Neuaufbau eines alten KTM Stahlrahmens

Liebes Bikeboard,

 

ich würde Hilfe bzw. Empfehlungen und Konkrete Ratschläge für einen kompletten Neuafbau eines KTM Stahlrahmens älteren Semesters benötigen.

 

Folgende Ausgangssituation:

Bestehendes KTM Komplettfahrrad mit Stahlrahmen in ziemlich abgenutzten Zustand, im Prinzip ist alles bis auf den Rahmen (der noch einwandfrei in Schuss ist) zu ersetzen.

 

Daraus entstehen soll ein tadellos fahrbereites Stadtfahrrad. Die Umsetzung soll sich finanziell auf einen möglichst geringen Rahmen belaufen, auch weil es zukünftig als Allzweck-Stadtrad dienen wird und Diebstahl und Co. dabei immer ein Thema sind.

 

Da weder ich, noch der Kollege mit welchem ich dieses Projekt angehen werde, konkrete Erfahrungen mit einem kompletten Neuaufbau haben, hätten wir gerne die eine oder andere Empfehlung für wirklich kostengünstige Einzelteile (vor allem Laufräder, Schaltgruppe, etc... Diverse Anbauteile sind nicht das Problem), die wir verbauen können. Bitte unser fehlendes Know-How nicht anzweifeln - es handelt sich dabei ja um eine taugliche "Spielwiese". Interessant wäre auch eine grobe Einschätzung wie hoch in etwa die Gesamtkosten ausfallen dürften.

 

Beste Grüße und vielen Dank vorab

Flo

Frage : Brauchst überhaupt eine Schaltung und wenn ia währe nicht eine Nabenschaltung als Stadtbike vernünftiger .

Und rechne damit das ein neues Bike günstiger kommen würde . Und warum nicht die alten Teile , sofern noch halbwegs brauchbar , wiederverwenden ?

Das ist in der Tat ein guter Einwand, eine Schaltung ist eigentlich nicht notwendig, gerade am Stadtrad sollte man mit einem Gang auch fein durchkommen.

Das kostet wahrscheindlich weniger als deines umbauen http://www.ebay.at/itm/EINZIG-Matt-Schwarz-Singlespeed-Fixed-Gear-Rennrad-Bahnrad-Fahrrad-Bikes-Fixie-/110932819364?pt=Sport_Radsport_Fahrrad_Anh%C3%A4nger&hash=item19d41c7da4

Ansonsten gäbe es da auch günstige Laufräder usw.

http://www.ebay.at/itm/EINZIG-MLR-28-Laufrader-Laufradsatz-Singlespeed-Fixie-Hochflansch-Laufrad-Bikes-/110862895208?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile_Komponenten&hash=item19cff18868

Dass neue Kompletträder um einen günstigeren Preis zu bekommen sind ist durchaus bekannt, aber wie man sich vielleicht denken kann, geht's da auch viel um das Projekt an sich. Ich denke aber doch, dass man mit wirklich günstigen Teilen doch deutlich unter den 470 Euro für das verlinkte Bike bleiben sollte können - es spricht auch nichts gegen Gebrauchtteile in vernünftigem Zustand.

Hallo Flo,

das schaut nach perfektem Projekt für die Fahrradküche http://combinesch.com/index.php?title=FAK:Home aus: Du willst wissen wie's geht und auch zu selber machen, dort sind Leute die dir helfen, dir Tipps geben - und ja auch notwendiges (Spezial-)Werkzeug findet sich in der Fahrradküche.

 

Meine empfohlene Vorgangsweise, bzw Priorität an Investitionen für ein flottes, praktikables Stadtrad:

 

- Kauf ein einigermaßen gscheits Schloss, unter 30-40€ wird's wohl nix; man sagt mind 10% vom Fahrradwert. Gute Schlösser sind schwer, das erleichtert dir die Auswahl bei den Komponenten weil Gewicht kein Argument mehr ist.

 

 

- einfache neue oder gute gebrauchte Dual-Pivot-Bremsen kaufen.

Bitte keine einfachen/alten Seitenzügler nehmen, die sitzen nie richtig (Bremsnbelag-Spalt), bzw bremsen nicht wirklich symetrisch.

Vermutlich passen bei dir nicht weit verbreitete kurzschenkelige Rennradbremsen, sondern langschenkelige ~47...57mm. Abstand Achse/Loch der Bremse/Gabel bis Mitte Felgenflanke (je nach LRS kl Abweichung mglich) abmessen. Ich habe Miche Performance, gibt aber auch gut brauchbare von Shimano.

 

 

- Langschenkelige Bremsen bremsen nicht so gut, du hast aber Platz für ein a) Schutzblech - und/oder b) dickere Reifen.

a) Ein Stadtrad sollte mMn unbedingt Schutzbleche haben. Entweder gebrauchte billigst von 70er- und 80er-Radln (wenn das Alu besonders bei den Schrauben nicht eingerissen ist) oder teurere neue. Keine Steckschutzbleche sondern solche zum Fixmontieren, z.B. von SKS, möglichst breit dass das Spritzwasser schön brav IM Schutzblech abrinnt.

 

b) Verwende möglichst dicke Reifen die in deinen Rahmen bzw leicht unters Schutzblech passen, zu knapp nervt auch wenn oft was schleift. Dicke Reifen haben nur einen Nachteil, sie sind schwerer. Ansonsten deutlich komfortabler, pannenunanfälliger und bei besseren Modellen kein höherer Rollwiderstand, z.B. 37-622 Sport Contact, ev mit Proline Antiplatt. Nimm keine 23-28mm breiten RR-Reifen.

