CrankCrack Geschrieben 30. Juni 2013 Teilen Geschrieben 30. Juni 2013 Hallo Ich hoffe, es hat jemand aus dem Forum einen Tipp für mich bezüglich der neuen Elixir 9. So eine hab ich mir gerade gekauft, eigentlich a super Teil, ABER... im Neuzustand hat der Druckpunkt (den man einstellen kann) nicht gepasst: die Bremse hat erst ca. nach 4,5 cm Hebelweg gebissen. Auch mehrmaliges Entlüften hat nix gebracht... Mit Händler (online) Kontakt aufgenommen, eingeschickt, dann zum Hersteller weitergeleitet. 4 Wochen Wartezeit :k: Jetzt is sie wieder da (hat nix gekostet, war Garantiesache) - montiert, eingestellt --> SELBES PROBLEM!! Es hat sich nix geändert... der Druckpunkt is nach wie vor bei maximaler Einstellung und nach Entlüften (außerdem neue Beläge) viel zu nah am Griff... Bei der Bremse hätt ich mir eigentlich erwartet, dass sie so circa nach 1-2 Zentimeter beißt, aber nix is... Jetzt hab ich schon den Hebel weiter nach vorne gestellt, damit der Druckpunkt net allzu weit am Lenker is (jetz isser ungefähr bei +/- parallel zum Griff..) Hat noch irgendwer das gleiche Problem, oder is das normal, oder gibts einen Trick?? Ich will die Bremse net schon wieder einschicken müssen... Was haben die SRAM-Leute da bitte eigentlich gmacht, dass sich nix verändert hat??? Bitte um Rat oder eure Erfahrungen zu der Sachen THX CC Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Siegfried Geschrieben 1. Juli 2013 Teilen Geschrieben 1. Juli 2013 Ich vermute, dass die SRAM-Leute original garnichts getan haben. Das, was du möchtest, lässt sich, wenn, dann nur mit geschicktem Entlüften erreichen. Wie das richtig geht, und wohin man die Druckpunktverstellung (ganz draussen, glaube ich?) einstellen muss, weißt du? Dass man den Hebel beim Füllen/Entlüften mit einem Kabelbinder an den Lenker befestligen soll, weißt du auch? Dann würd ich viell. die Druckpunktverstellung nicht ganz raus drehen beim Entlüften, sondern viell nur halb. Dann könnte es sein, dass das den gewünschten Effekt mit sich bringt. Wobei meine Elixir-Bremsen (C, CR, 3er und 5er) alle feine, gut "liegende" Druckpunkte hatten. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 1. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 1. Juli 2013 (bearbeitet) hey, ja, mal danke für deine antwort siegfried. ich weiß genau, wie das richtige entlüften geht und kenn mich mit avid produkten recht gut aus... so wie du vorschlägst ( einstellschraube halb raus ) hab ich auch schon probiert... ändern tut sich dabei gar nix... es lässt sich auch ganz gut der druckpunkt verstellen, allerdings von nah am lenker bis SEHR nah am lenker bei meiner alten juicy seven hats auch fein funktioniert mit schraube halb raus... aja, und was die SRAM leute betrifft: ich hab die bremse flüssigkeitsverschmiert wiedergekriegt, also nehm ich an, dass sie zumindest (wenn auch a bisl unsauber ) entlüftet haben... Bearbeitet 1. Juli 2013 von CrankCrack Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ClemensR Geschrieben 1. Juli 2013 Teilen Geschrieben 1. Juli 2013 wenn sonst nix hilft (und eh schon gut entlüftet wurde): einstellschraube auf "sehr nah am lenker", rad raus, hebel 1x mit gefühl ganz anziehen um die beläge etwas weiter raus wandern zu lassen, rad rein, neu einstellen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 1. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 1. Juli 2013 Ja, eehhh... daran hab ich auch scho gedacht, aber des is dann halt mehr die pfuschvariante aber die bremse is nigelnagelneu und da hätt ich halt scho gern gehabt, dass das alles anstandslos funzt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ClemensR Geschrieben 1. Juli 2013 Teilen Geschrieben 1. Juli 2013 a nigelnagelneue xt hätt das problem wahrscheinlich nicht... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hansjoerg Geschrieben 1. Juli 2013 Teilen Geschrieben 1. Juli 2013 Entlueftest du mit eingebauten Belaegen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 3. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 @ClemensR: hab ich überlegt; hat die XT aber net noch an schwächeren (weicheren) Druckpunkt Mineralölbedingt?? @hansjoerg: ja, schon, halt mit alten, damit die neuen nit dreckig werden oder soll ich´s anders machen?? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rpitz Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 Avid sagt eigentlich, dass man die Kolben mit dem "Transportsicherungs-Klotz" (der dicken Seite) ganz zurückdrücken sollte beim Einstellen/Entlüften.... hilft aber auch nicht immer bzw. bewirkt sogar eher das Gegenteil. Ich kämpf grad mit einem ähnlichen Phänomen an meiner Elixir R (Neue Beläge, alles sauber entlüftet, alles knackig. Gefreut, Hebel näher an den Lenker gestellt. Nach 3 Ausfahrten ist der eine Druckpunkt plötzlich bis auf 5mm an den Griff gewandert?!? 2 komplette Avid "Brake Lever Service Kits" liegen eh schon bereit, ich hab nur noch keine Nerven für eine Totalzerlegung gefunden Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
riffer Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 (bearbeitet) Dafür hat die Elixir, die ich mir vornehmen muss, sofort den Druckpunkt - ich schätze aber, dass sie überfüllt ist. Trotzdem, das sollte man schon hinkriegen, grade bei der Elixir den Druckpunkt weg vom Lenker zu bekommen. Hast du die Hebelweite und den Druckpunkt in die andere Richtung gestellt vor dem Entlüften/Befüllen? Also Hebel am weitesten vom Lenker und Druckpunkt so, dass man Richtung knackiger/früher noch viel Einstellweg zur Verfügung hat? Bearbeitet 3. Juli 2013 von riffer Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rpitz Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 Die 2009er Elixir "R" (Speci OEM) hat leider keine Druckpunktverstellung, das gabs erst ab der "CR". Aber sonst hab ich schon aufgepasst, ja. Ich hab den Hebel jetzt wieder weiter raus gedreht, jetzt scheints dort zumindest wieder stabil zu sein. So genau weiss man das halt nie, das nervt mich derzeit grad ein bissl :s: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
rpitz Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 Dafür hat die Elixir, die ich mir vornehmen muss, sofort den Druckpunkt - ich schätze aber, dass sie überfüllt ist. Das ist ziemlich sicher so. ja. Hab ich auch schon mal geschafft, das fällt dann in die Kategorie "too good to be true". Die Scheibe ist dadurch natürlich nie frei gelaufen Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 würd' sagen, die bremse ist nicht überfüllt sonst hättest das genaue umgekehrte phänomen drück 'mal die kolben zurück und gib' den entlüftungsklotz rein dann zieh den bremshebel ... wo ist der druckpunkt jetzt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ClemensR Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 meine werkstatt-erfahrung ist die: die xt wird montiert, hebel gezogen, zugeschraubt, test, fertig. also aus der schachtel, und in 2 minuten schleiffrei und zu 99% luftfrei am rad. super druckpunkt, steife hebel. eine avid in der gleichen preisklasse verlangt schnell mal die 10fache zeit. da kommen sehr viele bremsen neu schlecht entlüftet, über- oder unterfüllt, oder mit unterschiedlichen druckpunkten (bei den günstigeren ohne dp-verstellung dauerts noch länger); schleiffrei ist immer möglich, aber oft mit "viel" arbeit verbunden... wenn du dann glück hast, funktioniert die avid perfekt und hat imho den gleichen druckpunkt, aber mehr "biss" als die xt. die chance war bei mir bisher aber gering. nachdem du aber wahrscheinlich keine 2. neue bremse kaufen wirst, empfehle ich weiterhin die pfuschlösung Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hansjoerg Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 @hansjoerg: ja, schon, halt mit alten, damit die neuen nit dreckig werden oder soll ich´s anders machen?? Nein, wär mein Tipp gewesen, ich entlüfte fast alle Bremsen mit den Belägen, auch wenns anders angegeben wird. Damit kriegst einfach mehr Bremsflüssigkeit rein und kannst schonmal verhindern, dass die Bremse gleich nach dem Entlüften beim Lenker ansteht. Also weiß ich auch nicht weiter. Du kannst noch den Padadjuster ganz raus drehen, ein paar mal Pumpen, und schaun ob sich dadurch der Druckpunkt verändert. Tut er nämlich bei mir schon gerne. Ist aber ein Zeichen für Luft im System. