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sperrer motorsports


Roox
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und bei mir war das so:

 

 

telefonisch einen Termin ausgemacht,

mit 210 PS und 270 Nm zum Sperrer gefahren, tolle Wegbeschreibung auf der Hp (inklusive Radarwarnungen),

Steuergerät raus,

umprogrammiert,

währenddessen mit dem Sperrer getratscht,

Autos in der Werkstatt angeschaut,

Original- Steuergerät wieder rein nach ~ einer halben Stunde,

kurze Probefahrt, eher schnell, alles gepasst,

und mit 250 PS und 352 Nm wieder heim gera.... äh, gefahren ...

 

Bezahlung mittels Erlagschein.

 

seither (3 Jahre und ~ 60000 km) keine Probleme

 

ein Freund von mir war auch beim Sperrer

gleiches Auto, gleicher Ablauf

10000 km später Turboschaden,

Reparatur in einer Fachwerkstätte -> nyx ok

Reparatur in einer 2. Fachwerkstätte (mehrmals) -> nyx ok

zum Sperrer gefahren -> nach einer Stunde: wieder alles im grünen Bereich

 

 

Fazit: unbedingt den Diesel verkaufen (*g* @ ROOX) und mit einem Turbo Benziner zum Sperrer fahren.

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Original geschrieben von Baumi

Fazit: unbedingt den Diesel verkaufen (*g* @ ROOX) und mit einem Turbo Benziner zum Sperrer fahren.

wenn ich das geld hätte, dann gerne. (aber ein reiner saug benziner ala gta/gtv wär mir wenn lieber - turbo kann man dort immer noch reinmachen, nur haben die dann vielzuviel leistung)

 

ad tuning:

a3 2.0l 16v tdi mit 140 ps und 320 nm

laut sperrer nachher 183 ps und 405 nm :cool:

 

p.s.: DER IS GEIL :D

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Original geschrieben von Anningerwarrior

die spezialisten unterwegs sind: hat jemand von euch eigentlich schon erfahrungen mit der launch control bzw der doppelkupplung vom neuen tt3,2 quattro gemacht ? angeblich bleibt da (zumindest bis zu nächsten ampel) jedes andere auto in der 2. reihe ?

wenn man autofahren kann, braucht man sowas nicht.

 

hab das nur einmal in einem bmw m3 csl ausprobiert. einiziges ergebnis ist, das dich alle deppert anschauen und an der nächsten ampel genau so anstehen musst wie alle anderen

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Original geschrieben von Tyrolens

Kosten VW Getriebe eigentlich viel? Müßten bei solchen Tuning-Maßnahmen doch ein gefragtes Ersatzteil sein. ;)

sind die vw und audi getriebe die gleichen?

 

p.s.: schau da mal den neuen seat ibiza cupra 1.9 tdi an, der hat serie schon 160 ps :D

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Original geschrieben von martind

wenn man autofahren kann, braucht man sowas nicht.

 

 

Nicht ganz. Denn vom ersten in die zweite schalten der Automat schneller. Wenn er es kann. Bei BMW funzt das toll, aber beim DSG gibt´s scheinbar noch ein paar Abstimmungsprobleme. Mit der guten alten Wandlerautomatik geht´s auch sehr gut. Einfach auf die Bremse treten und gleichzeitig das Getriebe mit dem Gaspedal "vorspannen".

 

Im Übrigen macht das alles bei Fronttrieblern nur wenig Sinn, weil die fast immer zu wenig Traktion haben.

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