650 B - eigene Gabelgröße?

passen 650er eigentlich in eine "normale" Gabel rein?

Oder muss die Gabel für 650B sein?

 

Denn an meiner Pike bespielsweise ist die Brücke so nah am Reifen, da geht so ein Schmutzfender wahrscheinlich gar nicht vernünftig rein.

Bei den 26" Rädern der Kumpel ist da mehr als das doppelte Platz (daher die Überlegung, ob 26" und 650 eventuell mit den selben Gabeln "geht")

 

 

http://666kb.com/i/cl3rit4yhgg6rcf56.jpg

650B passen nicht in eine 26er gabel

bei Fox geht es sich zwar aus..nur bei einem durchschlag steigst übern lenker weil der reifen bei der gabelkrone ansteht

Bearbeitet 19. Januar 2014 von prolink88

Es gibt zumindest zwei Gabeln die für 26" und 650b LR passen: X-Fusion venegance und Manitou Mattoc.

Die Manitou ist dezidiert dafür ausgelegt beide LR-Standards aufnehmen.

yellow

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Trail Tech: Five reasons not to convert 26in to 650b

 

http://www.bikeradar.com/gear/article/trail-tech-five-reasons-not-to-convert-26in-to-650b-36241/

hehe,

das Foto mit der Gabelkrone is echt wild - das muss ne ganz schöne Überraschung sein

(falls mans überhaupt noch mitbekommt)

 

 

PS: soweit runter hab ich die Pike laut Gummiring schon bekommen, meine ist also eh eine 650er ...

Die Suntour Dulolux bin ich auch problemlos mit 650b gefahren. Zugegeben, viel Platz ist nicht, aber trotz 27.5x2x4" Reifen hatte ich keine Probleme...

Hab mein älteres Racefully (GHOST Lector Team 2009) auf 650b umgebaut mit Fox FLOAT100RL Gabel. Läuft problemlos, allerdings mit nicht gerade fetten 2,25er Rocket Rons drauf.

Den bikeradar Artikel hab ich gelesen - ich denke da ist jemand extrem negativ eingestellt. Das Thema mit dem Durchschlagen kann ich nicht nachvollziehen. Einzig gewöhnungsbedürftig ist ev. die Erhöhung des Tretlagers.

Bearbeitet 22. Januar 2014 von wifi

Das Thema mit dem Durchschlagen kann ich nicht nachvollziehen.

 

hast du mal die Luft aus der Gabel gelassen und nachgeschaut?

hast du mal die Luft aus der Gabel gelassen und nachgeschaut?

 

Du meinst den Freigang zw. Reifen und Unterrohr (hab ich nicht - werd ich aber nachschauen)? Der Abstand zur Gabelbrücke verändert sich doch nicht ...

Du meinst den Freigang zw. Reifen und Unterrohr (hab ich nicht - werd ich aber nachschauen)? Der Abstand zur Gabelbrücke verändert sich doch nicht ...

 

aber die Gabelkrone könnte gefährdet sein ;-)

Was bringt es eigentlich ein größeres Laufrad mit einem kleineren (niedrig bauenden) Reifen zu verwenden und man den selben Umfang hat bzw. vielleicht 5mm mehr im Radius?

Ich hatte vorher auch schon Rocket Rons drauf. Glaub nicht, dass das viele tun werden. Zuerst würde ich auch immer das Profil wählen und erst dann schauen, ob 650b noch passt

 

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Du meinst den Freigang zw. Reifen und Unterrohr (hab ich nicht - werd ich aber nachschauen)? Der Abstand zur Gabelbrücke verändert sich doch nicht ...

 

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http://cdn.mos.bikeradar.com/images/news/2013/01/22/1358832082349-216ho6cgw827-500-70.jpg©bikeradar.com

 

der abstand zur gabelbrücke selber nicht

nur der erweiterte durchmesser der reifen durch 650B schon

genauer

der abstand reifen zu (eingefederten) standrohren

Bearbeitet 22. Januar 2014 von st. k.aus

hat mich anfangs auch gewundert - bis das Foto (oben, aber schon in dem Link aus früherem Post drinnen)

nicht Gabelbrücke, sondern -Krone...

 

... aber eh schon geklärt.

 

 

 

PS: wenn das bei ausgelassener Luft bei Dir auch so ist, dann verwendest Du im Fahrbetrieb nicht genug Federweg Deiner Gabel

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Trail Tech: Five reasons not to convert 26in to 650b

 

http://www.bikeradar.com/gear/article/trail-tech-five-reasons-not-to-convert-26in-to-650b-36241/

 

Man kann aber schon auch den Wunsch haben mal einen leichten, schnellen Reifen in 2,1 statt 2,4 reinzustecken. Und genau dann, wenn man sich dazu einen zweiten leichten LRS leisten möchte, kommt man zwangsläufig auf die Idee einen 650B aufzubauen. Wieso auch nicht, wenn man am Ende auf den gleichen Außendurchmesser kommt.

 

Und dass man bei der Berührung von Reifen an der Krone gleich einen Abgang über den Lenker macht halte ich auch für eine Mähr.

 

Ich habe meinem 26er Hardtail eine 80er Gabel (urspr. 100er) verpasst und dann einen 650B LRS mit dünnen Reifen reingesteckt. War geil zu fahren! Die Geometrieänderungen sollte man im Allgemeinen aber zumindest im Auge behalten. Wie die Sache im Extremfall reagiert, kann ich auch noch nicht beurteilen.

Bearbeitet 27. Januar 2014 von Wolfgang Steinbach

ich glaub das ist eh der einzig wirklich sinnvolle Ansatzpunkt für so einen Umbau...

naja,

bei der Gelegenheit die Gabel so weit rein/runter zu bekommen, da wird man nicht am Radl sitzen, also Schwerpunkt "ungünstig".

 

Ich könnt mir schon vorstellen, dass das zwangsläufig zu nem Abgang führt - ohne Chance den zu verhindern,

auch wenns nicht der ultimative "Stock in den Speichen mit augenblicklichem Überschlag" wird.

 

 

... PS: die Ursprungsfrage hat sich übrigens zumindest theoretisch gelöst --> 350 R

(hoffentlich halt)