viper999 Geschrieben 22. Mai 2004 Teilen Geschrieben 22. Mai 2004 hi, habe ein simplon gravity mit ´nem umwerfer der an der kurbel (oder innenlager) fixiert ist. jetzt hab ich dass problem dass der umwerfer an den beiden schrauben zwischen grundplatte und umwerfer nicht in der optimalen position hält (umwerfer wird immer in richtung seilzug gezogen). hoffe mal dass ich dass gut genug beschrieben habe, und mir jeman helfen kann. wass kann ich da machen, hab die beiden schrauben schon so fest es geht angezogen, aber beib schalten verrutscht er trotzdem. bin für jeden tipp dankbar- mfg.max Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 22. Mai 2004 Teilen Geschrieben 22. Mai 2004 ...ist das so ein werfer, verdreht er sich am tretlager oder verstellt sich die höheneinstellung? ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
viper999 Geschrieben 22. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2004 jo genau so aner is es, is a xt umwerfer. er verstellt sich an der höheneinstellung, (von der zahnkranzseite aus gesehen) die linke schraube. er steht dann etwas schräg und steht dann am sitz rohr an. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 22. Mai 2004 Teilen Geschrieben 22. Mai 2004 ...dann wird die schraube durch die zwei nocken rutschen, versuch so ein mondförmiges insert anzufertigen und leg es in den freien teil ein, eine unterlegscheibe unter der mutter hält es in position... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
viper999 Geschrieben 23. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 danke mal für den prompten tipp. woraus soll (bzw. kann) ich des teil basteln? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
viper999 Geschrieben 23. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 so, hab des ding jetzt geflext (besser hätte es die industrie auch nit gmacht), und des past perfekt- funzt supper @hubschraufer vielen dank für die tolle lösung Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Bistnarrisch! Abgesehen davon daß ich so einen komischen umwerfer noch nie gesehen hab, hab ich auch überhaupt keine Ahung was der Tipp vom Hubschraufer bedeutet hat *gg* Geholfen hat's aber wie man sieht. Hattigatti, i versteh nur bahnhof?! Burschen ihr seits a Wahnsinn Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kallahan Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 an den Hubschrauber. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von GrazerTourer Bistnarrisch! Abgesehen davon daß ich so einen komischen umwerfer noch nie gesehen hab....... Sowas nennt Shimano "E-Typ" (damit is net der Jaguar gmeint ). Gibts für jede Gruppe, von XTR abwärts........ Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von Potschnflicker Sowas nennt Shimano "E-Typ" (damit is net der Jaguar gmeint ). Gibts für jede Gruppe, von XTR abwärts........ Hat das Ding auch irgendeinen Sinn? :f: I kenn ka Radl bei dem net platz wär einen "normalen" Umwerfer zu montieren... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von GrazerTourer Hat das Ding auch irgendeinen Sinn? :f: I kenn ka Radl bei dem net platz wär einen "normalen" Umwerfer zu montieren... Der Sinn ist, daß der Umwerfer automatisch mit der Kettenlinie fluchtet, sich am Sattelrohr abstützen kann. Außerdem stimmt automatisch die Kettenlinie. Wenn i dran denk, wieviele Leute mit der Justierung des Umwerfers überfordert sind, ka schlechte Sache..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GrazerTourer Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von Potschnflicker Der Sinn ist, daß der Umwerfer automatisch mit der Kettenlinie fluchtet, sich am Sattelrohr abstützen kann. Außerdem stimmt automatisch die Kettenlinie. eigentlich klug gedacht Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
atzi Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von GrazerTourer Hat das Ding auch irgendeinen Sinn? :f: I kenn ka Radl bei dem net platz wär einen "normalen" Umwerfer zu montieren... wird meist bei fullys verbaut, wo aufgrund der dämpferanordung (eingelenker) kein richter platz für einen top- oder down-swing-werfer is; wie z.b. bei meinem RCC09 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ruffl Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Bei irgend welchen Fullies oder Carbonernen kann das schon mal vorkommen das der Werfer keinen Platz hat. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
viper999 Geschrieben 23. Mai 2004 Autor Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 bei carbonrahmen hast auch den vorteil dass, man den rahmen nicht klemmen muss, was ja schädlich sein kann Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roox Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 hmm ich hab auch so ein teil in verwendung, hab's ma gekauft, weil der umwerfer leichter is als der mit schelle hier ein bild @ hubschraufer wau du bist a wahnsinn ... ned schlecht was du da immer auf lager hast, ich hät ma einfach einen neuen umwerfer gekauft .... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
EineDrahra Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von Roox hmm hier ein bild du, ich will dich ned beunruhigen, aber ich glaub du hast ein paar ordentliche löcher in deinem kettenblatt!!!! :devil: :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von Roox hmm ich hab auch so ein teil in verwendung, hab's ma gekauft, weil der umwerfer leichter is als der mit schelle Da tust ich a wengerl irren: Der E-Typ wiegt (in XTR Version, eh kloa) 145g, der Top Swing Typ FD-M 960 wiegt 132g. Da tust aber ganz schön urassen mit dem Gewicht.... Nebenbei: Der LX sowie der Deore Umwerfer (jeweils Top Swing wiegt lediglich 128g) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von EineDrahra du, ich will dich ned beunruhigen, aber ich glaub du hast ein paar ordentliche löcher in deinem kettenblatt!!!! :devil: :devil: ...net einmal angefast sind die Löcher, a Schande.... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von Potschnflicker ...net einmal angefast sind die Löcher, a Schande.... ...ja genau, das hätte auch noch einige gramm gebracht. mein lehrwerkstättenleiter hatte immer so markige sprüche wie: " a loch is a beschädigung, mir mochn bohrungen!" oder der: " a bleda hebel is a maschin, drum is a drahbank eine drehmaschine!" aber zurück zur tretlagerbefestigung, die karbonplatte der XTR ist zu weich und muss meist mit einer selbst gefertigten abstützung fixiert werden, schwierigkeiten bereitet die befestigun am tretlager selbst durch verdrehen, voraussetzung ist ein sauber plangefrästes tretlager, die roten punkte stehen für körnerpunkte um die reibung zu erhöhen. unterm strich ist ein einsatz nur bei ungünstigem sitzrohr oder nicht vorhandenen schellenstummel wirklich gerechtfertigt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Roox Geschrieben 23. Mai 2004 Teilen Geschrieben 23. Mai 2004 Original geschrieben von Potschnflicker Der E-Typ wiegt (in XTR Version, eh kloa) 145g meiner wiegt echte 127g. (is ja auch nicht das 2003er model) hatte bis dato mit dem umwerfer keine probleme, im gegenteil bin eigentlich voll und ganz damit zufrieden ... weich?? is ma eigentlich nich aufgefallen außerdem wenn ich den umwerfer gegen eine "standard" tauche dann müsst ich das innenlager wieder umbauen. ich finde der xtr funkt sogar eine spur besser als der sram 9.0 ... aber das nur nebenbei .... p.s.: hab schon alle arten von umwerfern im einsatz gehabt .. bei guter einstellung funken alle g'scheit ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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