keine brauchbaren Shimano-Bremsen (weder XTR, XT oder SLX) gefunden - zumindest nicht im akzeptablen Preisbereich, die sind mindestens 50% teurer als die Avids.

 

Zur Elixir: günstig zu haben sind sicherlich Elixir 1 und 3, mit Abstrichen auch Elixir 5. Von Preis/Leistung wäre auch die Elixir CR interessant gewesen, teilweise sogar neu.

Also fasse ich zusammen:

 

Du weißt, welche Teile du verbaust, du weißt, was du alles gekauft hast, was wir nicht wissen, und du willst, genaugenommen, keine Materialempfehlungen von uns, weil eh schon fest steht, was/wie es wird?

 

Was tut der Thread dann hier? Stell das Fertigprodukt in den "Postet-euer-MTB-Thread" und gut is.

 

Denn sehr viel Beratungsmöglichkeit scheinen wir hier eh nichtmehr zu haben?

Hier nun das fertige Bike

 

und die Übersicht Kosten und Gewichte:

Rahmen

"Rahmen GHOST Lector World Cup

(inkl. Fox RP23 lockout, Kettenstrebenschutz, Ausfallende, Unterrohrschutz)" GEBRAUCHT: willhaben.at € 390,00 2353

Sattelstützenklemme GHOST GEBRAUCHT: willhaben.at

Steuersatz Ritchey Zero Logic WCS ZS44/28,6 NEU: bike-components.de € 44,00 110

BB Octalink 68/113mm Bestand aus Scott Strike 263

Gabel Fox FLOAT 100RL Bestand aus Scott Strike 1690

Cockpit

Spacer Alu Bestand aus Scott Strike 17

Vorbau Ritchey WCS 4-Axis 85mm Bestand aus Scott Strike 120

Lenker Ritchey WCS 4-Axis 680mm Bestand aus Scott Strike 275

Lenkergriffe SRAM Foam NEU: bike-components.de € 15,00 80

Antrieb

Kurbel XT-M750 (9-fach) Bestand aus Scott Strike 618

Trigger XT-M750 (3/9-fach) inkl. Ganganzeige Bestand aus Scott Strike 249

Umwerfer vorne XT FD-M770 (9-fach) NEU: bike-components.de € 30,00 155

Schaltzugset OT-SP41 PTFE MTB NEU: bike-components.de € 20,00 120

Schaltwerk hinten XT M-750 (9-fach) Bestand aus Scott Strike 245

Kassette XT 11-34 M750 (9-fach) inkl. Abschlussring Bestand aus Scott Strike 295

Kette CN-HG93 (XTR) 9-fach Bestand aus Scott Strike 268

Bremsen

Avid Juicy Ultimate inkl. Adapter GEBRAUCHT: willhaben.at € 120,00 547

Bremsscheibe vorne 180mm inkl. Schrauben Bestand 153

Bremsscheibe hinten 160mm inkl. Schrauben Bestand 115

Schrauben Befestigung Bremse NEU 23

Laufradsatz

"Laufradsatz Pancho Wheels ZTR

(Nabe: Novatec light, DT Swiss Speichen, Felge ZTR Podium)" GEBRAUCHT: willhaben.at € 300,00 1450

Reifen vorne: Nobby Nic 2,25 Evo Bestand 530

Tubeless Kit vorne: Ventil+Felgenband+Milch NEU: Radsport KOTNIK € 22,00 91

Reifen hinten: Nobby Nic 2,25 Evo Bestand 530

Tubeless Kit hinten: Ventil+Felgenband+Milch NEU: Radsport KOTNIK 91

Schnellspanner Scott Bestand aus Scott Strike 108

Sitz

Sattelstütze Bontrager 350mm, Alu Bestand 302

Sattel Scott Bestand aus Scott Strike 235

Sattelstützenklemme

Summe Rad € 941,00 11.033g

Fazit

 

Unterm Strich hat mich die Sache etwa 1050,- gekostet (angenommen ich krieg noch 100,- für Rahmen mit Dämpfer und hätte 150,- für Bremsen und LRS für meinen Sohn ausgegeben bzw. das Scott für 350,- verkaufen können - was alles mehr als unsicher ist). Es ist meiner Meinung nach ein passables Bike zu einem vernünftigen Preis geworden, in ähnlicher Qualität und Preislage sind die Bikes gebraucht nur selten zu bekommen - trotzdem ist der Abstand zu ähnlichen Komplettbike-Angeboten nicht allzu groß wie der Blick in die BB-Börse zeigt. (z.B. das hier: http://bikeboard.at/Board/biete-178803-bmc-fourstroke-02 )

 

Für alle die in ähnlicher Entscheidungssituation sich befinden: uneingeschränkt empfehlen kann man die Vorgehensweise nicht. Funktionieren kann so etwas (wahrscheinlich auch ein klein wenig erfolgreicher) meiner Meinung nach nur unter einigen Voraussetzungen:

 

1) Werkzeug inkl. , Aufbau-know-how sind zumindest grob vorhanden

2) Ein gewisser brauchbarer Teilestock muss vorhanden sein

3) Zeit für Teilesuche und Aufbau sollte man nicht "mitrechnen" müssen bzw. Freude daran haben

4) Getroffene Einzelteilentscheidungen niemals infrage stellen, es wird nach noch längerer Suche oder besseren Tipps immer noch bessere Alternativen geben. Alternativ legt man solch ein Projekt dann ohne Zeitlimit an und nimmt Komponenten nur wenn sie wirklich passen und Schnäppchen sind, bzw. startet solch einen thread BEVOR man beginnt ;-))

5) Entscheidend jedoch ist sicher die persönliche Situation, wie z.B. bei mir, dass ich ohnehin einen Laufradsatz und Scheibenbremsen für meinen Sohn brauchte, oder die Sache mit dem Ergomo.

 

An dieser Stelle vielen Dank für die Hilfsbereitschaft und Tipps von Eurer Seite die ich leider nicht mehr berücksichtigen konnte, ich hätte vielleicht eingangs in der Textwurst erwähnen sollen, dass ich die meisten Teile schon hatte ...

 

Übrig ist nun noch der alte Rahmen und ein tadellos funktionierender FOX Float Dual Air Dämpfer mit remote lockout ... wenn das jemand braucht bitte PN ...

 

 

PS: Ich habe den Thread nicht erstellt, weil ich mir Zustimmung hier erwarte/erhoffe (Ich erinnere mich an espresso mit seinem Sub5 Projekt vor einiger Zeit ... ). Ich denke, es befinden sich manche in ähnlicher Entscheidungssituation, und ich dachte mir, ich gebe einfach meine Erfahrung hier weiter - zur Unterhaltung, zum Ansporn es mit ambitionierteren Zielen zu schaffen oder auch nur zur Abschreckung.

Ich sag nur es hat einen Grund warum soviele Avid Bremsen angeboten werden und kaum was von Shimano:D

cooles projekt is trotzdem. hab ich mit meim enduro ähnlich praktiziert.

nettes bike is au worden!

cooles projekt is trotzdem. hab ich mit meim enduro ähnlich praktiziert.

nettes bike is au worden!

 

Danke!

 

Vielleicht probierts auch jemand mal richtig, und reizt die Sache voll aus und zwar von 0 weg und zeigt was möglich ist - wär geil.