Avid Elixir - Druckpunkt weiter vor!!

Hallo

 

Ich hoffe, es hat jemand aus dem Forum einen Tipp für mich bezüglich

der neuen Elixir 9. So eine hab ich mir gerade gekauft, eigentlich a super

Teil, ABER...

 

im Neuzustand hat der Druckpunkt (den man einstellen kann) nicht gepasst: die

Bremse hat erst ca. nach 4,5 cm Hebelweg gebissen. Auch mehrmaliges Entlüften

hat nix gebracht... Mit Händler (online) Kontakt aufgenommen, eingeschickt, dann zum

Hersteller weitergeleitet. 4 Wochen Wartezeit :k:

 

Jetzt is sie wieder da (hat nix gekostet, war Garantiesache) - montiert, eingestellt --> SELBES PROBLEM!!

 

Es hat sich nix geändert... der Druckpunkt is nach wie vor bei maximaler Einstellung und nach Entlüften (außerdem

neue Beläge) viel zu nah am Griff... Bei der Bremse hätt ich mir eigentlich erwartet, dass sie so circa nach 1-2 Zentimeter beißt,

aber nix is... Jetzt hab ich schon den Hebel weiter nach vorne gestellt, damit der Druckpunkt net allzu weit am Lenker

is (jetz isser ungefähr bei +/- parallel zum Griff..)

 

Hat noch irgendwer das gleiche Problem, oder is das normal, oder gibts einen Trick??

Ich will die Bremse net schon wieder einschicken müssen... Was haben die SRAM-Leute

da bitte eigentlich gmacht, dass sich nix verändert hat???

 

Bitte um Rat oder eure Erfahrungen zu der Sachen

 

THX CC

Ich vermute, dass die SRAM-Leute original garnichts getan haben.

Das, was du möchtest, lässt sich, wenn, dann nur mit geschicktem Entlüften erreichen.

Wie das richtig geht, und wohin man die Druckpunktverstellung (ganz draussen, glaube ich?) einstellen muss, weißt du?

Dass man den Hebel beim Füllen/Entlüften mit einem Kabelbinder an den Lenker befestligen soll, weißt du auch?

Dann würd ich viell. die Druckpunktverstellung nicht ganz raus drehen beim Entlüften, sondern viell nur halb. Dann könnte es sein, dass das den gewünschten Effekt mit sich bringt.

Wobei meine Elixir-Bremsen (C, CR, 3er und 5er) alle feine, gut "liegende" Druckpunkte hatten.

hey, ja, mal danke für deine antwort siegfried.

 

ich weiß genau, wie das richtige entlüften geht und kenn mich

mit avid produkten recht gut aus... so wie du vorschlägst ( einstellschraube halb raus )

hab ich auch schon probiert... ändern tut sich dabei gar nix...

 

es lässt sich auch ganz gut der druckpunkt verstellen, allerdings von nah am lenker bis

SEHR nah am lenker

 

bei meiner alten juicy seven hats auch fein funktioniert mit schraube halb raus...

 

aja, und was die SRAM leute betrifft: ich hab die bremse flüssigkeitsverschmiert

wiedergekriegt, also nehm ich an, dass sie zumindest (wenn auch a bisl unsauber )

entlüftet haben...

Bearbeitet 1. Juli 2013 von CrankCrack

wenn sonst nix hilft (und eh schon gut entlüftet wurde):

 

einstellschraube auf "sehr nah am lenker", rad raus, hebel 1x mit gefühl ganz anziehen um die beläge etwas weiter raus wandern zu lassen, rad rein, neu einstellen.

Ja, eehhh... daran hab ich auch scho gedacht, aber des is dann halt mehr

die pfuschvariante aber die bremse is nigelnagelneu und da hätt ich halt

scho gern gehabt, dass das alles anstandslos funzt

a nigelnagelneue xt hätt das problem wahrscheinlich nicht...

Entlueftest du mit eingebauten Belaegen?

@ClemensR: hab ich überlegt; hat die XT aber net noch an schwächeren (weicheren) Druckpunkt Mineralölbedingt??

 

@hansjoerg: ja, schon, halt mit alten, damit die neuen nit dreckig werden oder soll ich´s anders machen??

Avid sagt eigentlich, dass man die Kolben mit dem "Transportsicherungs-Klotz" (der dicken Seite) ganz zurückdrücken sollte beim Einstellen/Entlüften.... hilft aber auch nicht immer bzw. bewirkt sogar eher das Gegenteil.

 

Ich kämpf grad mit einem ähnlichen Phänomen an meiner Elixir R (Neue Beläge, alles sauber entlüftet, alles knackig. Gefreut, Hebel näher an den Lenker gestellt. Nach 3 Ausfahrten ist der eine Druckpunkt plötzlich bis auf 5mm an den Griff gewandert?!?

 

2 komplette Avid "Brake Lever Service Kits" liegen eh schon bereit, ich hab nur noch keine Nerven für eine Totalzerlegung gefunden

Dafür hat die Elixir, die ich mir vornehmen muss, sofort den Druckpunkt - ich schätze aber, dass sie überfüllt ist. Trotzdem, das sollte man schon hinkriegen, grade bei der Elixir den Druckpunkt weg vom Lenker zu bekommen. Hast du die Hebelweite und den Druckpunkt in die andere Richtung gestellt vor dem Entlüften/Befüllen? Also Hebel am weitesten vom Lenker und Druckpunkt so, dass man Richtung knackiger/früher noch viel Einstellweg zur Verfügung hat? Bearbeitet 3. Juli 2013 von riffer

Die 2009er Elixir "R" (Speci OEM) hat leider keine Druckpunktverstellung, das gabs erst ab der "CR". Aber sonst hab ich schon aufgepasst, ja.

