Gast ossioskar Geschrieben 7. Juni 2004 Teilen Geschrieben 7. Juni 2004 könnt ihr mir bei der entscheidung helfen bin beim Simplon skeptisch wegen des dämpfers DT Swiss SSD- 210-L habe den Giant getestet der echt genial ist, beim Siplon dämpfer hat mir der Händler gesagt er muß noch eingestellt werden ist ein Bike mit nur einem Gelenk besser? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
AB Geschrieben 7. Juni 2004 Teilen Geschrieben 7. Juni 2004 Original geschrieben von ossioskar bin beim Simplon skeptisch wegen des dämpfers DT Swiss SSD- 210-L Warum das, der Dämpfer geht wie a schweizer Uhrwerk. An dem gibts nix auszusetzen. Ui, jetzt kommt wieder die Eingelenker - Mehrgelenker Diskussion Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast ossioskar Geschrieben 7. Juni 2004 Teilen Geschrieben 7. Juni 2004 bin mir vorgekommen als wäre ich auf einen Schiff weil so gschaukelt hat aber ich denke es wird nur an der einstellung gelegen haben wieso hälts du nichts von der Eingelenker - Mehrgelenker Diskussion habe keine erfahrung mit einen Fully und möchte nicht so viel geld in den sand setzen suche daher nach eurer Meinung Zur zeit bin ich mit einen uralten Heavy Tools MB (Hardtail) unterwegs Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
mankra Geschrieben 7. Juni 2004 Teilen Geschrieben 7. Juni 2004 Weils diese Diskussion schon zu oft gab. Konkrett zu Deiner Frage: Der DT Swiss Dämpfer ist von den konventionellen Luftdämpfern sicher der mit Abstand beste. Generell gibts gute 1G und schlechte 4G. Das wippen von Deiner Testfahrt kommt erstens sicher von einem falsch eingestellten Dämpfer und 2. von dem meiner Meinung nach zu tiefen Drehpunkt. Da der SD210 ein sperrbarer Dämpfer ist (für dieses Hinterbaukonzept auch sehr empfehlenswert), bekommst trotzdem einen guten Vortrieb. Das NSR ist immer noch eines der besten CC Fullies. Giant hat den Hinterbau gut ausgerechnet und nutzt den Kettenzug aus, um wippen effektiv zu unterbinden. Deshalb ist ein LockOut auch nicht nötig. Wenns evt. mehr Federweg als beim NSR willst, probier auch das VT von Giant aus. Hab ich mir selbst gerade aufgebaut: Eher auf Enduro (also kein extremer Leichtbau) mit 2.4er Reifen, 700mm Lenker, 200er Bremsscheiben, 646 Pedale, trotzdem 13,5kg leicht (um gleichen Preis locker auch 1kg leichter möglich), geht bergauf trotz 140mm FW extrem Antrittsstark und Bergab gestern in Afritz auf Zeit gefahren: Nur 12 sekunden langsamer, als mit dem DHler. Ganz kann man Dir hier sicher net die Entscheidung abnehmen, aber nimm das Bike, daß Dir am besten paßt und das beste Gefühl gibt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Glückspirat Geschrieben 8. Juni 2004 Teilen Geschrieben 8. Juni 2004 Aber auch das Giant funktioniert auch nur dann gut wenn der Dämpfer richtig eingestellt ist. Mit einer richtigen Dämpfereinstellung kannst generell viel aus einem Bike rausholen. Glückspirat Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
giantdwarf Geschrieben 8. Juni 2004 Teilen Geschrieben 8. Juni 2004 Original geschrieben von Glückspirat Aber auch das Giant funktioniert auch nur dann gut wenn der Dämpfer richtig eingestellt ist. Mit einer richtigen Dämpfereinstellung kannst generell viel aus einem Bike rausholen. Glückspirat da mußt du aber nur einmal den richtigen Luftdruck ermitteln (stimmt meistens eh ziemlich genau mit den Angaben der Tabelle überein) und das war's dann Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
michl Geschrieben 8. Juni 2004 Teilen Geschrieben 8. Juni 2004 ...stimm dem mankra voll und ganz zu. Persönlich würde ich das SIMPLON nehmen. Der Dämpfer ist super und die Qualität der Räder stimmt sicher bei Simplon. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast chriz Geschrieben 8. Juni 2004 Teilen Geschrieben 8. Juni 2004 Original geschrieben von giantdwarf da mußt du aber nur einmal den richtigen Luftdruck ermitteln (stimmt meistens eh ziemlich genau mit den Angaben der Tabelle überein) und das war's dann einfach ein bischen herum probieren. dann hast bald deine persönliche optimale abstimmung. ich habs bei gemütlichen touren ein bischen weicher und bei rennen härter abgestimmt. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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