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ein neues Rad wird zusammengestöpselt


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Hallo liebe Radbegeisterte,

 

 

gelegentlich werden in Radforen Threads von Leuten gestartet, die sich ein neues Rad aufbauen, die zwar von vielen gerne gelesen werden, aber in weiterer Folge von der Forumsgemeinde so mit Kritik überhäuft werden, dass der Radbauende schimpfend das weite sucht…

 

…also habe ich mir gedacht, ich starte nachdem ich einige Zeit nur ein wenig mitgelesen habe, endlich wieder einmal einen Thread und finde heraus, ob ihr auch mich in die Flucht schlagt. Damit es euch nicht ganz so leicht fällt, werde ich im Vorhinein nicht verraten, um was für ein Rad es sich handelt, auch wenn ihr das an den Komponenten früher oder später ohnehin herausfinden werdet.

ich muß allerdings zugeben, dass ich durchaus vorhabe, euch durch die Reihenfolge, in der ich die Teile vorstelle und eine teilweise etwas untypische Wahl der Teile in die Irre zu führen ☺

 

Die ersten Teile

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156791&thumb=1&d=1405176688

Bearbeitet von smutbert
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Hoffentlich enttäusche ich dich nicht, das ist das erste Mal, dass ich mich bemühe einen Aufbau zu dokumentieren und merke bereits, dass ich vor dem Einbau vergessen habe einige, dramaturgisch essentielle, Teile zu fotografieren (in Wirklichkeit bin ich schon etwas weiter ☺).

 

Hier gibt es jedenfalls heute gleich noch ein paar Teile. Meinen Vorlieben entsprechend schön breite Felgen, die tubeless gefahren werden und eine meiner Lieblingsbremsen.

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156798&thumb=1&d=1405197630 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156799&thumb=1&d=1405197630

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156801&thumb=1&d=1405197630 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156800&thumb=1&d=1405197630

Bearbeitet von smutbert
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Im Großen und Ganzen nicht :D

 

Aber im Augenblick stehe ich gerade vor 2 kleineren Problemchen und auf einige Teile warte ich auch noch. Also werde ich den Thread hier einfach die Wirklichkeit einholen lassen und dann hättet ihr (wenn ich nicht zu sturköpfig wäre) durchaus die Chance einige Details des Unheils zu beeinflussen.

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Mich würden ja die verbauten Naben brennend interessieren!

 

Hehe, die waren absichtlich noch nicht auf dem Foto.

 

 

Die Bremshebel zeige ich dafür, gemeinsam mit der Kurbel demnächst her. Und ja, die (schwarze) Deore-Abdeckung paßt auf die SLX/Zee/XT-Hebel, speziell die Chromoptik des AGB-Deckels der XT-Hebel gefällt mir auch überhaupt nicht. Aus einem Stück und aus Metall sind dafür Saint und XTR.

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Erwarte dir bitte nicht zu viel! Mir gefällt das vorläufige Ergebnis zwar, aber ich bezweifle, dass die Mehrheit im BB damit einverstanden ist :devil:

 

 

Jetzt gibt's jedenfalls die nächsten Fotos, die die Frage nach dem Bremshebel klären, eine umgerüstete Kurbel, Pedale und ein paar weitere Kleinigkeiten zeigen und euch endgültig in die Irre führen sollen - zumindest hat Duckshark schon einmal damit recht, dass kein Zeitfahrrad wird.