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 3. Juli 2013 Teilen Geschrieben 3. Juli 2013 ... ... ... ... nachdem du aber wahrscheinlich keine 2. neue bremse kaufen wirst, empfehle ich weiterhin die pfuschlösung versteh' nicht ganz diese "lösung" Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
riffer Geschrieben 4. Juli 2013 Teilen Geschrieben 4. Juli 2013 Bei mir war´s eine überfüllte, aber um mich geht´s ja hier gar nciht - wollte damit auch ausdrücken, dass jede Avid unterschiedlich daherkommt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 4. Juli 2013 Teilen Geschrieben 4. Juli 2013 wenn sie überfüllt wäre dann wäre der druckpunkt zu weit vorne Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ClemensR Geschrieben 4. Juli 2013 Teilen Geschrieben 4. Juli 2013 versteh' nicht ganz diese "lösung" siehe seite 1 - die beläge per hebel etwas rauswandern lassen, druckpunkt kommt dann früher. ist halt eine spielerei. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
riffer Geschrieben 4. Juli 2013 Teilen Geschrieben 4. Juli 2013 wenn sie überfüllt wäre dann wäre der druckpunkt zu weit vorne Redest du jetzt mit mir? Danke, war mir klar und war er auch. Ich hab ja die Bremse schon in den richtigen Zustand versetzt und gar keine Frage gestellt - hingegen der TE hat das umgekehrte Problem, aber bisher keine funktionierende Lösung. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FloImSchnee Geschrieben 5. Juli 2013 Teilen Geschrieben 5. Juli 2013 meine werkstatt-erfahrung ist die: die xt wird montiert, hebel gezogen, zugeschraubt, test, fertig. also aus der schachtel, und in 2 minuten schleiffrei und zu 99% luftfrei am rad. super druckpunkt, steife hebel. eine avid in der gleichen preisklasse verlangt schnell mal die 10fache zeit. da kommen sehr viele bremsen neu schlecht entlüftet, über- oder unterfüllt, oder mit unterschiedlichen druckpunkten (bei den günstigeren ohne dp-verstellung dauerts noch länger); schleiffrei ist immer möglich, aber oft mit "viel" arbeit verbunden...Haha, ein befreundeter Mechaniker hat unlängst was ganz Ähnliches gesagt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OLLi Geschrieben 5. Juli 2013 Teilen Geschrieben 5. Juli 2013 Also ich bin noch immer mit einer uralt Avid Elixir CR unterwegs (ebay). Das Set funktioniert tadellos und ist wohl eines der "berühmten", die keine Probleme bereiten. @CrankCrack: Hast Du schon probiert den Hebel extra zu befüllen? D.h. die Luft im Hebelkörper mit DOT zu ersetzen? Ab und zu ist mir im Freundeskreis aufgefallen, dass nach dem Entlüften zu wenig Flüssigkeit im Hebelkörper vorhanden ist ... (entlüften, kurz fahren, dann den Hebel befüllen). Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
CrankCrack Geschrieben 6. Juli 2013 Autor Teilen Geschrieben 6. Juli 2013 @OLLi: hebel befüllen? Mach ich das beim belüften net schon? Oder meinst Du extra nachher nocheinmal nur oben die spritze ansetzen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OLLi Geschrieben 6. Juli 2013 Teilen Geschrieben 6. Juli 2013 extra nachher noch einmal nur oben die spritze ansetzenGenau, warten, bis sich alles gesetzt hat, also eine Runde drehen und dann nur den Hebelkörper "befüllen". Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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