 

 

- Das Laufradsatzthema ist so vielfältig dass ich dir nur ein paar Stichworte +Senf liefern möchte:

Nabendynamo?

Super Licht möglich (bitte nur mehr LED-Schwinwerfer bzw LED-Rücklicht kaufen), immer(!) dabei, wenn Verkabelung robust (2 polig) sehr zuverlässig. Nachteil ist die Verkabelung zum Rücklicht nach hinten. Wenn der Rahmen schon Löcher hat - wunderbar, ansonsten sind noch mehrere Überlegungen notwendig.

 

Gangschaltung?

Wenn SSp für dich ok ist (nicht alles in Graz damit erreichbar ), dann bist du eine Menge Probleme im Betrieb und Überlegungen bei der Auswahl los. SSp ist nur mit horizontalen Ausfallenden einfach machbar, mit Kettenspanner nicht mehr ganz so lässig!

Es gibt auch einfache Zweigangnaben http://fahrradzukunft.de/15/zweigangfreuden/ um ~60€. Das braucht kein Schaltseil --> cleane Optik und robust.

7 oder 8fach Kasette (11-28, 11-30, 12-28, wenn's sein muß 11-32) mit vorne einer 42 oder 44er Kettenscheibe? 7- und 8-fach Schalthebel für Lenker gibt es sehr billig. 9fach oder gar 10fach brauchen deutlich teurere Ketten, mehr Schaltpräzision nötig. Billiger Kettenwerfer ist ausreichend, nur soll er ausreichend Kettenspeicher (ev MTB) haben. Schaltauge ausrichten wenn Schaltung nicht sauber hinhaut.

 

(Robuste) Trekkingradfelgen sind recht günstig zu haben. Autoventil zu bevorzugen, 32 oder besser 36 Loch. Bei Maulweite achten ob lt http://www.schwalbe.com/ger/de/technik_info/reifenmasse/index.php5?flash=1&gesamt=27&ID_Land=1&ID_Sprache=1&ID_Seite=12&tn_mainPoint=Technik&tn_subPoint= deine (auch ev. in Zukunft!) geplante Breifung passt.

 

Je nach Wunsch wird dir passieren dass du den LRS nicht fix&fertig bekommst --> selber aufbauen. Bestellst du online Nabe + Felge, kannst du dir die passenden Speichenlängen ausrechnen lassen und mußt dich nur mehr um's Einspeichen kümmern, im www genug Infos zu finden.

Systemlaufradsätze sind oft verdammt billig zu bekommen, aber nur solange ein Schnäppchen bis nichts kaputt geht (sauteure Ersatzteile).

 

 

- Tretkurbel:

Ist das jetztige Tretlager noch gut?

Keilverbindung jedenfalls rausschmeisßen, Vierkant immer noch gut &günstig, Sorglospatronenalger um 10-20€. War 52/42 drauf? Wenn zerlegbar Kurbel mit 42er-Ketteblatt weiterverwenden.

Dazu einfache Pedale mit Alukörper (nicht Platik!!) und Antirutschgummi und integrierten Reflektoren kaufen, grobe Bärentatzen find ich für die Sohlen von Alltagsschuhen nicht so gut, auch gehen die Reflektoren dauernd verloren.

 

 

- War ein Rennlenker drauf?

Lenker umdrehen und absägen zu low-cost-Bullhornlenker. Mit Renneradbremshebeln hast du jederzeit die Bremsgriffe in unmittelbarer Griffweite, in der Stadt genial! Mit Aerobremshebeln oder Zeitfahrbremshebeln schaut's auch gut aus - die alten Wäschleinenhebel gefallen mmir gar nicht bzw sind lästig weil leicht umknickbar, z.B. wenn man das Radl auf den Kopf stekllen will/muß.

 

 

- Gepäcksträger hinten

Schaut bieder aus, ist aber superpraktisch (kein angeschwitzter Rücken) und bietet Platz für großen Reflektor oder noch besser großflächiges Rücklicht.

Bullhornlenker machen einen Rahmen 'etwas größer', besonders zu berücksichtigen wenn jetzt ein Tourenlenker drauf war!

 

 

- StVO, besser FVO-konform machen.

Ist besonders am (späten) Abend beim Heimradeln wichtig um a) von AutolenkerInnen gesehen zu werden und b) bei Verkehrskontrolle bzw Streife nicht mehr Aufmerksamkeit als nötig zu erregen. Die Fahrrad-Streife scharrt in den Startlöchern.

Leider noch nicht die ganz aktuelle Version, aber als Basis schon mal gut http://www.argus.or.at/info/rad-und-recht/wichtigsten-bestimmungen-stvo-und-fahrradverordnung

 

 

DIY-Bullhornlenker, einfacher SSp-Umbau http://www.flickr.com/photos/32998552@N06/tags/ktmstrada2000/

Langschenkelige Dual-Pivot-Bremsen, 37(!)-622 Sport Contact, dann aber keine Schutzbleche mehr Platz, Magic Gear http://sdrv.ms/TArD0e http://sdrv.ms/YOX8nt

 

Ich glaub jetzt bist mal mit Infos gut versorgt...

 

lg

Horst