Ich hab den Hebel jetzt wieder weiter raus gedreht, jetzt scheints dort zumindest wieder stabil zu sein. So genau weiss man das halt nie, das nervt mich derzeit grad ein bissl :s:

Dafür hat die Elixir, die ich mir vornehmen muss, sofort den Druckpunkt - ich schätze aber, dass sie überfüllt ist.

 

Das ist ziemlich sicher so. ja. Hab ich auch schon mal geschafft, das fällt dann in die Kategorie "too good to be true". Die Scheibe ist dadurch natürlich nie frei gelaufen

würd' sagen, die bremse ist nicht überfüllt

sonst hättest das genaue umgekehrte phänomen

drück 'mal die kolben zurück und gib' den entlüftungsklotz rein

dann zieh den bremshebel ... wo ist der druckpunkt jetzt

meine werkstatt-erfahrung ist die:

 

die xt wird montiert, hebel gezogen, zugeschraubt, test, fertig. also aus der schachtel, und in 2 minuten schleiffrei und zu 99% luftfrei am rad. super druckpunkt, steife hebel.

 

eine avid in der gleichen preisklasse verlangt schnell mal die 10fache zeit. da kommen sehr viele bremsen neu schlecht entlüftet, über- oder unterfüllt, oder mit unterschiedlichen druckpunkten (bei den günstigeren ohne dp-verstellung dauerts noch länger); schleiffrei ist immer möglich, aber oft mit "viel" arbeit verbunden...

 

wenn du dann glück hast, funktioniert die avid perfekt und hat imho den gleichen druckpunkt, aber mehr "biss" als die xt. die chance war bei mir bisher aber gering.

 

 

 

nachdem du aber wahrscheinlich keine 2. neue bremse kaufen wirst, empfehle ich weiterhin die pfuschlösung

 

@hansjoerg: ja, schon, halt mit alten, damit die neuen nit dreckig werden oder soll ich´s anders machen??

 

Nein, wär mein Tipp gewesen, ich entlüfte fast alle Bremsen mit den Belägen, auch wenns anders angegeben wird. Damit kriegst einfach mehr Bremsflüssigkeit rein und kannst schonmal verhindern, dass die Bremse gleich nach dem Entlüften beim Lenker ansteht.

Also weiß ich auch nicht weiter.

Du kannst noch den Padadjuster ganz raus drehen, ein paar mal Pumpen, und schaun ob sich dadurch der Druckpunkt verändert. Tut er nämlich bei mir schon gerne. Ist aber ein Zeichen für Luft im System.

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nachdem du aber wahrscheinlich keine 2. neue bremse kaufen wirst, empfehle ich weiterhin die pfuschlösung

 

versteh' nicht ganz diese "lösung"

Bei mir war´s eine überfüllte, aber um mich geht´s ja hier gar nciht - wollte damit auch ausdrücken, dass jede Avid unterschiedlich daherkommt.

wenn sie überfüllt wäre dann wäre der druckpunkt zu weit vorne

versteh' nicht ganz diese "lösung"

 

siehe seite 1 - die beläge per hebel etwas rauswandern lassen, druckpunkt kommt dann früher. ist halt eine spielerei.

wenn sie überfüllt wäre dann wäre der druckpunkt zu weit vorne

 

Redest du jetzt mit mir? Danke, war mir klar und war er auch. Ich hab ja die Bremse schon in den richtigen Zustand versetzt und gar keine Frage gestellt - hingegen der TE hat das umgekehrte Problem, aber bisher keine funktionierende Lösung.

meine werkstatt-erfahrung ist die:

 

die xt wird montiert, hebel gezogen, zugeschraubt, test, fertig. also aus der schachtel, und in 2 minuten schleiffrei und zu 99% luftfrei am rad. super druckpunkt, steife hebel.

 

eine avid in der gleichen preisklasse verlangt schnell mal die 10fache zeit. da kommen sehr viele bremsen neu schlecht entlüftet, über- oder unterfüllt, oder mit unterschiedlichen druckpunkten (bei den günstigeren ohne dp-verstellung dauerts noch länger); schleiffrei ist immer möglich, aber oft mit "viel" arbeit verbunden...

Haha, ein befreundeter Mechaniker hat unlängst was ganz Ähnliches gesagt.

Also ich bin noch immer mit einer uralt Avid Elixir CR unterwegs (ebay). Das Set funktioniert tadellos und ist wohl eines der "berühmten", die keine Probleme bereiten.

 

@CrankCrack: Hast Du schon probiert den Hebel extra zu befüllen? D.h. die Luft im Hebelkörper mit DOT zu ersetzen? Ab und zu ist mir im Freundeskreis aufgefallen, dass nach dem Entlüften zu wenig Flüssigkeit im Hebelkörper vorhanden ist ... (entlüften, kurz fahren, dann den Hebel befüllen).

@OLLi: hebel befüllen? Mach ich das beim belüften net schon? Oder meinst

Du extra nachher nocheinmal nur oben die spritze ansetzen?

extra nachher noch einmal nur oben die spritze ansetzen

Genau, warten, bis sich alles gesetzt hat, also eine Runde drehen und dann nur den Hebelkörper "befüllen".