CrankCrack Geschrieben 12. Mai 2013 Teilen Geschrieben 12. Mai 2013 Hallo Leute, Ich möchte bei meinem treuen Canyon AM (BJ 2008) die Rahmenlager wechseln. Hauptsächlich gehts mir um die Schwingenlager, da das linke ausgeschlagen ist und beim Treten, vor allem bergauf NERVTÖTENDE Geräusche von sich gibt :f: Das Geräusch kommt sicher von dort, habs schon auseinander genommen, Kurbel isses definitiv nicht Weiß jemand, ob man die Lager jetzt nur bei Canyon für stolze 50€ kriegt, oder kann man die auch von woanders beziehen?? Danke scho mal, und LG CC Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
smutbert Geschrieben 12. Mai 2013 Teilen Geschrieben 12. Mai 2013 Eine Möglichkeit wäre die Lager zu vermessen bzw. zu lesen was drauf steht. Vorausgesetzt Canyon verbaut Normlager, was wahrscheinlich der Fall ist, findest du Ersatz in sehr sehr guter Qualität bei renommierten Herstellern wie SKF, INA, FAG… (zB hier http://www.agrolager.de). Die neuen Lager sollten mindestens genauso gut gedichtet sein wie die Originallager (zB Kürzel 2RS am Ende). Dann bleibt nur noch die Herausforderung des Aus- und Einbaus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 12. Mai 2013 Autor Teilen Geschrieben 12. Mai 2013 Danke für die Anwort. Hast du Erfahrung mit Lagertauschen? Wieso Herausforderung? Ist das jetz allzu schwierig oder kann man da viel falsch machen? Hab selber beim Radl schon jedes Teil auseinandergenommen, von Gabelservice bis Bremskolbenwechsel alles dabei, nur die Rahmenlager san noch nie gewechselt worden... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
smutbert Geschrieben 12. Mai 2013 Teilen Geschrieben 12. Mai 2013 Ob es schwierig ist, hängt sehr vom Rahmen ab. Zu manchen Lagern kommt man nur von einer Seite dazu und muss sie mit einem Innenabzieher herausziehen oder improvisieren und gelegentlich kleben Hersteller die Lager in den Rahmen, das find' ich besonders lästig. Sonst muss man aufpassen, dass beim Einpressen nix verkantet und man nicht das Lager selbst belastet (also beim Einpressen des äußeren Lagerrings nicht auf den inneren Lagerring drückt oder umgekehrt). Im IBC gibt's übrigens ein Canyon Unterforum, vielleicht hat das dort schon jemand bei deinem Modell gemacht, beschrieben und die passende Lagerbezeichnung aufgeschrieben: http://www.mtb-news.de/forum/forumdisplay.php?f=124 hier schwirrt sogar eine PDF Anleitung für ein Nerve herum: https://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=395822&page=3 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 12. Mai 2013 Autor Teilen Geschrieben 12. Mai 2013 Ah, okay, danke für die links. Das hilft mir denk ich schon weiter. Nein, also was ich jetztso gsehn hab, san die lager frei zugänglich... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Lebiminatore Geschrieben 13. Mai 2013 Teilen Geschrieben 13. Mai 2013 Für die genaue Bezeichnung deiner Lager schreib einfach an den Canyon Support unter Angabe deines Rahmens inkl. Baujahr mit der Bitte um Übermittlung einer Konstruktionszeichnung. Auf dieser findest du die genauen Angaben aller verbauten Lager. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 17. Mai 2013 Autor Teilen Geschrieben 17. Mai 2013 danke für den tipp, hab an canyon geschrieben. Die haben geantwortet, dass sie mir die lager für einen stückpreis von 12€ (Hauptlager) und 5€ (die anderen sechs) anbieten. zzgl versandkosten 12€ ... kommt mir ein bisl viel vor... ich hab jetzt recherchiert und rausgefunden, dass man zwei vom typ 69102-2RS1 und sechs mal 608-2RSH braucht. (am Besten SKF...) kann das wer bestätigen?? braucht man sonst noch was?? LG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
prolink88 Geschrieben 17. Mai 2013 Teilen Geschrieben 17. Mai 2013 (bearbeitet) 12 euro nach österreich ist doch etwas viel ich kaufe alle lager bei ebay hab deine lagerdimensionen nicht nachgesehen..aber die kosten alle zusammen sicher net mehr als 15-20 euro inkl. versand SKF oder INA halte ich für übertrieben fahre seit jahren nur günstige lager...hatte noch nie probs damit..wenns halt kaput sind dann tausch ichs für 1 euro aus:s: Bearbeitet 17. Mai 2013 von prolink88 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 17. Mai 2013 Autor Teilen Geschrieben 17. Mai 2013 ja, 12 euro muss echt net sein fürn versand... kenn mich bei lagern zwar net so gut aus, aber ich würd mir jetzt schon lieber gute qualität zulegen (skf - gut gedichtet und hochwertig laut forum) und dann sorglos fahren als alle paar hundert kilometer was richten zu müssen... ;-) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 17. Mai 2013 Teilen Geschrieben 17. Mai 2013 die "billigen" sind auch meistens wirklich recht ordentlich in der Qualität... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 17. Mai 2013 Teilen Geschrieben 17. Mai 2013 Preis entspricht ca. dem was man auch Vorort für skf Lager zahlt. Obs nötig ist oder es die 1€ Euro China Bomber aus ebay auch tun sei einmal dahin gestellt. Ist wohl auch ein bisserl eine Glückssache. Was bei mir am DHler die Lagerhaltbarkeit deutlich erhöht hat war das präventive fetten der neuen Lager bis es das Fett herausdrückt wenn man die Dichtung wieder einsetzt. Wenn du dir ein normales Lager kaufst bekommst du ein Lager das für ein paar tausend Umdrehungen ausgelegt ist. Da bedeutet viel Fett mehr Reibung als wenig Fett und damit mehr Wärme. Deswegen liefert skf seine Lager z.B. standardmäßig mit halber Fettpackung aus. Für das Rad ist das aber irrelevant. Da bedeutet Dreck den vorzeitigen Tod. Und wo Fett ist hat Dreck keinen Platz. So haben z.B. die nachgefetteten billig Lager länger als die ungefetteten skf Lager gehalten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 17. Mai 2013 Autor Teilen Geschrieben 17. Mai 2013 @ roadrunner: interessant, demnach würdest du mir also empfehlen die neuen lager gleich mal ordentlich mit fett zu füttern. irgendein spezielles? kann man die so einfach aufmachen?? ich hab jetzt von SKF Lager bestellt (61902-2RS1 und 608-2RSH) und hätte Finish Line Teflon Grease bei der Hand. Kompatibel?? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 18. Mai 2013 Teilen Geschrieben 18. Mai 2013 Wenn man ein wenig Fingerspitzengefühl hat geht das mit einem flachen Feinmechanikerschraubenzieher eigentlich ganz gut. Am besten bei den alten vorher probieren. Dann sieht mans eh wie gut / schlecht es geht und sieht auch wie die alten Lager innen ausschauen (einfach ausgeschlagen/ verdreckt/ mittlerweile fettfrei....). Dann kann man immer noch entscheiden. Fett nehme ich was gerade im Keller liegt. Explodiert ist mir bis jetzt noch kein Lager weil sich die Fette nicht vertragen hätten. Aber ich bin sicher man kann auch daraus eine Wissenschaft machen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 18. Mai 2013 Teilen Geschrieben 18. Mai 2013 solange es den platz im lager ausfüllt, kann nicht viel schiefgehen imho... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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