DTSwiss R1.1 reparabel?

Dank einer Notbremsung um eine todesmutige Fußgängerin nicht zu überfahren hab ich jetzt einen Riss in meiner hinteren Felge und einen Mörder-Achter sodass das Laufrad am Rahmen streift.

 

Kann man das reparieren?

 

 

Oder kann man mit 35 Speichen fahren ?

 

Nabe ist eine DT-Onyx, Felge ist eine DT R 1.1 und der LRS hat mir gute Dienste getan und noch nichtmal einen kleinen Achter bisher.

Nur vom bremsen?

Naja ich hab das Vorderrad gebremst, einen leichten Front-Wheelie gemacht und das Hinterrad schräg aufgesetzt. Also quasi von der Bremsung.

Zuerst hats mich gewundert, warum ich überhaupt einen Achter habe, da ich mit dem Ding schon in der Stadt Hinterrad versetzen geübt habe und es hatte nichts.

 

Und heute daheim, wie ichs zentrieren wollte hab ichs gesehen.

Kann man das reparieren?

 

Ja ... mit einer neuen Felge - und wenn die Speichen schon ein paar Jahre alt sind auch am besten neu.

Ok, hab mir eh gedacht. Ganz schön viel Schaden für eine dumme Kuh, die die STVO nicht kennt.

 

Mit einspeichen und Felge kostets wohl so 70€. Ich denke aber schon, dass es sich auszahlt die Nabe aufzuheben oder?

 

Was als Ersatz nehmen? Mavic Open Pro 36l?

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=6726

 

Da kann man schon fast einen neuen LRS drum kaufen: WHR501.

Bearbeitet 7. Oktober 2013 von Joe_the_tulip

Ok, hab mir eh gedacht. Ganz schön viel Schaden für eine dumme Kuh, die die STVO nicht kennt.

 

Mit einspeichen und Felge kostets wohl so 70€. Ich denke aber schon, dass es sich auszahlt die Nabe aufzuheben oder?

 

Was als Ersatz nehmen? Mavic Open Pro 36l?

http://www.cnc-bike.de/product_info.php?products_id=6726

 

 

open pro wäre sicher ein gute Option

hast du ein bild vom ganzen Laufrad?

Nein, atm nicht. Warum?

Nein, atm nicht. Warum?

 

die speichenkreuzung hätte mich interessiert.....

ob die risse von der Bremsung sind , mag ich zu bezweifeln

Ich mach morgen ein ganzes. Der 8er ist seit der Bremsung. Der 8er ist genau beim Riss - ich seh da einen Zusammenhang. Außerdem sollte bei der Bremsung eigentlich nie und nimmer ein 8er passieren - selbst mit Hinterradlandung.

wird schon so sein... spricht allerdings nciht unbedingt für die Felge...

Da hast du wohl leider recht. Trotzdem hat sies ziemlich lang gemacht.

 

Ich denke, dass die 80-100€ für Felge + Einspeichen + Versand wohl gut investiert sind. Habt ihr Vorschläge wo/mit welchen Speichen ich sie einspeichen lassen soll?

der riss kommt sicher nicht vom bremsen,ist sicher materialermüdung,warscheinlich war schon einer haarriss und durch den schlag ist er dann richtig aufgegangen....

wenn du willst kann ich dir auch eine neue felge einspannen!

lg

der riss kommt sicher nicht vom bremsen,ist sicher materialermüdung,warscheinlich war schon einer haarriss und durch den schlag ist er dann richtig aufgegangen...

lg

 

seh ich auch so

DT Swiss-Felgen sind früher rissanfällig gewesen. Ich dachte auch, mal einen RR1.1-Laufradsatz haben zu müssen, der beizeiten von Haarrissen durchzogen war. Ich wiege zwar an die 100 Kilo, aber von MAvic-Felgen oder Fulcrums kenn ich sowas garnicht. Die Dinger halten einfach besser.

 

Wie´s bei den aktuellen DT-Swiss-Felgen ist, weiß ich nicht, aber alleine schon des Preises wegen kommen mir die Dinger nichtmehr ins Haus.

 

Wenn du ungefähr 250€ anlegen kannst/willst, würde ich mir die Panchowheels PW27 mit den Novatech-Naben anschauen. Die sind echt fein und um das Geld auch gewichtsmäßig völlig fair.

So wie das aussieht hast Korrosionsspannungsrisse im Alu mit dem Hinterradklatscher vergrößert.

Beim Einsatz als Stadtradl (?) mit Salz etc. nicht ungewöhnlich.

Ok, dann wars halt Materialermüdung; angfressen bin ich trotzdem auf die Fußgängerin - die Zerrung im Soleus hab ich ja trotzdem noch.

 

Es wird nur seit 8 Wochen als Stadtrad missbraucht, aber ich fahre ganzjährig mit dem Rennrad - auch bei Salz und Schnee.

Die Felge ist vermutlich eh älter, da von CNC vor ein paar Jahren im Satz gekauft.

 

Also ist die Mavic Open Pro eh eine gute Idee; passt habe schon bei CNC bestellt. (und auch gleich eine Kompaktkurbel - bei 59€ inkl Innenlager konnte ich nicht widerstehen).

 

@radklinik:

Wenn ich die Felge hab, melde ich mich bei dir!

 

@Siegfried:

Für den momentanen Gebrauch mag ich keinen neuen LRS kaufen; das nächste Rennrad wird wohl schon Discs haben und ins alte/jetzige mag ich nicht zu viel Kohle stecken. Aber gesehen hab ich den PW27 eh auch schon beim bikestore.

So hab grade das neue Hinterrad verwendet. Kombiniert mit dem Umbau auf Compact-Kurbel fährt sich das ganze jetzt wie ein neues Rad Bearbeitet 29. Oktober 2013 von Joe_the_tulip

Hallo Joe,

ich hatte im Frühjahr den gleichen Schaden beim gleichen DT Swiss LRS von CNC (2010 gekauft). Grund war bei mir vermutlich schleichender Patschen und Drüberrumpeln über ein paar grobe Kieselsteine (kein Snakebite). Wollt dann auch daheim den Achter rauszentrieren und hab an 2 Stellen angerissene Löcher bemerkt.

Meine Lösung war Felge vom Vorderrad auf's Hinterrad umspeichen und für vorne bei CNC eine CXP22 Felge gekauft (und noch immer nicht eingespeicht). Hat (fast?) gleichen ERD, war die für mich der beste Kompromiss den LRS weiterzuverwenden, für 36 Loch gab es nichts Günstigeres das auch als haltbar bekannt wäre. Brauchbare Vorderräder hab ich genug, bzw an dem Rad meist das Naben-Dynamo-LR in Verwendung.

 

Konsequenz war aber dass ich mir einen neuen Einser-LRS aufgebaut hab: hohe, steife, schwere, schrillblaue Felgen mit Novatec-RR-Naben und Markenspeichen bzw hinten auf symetrische Belastung geachtet. Hab nur am Anfang einen Unterschied gemerkt weil die Windgeräusche anders sind. Wird Zeit dass ich den DT-Swiss für den Winter fertigmache und schau/spür ob ich Unterschiede merke.

 

lg

Horst

Ich bin zufrieden mit der Open Pro.

Leicht ist der LRS halt trotzdem nicht.