Gonzo1 Geschrieben 10. Mai 2014 Teilen Geschrieben 10. Mai 2014 Hallo Forianer, Mein Händler hat mein 29er beim Kauf gleich auf tubeless "umgebaut". Es ist ein Spezialiced mit Rovalfelgen und den Fast Trak-Reifen. Nachdem der Hinterreifen mehr abgefahren ist als der Vordere, habe ich die Reifen getauscht und wieder einen Schlauch genommen, weil ich mir das ewige Nachfüllen der Milch und oftmalige aufpumpen der Reifen ersparen wollte. Ich fahre kaum im Gelände, sondern gurke eher auf Asphalt und Schotter herum. Habe daher einen leichten Schlauch von Schwalbe gekauft, für 28er und 29er gemacht. Jetzt hab ich gehört, dass ein Latexschlauch für 26er die bessere Wahl gewesen wäre. Könnt ihr mir bitte erklären, worin der Vorteil liegt, wenn ich einen zu kleinen Schlauch auf meine Felgen "spanne"? Ist es nur wegen der paar Gramm weniger Gewicht? Vielen Dank im Voraus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
g-rider Geschrieben 10. Mai 2014 Teilen Geschrieben 10. Mai 2014 AFAIK gibt es den Latexschlauch nur in 26 Zoll, das erklärt zum einen warum DIESE Größe. Zum anderen ist der Latexschlauch wesentlich pannenresistenter, dehnt sich bis zu 700%, hält aber die Luft nicht so gut wie bspw. Butyl. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gonzo1 Geschrieben 11. Mai 2014 Autor Teilen Geschrieben 11. Mai 2014 ok, danke für die Antwort. Ist betreffend Rollverhalten zwischen normalen und Latex-Schlauch ein Unterschied bemerkbar? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
g-rider Geschrieben 11. Mai 2014 Teilen Geschrieben 11. Mai 2014 Rollwiderstand ist beim Latexschlauch niedriger. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xLink Geschrieben 12. Mai 2014 Teilen Geschrieben 12. Mai 2014 hier kannst du ein Bild sehen, welches die Nachpumphäufigkeit eines Latex-Schlauches im Vergleich zu einem Buthylschlauch darstellt. http://www.schwalbe.com/de/schlauch.html Da der Latexschlauch im 29er auf eine größere Oberfläche gedehnt wird, wird der Luftverlust (ohne Patschen) noch schneller passieren (was dann aber eh schon wurscht is..:-)) Dafür fährst du pannensicherer und mit weniger Rollwiderstand. Aber wenn dir zuvor schon das nachpumpen auf den Keks ging.. oder wars nur das Milch nachfüllen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gonzo1 Geschrieben 12. Mai 2014 Autor Teilen Geschrieben 12. Mai 2014 Hallo zusammen, danke für die Ausführungen und dem Link Warum ich nicht mehr schlauchlos unterwegs bin, hat mehrere Gründe: - wie bereits erwähnt, habe ich den Vorderreifen hinten montiert. Die Latexmilch, die im Reifen schon hart war, klebte den Reifen zuzsammen, sobald ich ihn auf die Felge gab. Dadurch war es nicht möglich, diesen über das Ventil zu geben. Entweder ist er links oder rechts daneben gerutscht und ich bekam keine Luft rein. Die feste Milch wollte ich net rauskletzeln, damit dieReifen nicht immer zusammenkleben. - ich musste jede Woche min. 1 x die Reifen aufpumpen, was mich auch net glücklich machte. Trotz regelmäßiger Milchzugabe. - Ich habe mich vom Händler deshalb zu schlauchlos überreden lassen, weil ich davon ausgegangen bin, dadurch Gewicht zu sparen. Aber wenn ich alle 3 Monate Milch nachfülle, hab ich bald das Gewicht des Schlauches aufgeholt. Und da ich nicht im Gelände fahre, wo ich die Luft rauslasse, ist es in meinen Augen für mich nicht wirklich sinnvoll, schlauchlos zu fahren. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hill Geschrieben 16. Mai 2014 Teilen Geschrieben 16. Mai 2014 Aber wenn ich alle 3 Monate Milch nachfülle, hab ich bald das Gewicht des Schlauches aufgeholt. Die Latexmilch TROCKNET aber ein, sprich, die Flüssigkeit geht verloren und somit der Großteil des Gewichtes... Aber Gewichtseinsparung ist minimal, das stimmt. Im Übrigen finde ich, dass die Fast Tracks extrem gut geeignet für Tubeless sind, die halten die Luft beinahe ohne Milch. Falls du das Standard-Setup von Speci fährst würde ich den hinteren nicht vorne fahren, das ist bei Auslieferung nämlich ein Fast Track der "Control" Serie (für Hinterreifen weil robuster), der eine andere Gummimisching als der S-Works hat und somit nicht so leiwand grippt! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xLink Geschrieben 18. Mai 2014 Teilen Geschrieben 18. Mai 2014 kurze Frage: Wenn die Flüssigkeit verloren geht... wo geht die denn dann hin? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
g-rider Geschrieben 18. Mai 2014 Teilen Geschrieben 18. Mai 2014 Hauptsächlich verdunstet der Wasseranteil in der Latexmilch. Der Rest bleibt als weißer Rückstand im Reifen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xLink Geschrieben 18. Mai 2014 Teilen Geschrieben 18. Mai 2014 und der Wasseranteil in der Reifenluft diffundiert dann auch durch den Gummi? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
g-rider Geschrieben 18. Mai 2014 Teilen Geschrieben 18. Mai 2014 Wohin, wie und wieviel verschwindet, kann ich auch nicht sagen. Ist mir ehrlich gesagt egal. Wenn ich nichts mehr plätschern höre, wird nachgefüllt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gonzo1 Geschrieben 29. Mai 2014 Autor Teilen Geschrieben 29. Mai 2014 Falls du das Standard-Setup von Speci fährst würde ich den hinteren nicht vorne fahren, das ist bei Auslieferung nämlich ein Fast Track der "Control" Serie (für Hinterreifen weil robuster), der eine andere Gummimisching als der S-Works hat und somit nicht so leiwand grippt! Hallo, ja, es ist noch alles so, wie ich das Stumpi HT gekauft habe. Also bin ich besser beraten, wenn ich den Hinterreifen total fertig fahre und dann einen neuen kaufe. Aus der Latexmilch wurde ein zäher, schwer löslicher Film im Reifen - so wie eine Frischhaltefolie, nur wesentlich dehnbarer. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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