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156890&thumb=1&d=1405347954 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156886&thumb=1&d=1405347483

 

Auf die Kurbel habe ich einen Saint Bashguard montiert, der allerdings erst gepaßt hat, nachdem ich den Bashguard innen etwas ausgeschliffen und damit den Innendurchmesser etwas vergrößert habe - keine handwerkliche Meisterleistung, aber im Vergleich zu dem, was noch auf euch zu kommt, eine Kleinigkeit. Ich plane zwar nicht den Besitzer des Simplon Elvox, das hier vor kurzem vorgestellt wurde, in den Schatten zu stellen, aber man weiß ja nie…

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156881&thumb=1&d=1405347483 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156884&thumb=1&d=1405347483

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156889&thumb=1&d=1405347483 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156882&thumb=1&d=1405347483

Bearbeitet von smutbert
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So, ich hoffe mit den anklickbaren Thumbnails ist der Thread etwas übersichtlicher. Jetzt kommen schön langsam die, angesichts der bisherigen Fotos, etwas überraschenden Teile. Als erstes der komplette Laufradsatz, gefolgt von den geputzten und ergänzten Pedalen und wenn ich schon so weit bin, kann ich auch gleich Rahmen und Gabel herzeigen:

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156939&thumb=1&d=1405519442

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156933&thumb=1&d=1405516918

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156938&thumb=1&d=1405518753

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156937&thumb=1&d=1405518753 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156934&thumb=1&d=1405516918

Bearbeitet von smutbert
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Für den Fall, dass noch jemand mitliest, verrate ich endlich was das ganze überhaupt werden soll.

 

Ein bequemes Rad für die Strasse und den Alltag, mit dem ich den vielen Kleinigkeiten entgehe, die mich an anderen Rädern für diesen Zweck genervt haben. Nachdem sich weder Kettenschaltung (zu anfällig und wartungsintensiv) noch Singlespeed (zu anstrengend) bewährt haben, habe ich meinen alten Kona Rahmen, den ich schon davor als robust aufgebautes Hardtail verwendet habe, reaktiviert

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=129331&thumb=1&d=1319396409

 

Der Steuersatz war bereits eingepreßt und die Starrgabel, dessen Foto ich im vorigen Beitrag hergezeigt habe, war schnell bestellt und geliefert — allerdings erst nachdem ich davor vergeblich ein paar Monate auf eine Salsa CroMoto gewartet habe. Das hat mich aber nicht weiter gestört, weil ich mir beim Aufbau dieses Rades sowieso Zeit lassen wollte, erst seit kurzem kann ich es kaum noch erwarten…

gemeinsam mit den Laufrädern, mit 8-Gang Alfine und Alfine Nabendynamo seid ihr dann auch schon so gut wie live dabei beim Aufbau.

 

Vorbau, Lenker, Sattel und Sattelstütze:

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156891&thumb=1&d=1405347954 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156880&thumb=1&d=1405347483

Bearbeitet von smutbert
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http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156889&thumb=1&d=1405347483 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156933&thumb=1&d=1405516918

 

zumindest einen Teil des Rostes habe ich doch wegbekommen :D.

Dafür darf ich mich nicht brüsten (so gern ich auch würde), dass das mit den Reflektoren auf meinem Mist gewachsen ist — die Reflektoren waren schon bei den Pedalen dabei (beim Kauf habe ich mich noch gefragt wieso Kona zu solchen Pedalen Rückstrahler mitliefert, aber jetzt bin ich recht froh, dass ich sie nicht weggeworfen hab).

 

 

 

Reifen habe ich inzwischen auch schon und zwar ein paar Specialized Rhythm Lite, weil ich nicht ganz auf ein Profil verzichten wollte, die habe ich gleich ohne Schlauch montiert. Das war das erste Mal, dass ich ganz normale Reifen tubeless montiert habe:

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=157037&thumb=1&d=1406049582

Bearbeitet von smutbert
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@ Alfine: ist die gegenüber einer kettenschaltung wirklich so "wartungs-frei" ??

 

Vorweg: Ich bin selber noch keine gefahren, habe mich aber in der letzten Zeit ein bisschen damit beschäftigt und mich auch mit einigen Leuten darüber ausgetauscht (Werkstatt-Leute und Fahrer).

Primär ist der Wartungsaufwand natürlich geringer als bei einer Kettenschaltung. Andererseits muss man auch mal sehen worin der angeblich so hohe Wartungsaufwand einer Kettenschaltung besteht. Nimmt man was vernünftiges und stellt das einmal ordentlich ein, beschränkt sich die Pflege eigentlich auf das gelegentliche Säubern und Neuschmieren der Kette und wenn man es gut meint dem Säubern von Schaltröllchen, Ritzeln und Kettenblättern (wesentlich seltener notwendig als die Kette). Kette und Ritzel müssen je nach Fahrleistung getauscht werden.

Das ganze ist natürlich etwas Arbeit, vermutlich auch nicht die Schönste, aber sie ist eigentlich von jedem durchführbar.

 

Die Nabenschaltung ist auch nicht komplett wartungsfrei: Die Pflege der Kette habe ich hier ebenfalls. Besserung verschafft hier die theoretische Möglichkeit sie in einem Kasten laufen zu lassen, was aber häufig nicht geräuscharm gelingt und meist auch nicht gemacht wird (an den fertigen Rädern).

Die Nabe selber soll von Zeit zu Zeit geöffnet werden, am besten gereinigt und neues Öl reingegeben werden. Bei vielen Rädern wird das natürlich nicht gemacht, weil die Besitzer es nicht wissen, das Rad wollte ich dann aber auch nicht gebraucht erwerben. Den Service an der Nabe kann man sicher auch selber bewerkstelligen, bei den meisten, denen man solche Räder verkauft hat, heißt es aber machen lassen, sofern es denn überhaupt gemacht wird.

 

Wenn an der Nabe was dran ist, hat man immer den Huddel mit dem kompletten Hinterrad, evtl. muss es dann neu aufgebaut werden oder direkt ein komplett Neues.

Ich habe mich jedenfalls dagegen entschieden. Ich würde das nur bei einem wirklich extremen Einsatzprofil (Reiserad für die Fahrt nach XY, etc.) in Erwägung ziehen, dann aber wahrscheinlich mit einer Rohloff.

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Wegen der Alfine habe ich auch sehr lange überlegt. Gedanken habe ich mir immerhin sogar schon lange vor diesem Thread hier „ein Haufen Fragen zur Alfine“ gemacht. Das liegt aber nicht (nur) an der Alfine, sondern auch daran, dass ich mir endlich einmal ein Rad ohne jeglichen Zeitdruck aufbauen wollte.

 

 

 

An Arbeit fällt bei der Alfine schon eine Menge weg: Umwerfer, Schaltwerk und ein Schalthebel samt Seilzug weniger. Außerdem muss man Ritzel, Kettenblätter und Kette wohl seltener wechseln und wenn alle ~5000km oder so die Nabe gewartet werden will, seh ich das eher gelassen — mit einer Kettenschaltung bin ich noch nie auch nur annähernd so lange ohne Probleme unterwegs gewesen.

Und Wartung erfordern konusgelagerte Naben unabhängig von der Art der Schaltung. Den Videos und Anleitungen nach zu urteilen ist weder der Ölwechsel bei der 11-Gang Alfine noch der Ausbau des Innenlebens bei der 8-Gang Alfine viel aufwändiger als eine normale Wartung der Lager.

 

Das Einstellen der Schaltung war ohne Begrenzungsschrauben, die eingestellt werden wollen, ein Kinderspiel. Geärgert hat mich dafür der Winkel in dem der Ausleger der Nabe und der als Gegenhalter für den Seilzug dient, zur Kettenstrebe steht. Beeinflussen läßt der sich durch die Wahl der Nasenscheiben, die als Verdrehsicherung (Drehmomentabstützung) fungieren. Die graue und schwarze Scheibe, die ich dazubekommen habe

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=157056&thumb=1&d=1406106730

 

haben natürlich überhaupt nicht gepaßt, obwohl sie laut Beschreibung bei vertikalen Ausfallenden passen sollten. Außer grau und schwarz gibt es nur noch grün/blau und braun/gelb, wobei letztere für meinen ungeschulten Blick genau gleich aussehen wie die grau-schwarzen — also habe ich mein Glück mit blau/grün versucht und mit denen paßt es perfekt.

 

Keine Hilfe war das PDF, das man hier unter Info zu den 3 Varianten herunterladen kann…

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Hmm, da die Felge hier ja nur primär breit sein soll, aber sicher nicht so viel auf den Felgenhörnern wegstecken muss, und das letzte bisserl Steifheit sicherlich auch nicht soooo wichtig ist - hätte ich da eher die Ride Trace Enduro genommen. Fast gleich breit, aber deutlich leichter...

 

(vor 1 Jahr gabs quasi nix leichteres als Spank Felgen ab 30mm Innenbreite wenn es auch noch bezahlbar sein sollte - aber inzwischen würde ich Spike und Stiffy nur noch verbauen -wenn die Haltbarkeit und Steifheit von leichteren Felgen wie halt der Ryde Trace Enduro oder anderen Felgen nicht ausreicht - aber ob da nicht andere Teile vorher dran glauben müssen?)...

 

 

Aber sonst sehr nett... Und Rohloff ist einfach viel teurer als Alfine...

 

 

Alle teuren Felgen würde ich bei so einem Radel zwecks Diebstahlpräventation ordentlich optisch massakrieren... Grad so breite Felgen sind doch ganz einfach sehr auffallend...

Und der Spacerturm kommt ja hoffentlich noch weg. Auch wenn da Sturz wenig gefährlich ist, sowas in Bauch/Rippen reinstoßen ist keine schöne Vorstellung... Mir haben mal 2cm Spacer für ordentlichen Schmerz ausgereicht bei einem Sturz (ohne Spacerturm wäre ich quasi schmerzfrei weitergefahren..).

Bearbeitet von extremecarver
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Die Ryde Felgen hatte ich nicht auf dem Radar, die wären mir aber zu teuer gewesen.

 

☺ natürlich kommt der Spacerturm noch weg, auf einem fertigen Radl lass ich normalerweise nur einen 5mm Spacer über dem Vorbau, damit der Vorbau auf der ganzen Höhe auf dem Gabelschaft klemmen kann. Darüber hinaus fehlen auf dem Foto auch noch Bremsen, Schalthebel, Kettenblatt, Kette, Pedale,…

 

Als erstes also der Schalthebel, den habe ich bis jetzt unterschlagen

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=156883&thumb=1&d=1405347483

 

 

Ich habe die 8-Gang Alfine mit einem 18er Ritzel. Was Bandbreite und Übersetzung angeht, verhält sich die Alfine damit ungefähr wie eine normale Nabe mit 11-34 Kassette, nur die Abstufung ist bei einigen Gängen etwas ungleichmäßiger, aber nie so, dass es stören würde. Als Kettenblatt habe ich ein Zee-Kettenblatt mit 38 Zähnen auserkoren.

 

 

Mit einem normal montierten Ritzel liegt die Kettenlinie laut Shimano bei 41,8mm. Das paßt nicht besonders gut zum mittleren Kettenblat einer 3-fach Kurbel, wie ich es habe (50mm). Besser würde die Position des kleinen Kettenblattes passen (müssten so ca. 43mm sein), aber für den 64er Lochkreis habe ich keine so großen Kettenblätter gefunden.

Vorläufig habe ich zwischen Kettenblatt und Kurbelstern eine 2mm Scheibe pro Schraube gelegt, demzufolge müsste die Kettenlinie jetzt bei ~48mm liegen, was meiner Meinung nach schon ausreichend gut funktioniert (trotzdem will ich mit dem Kettenblatt irgendwie noch ein kleines Stück nach innen).

 

http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=157084&thumb=1&d=1406223006 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=157085&thumb=1&d=1406223040

 

und dass ich vorhabe die Kette mit der Rolle einer 2-fach Kettenführung zu spannen, habe ihr wahrscheinlich schon gemerkt. Nach etwas tüfteln mit der Lagerung und seitlichen Position der Rolle scheint das auch sehr gut zu funktionieren. Zu den Befestigungsschrauben der Führung auf dem ISCG-Adapter komme ich praktischerweise auch bei montierter Kurbel.

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