Reifen: 29 x 2.10 vs. 29 x 2.25 (wann verwendet man einen 29 x 2.10 Reifen?)

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Schmäler ist beim selben Reifentyp auch ein paar Gramm leichter und der Rollwiederstand sollte etwas geringer sein. Der breitere bietet dafür grob gesagt bessere Dämpfungseigenschaften und evtl auch etwas mehr Grip.

Die max. Reifenfreiheit von Gabel und Hinterbau sollte man auch beachten, breite Reifen passen nicht überall rein.

2,25 fahre ich im Rennen vorne - ich habe das Gefühl einer besseren Traktion

2,10 habe ich hinten aufgrund des schmalen Hinterbaues, aber auch wg. Rollwiederstand (wenn ich mir`s auch nur einbilde...)

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Wie sollen sich die Modelle denn sonst unterschieden wenn schon nicht durch geringfügige Unterschiede bei der Ausstattung?

Vielleicht gehen die bei Radon auch davon aus dass ein 5.0er öfter am Asphalt eingesetzt wird als ein 7er oder sie wollen ganz einfach irgendwie ihre billigst-reifen anbringen.

 

Du könntest die Frage auch Radon stellen, irgendetwas werden sie sich bestimmt dabei gedacht haben. Ich bezweifle aber, dass in der Rechnung irgendwas von Fahrprofil vorkommt..

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

 

Ich bezweifle aber, dass in der Rechnung irgendwas von Fahrprofil vorkommt..

 

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Also die hier statten ihre 29er Bikes fast ausschließlich mit 29 x 2.1 Reifen aus - scheinbar unabhängig der Preisklassen

von ganz teuer

http://www.ktm-bikes.at/bikes/hardtail.html?action=bike_details&bike_id=114&cHash=30232a4c6615179b95d729b751304867

bis ganz billig

http://www.ktm-bikes.at/bikes/hardtail.html?action=bike_details&bike_id=122&cHash=98f6885853f0713399d257af24c26423

http://www.ktm-bikes.at/bikes/hardtail.html?action=bike_details&bike_id=123&cHash=5173c2ef4bd0d4d8f478e2dd9f71f585

http://www.ktm-bikes.at/bikes/hardtail.html?action=bike_details&bike_id=124&cHash=10066718f9ac60bc7a2814a52f8d68c8

Dazwischen haben sie dann auch jede Menge Bikes mit 29 x 2.25 Reifen.

Ich kann da kein System erkennen.

 

Aber seltsam finde ich auch das Schwalbe ( http://www.schwalbe.com/de/offroad-reader/smart-sam.html ) bei einem "schmalen" 29 x 2.10 Reifen einen niedrigeren Luftdruck (2.0 - 4.0 Bar) vorschreibt als Continental ( https://www.conti-online.com/www/fahrrad_de_de/themen/mtb/XKing_de.html ) für einen "breiten" 29 x 2.2 Reifen (3.5 - 4.5 Bar). Also die Mittelwerte sind dann 3.0 Bar zu 4.0 Bar. Die Logik würde es doch genau umgekehrt vorgeben. Der schmale Reifen müsste den höheren Luftdruck (4.0 Bar) vorgeschrieben bekommen und der breite Reifen den niedrigeren Luftdruck (3.0 Bar).

 

Na du machst dir - bei dem Wetter vor allem - vorm Computer a Arbeit...

Ich bin schon gespannt ob und zu welchem Ergebnis du kommst, abgesehen davon kenne ich niemanden der wirklich mit dem höchsten angegebenen Druck fährt - eher das Gegenteil ist der Fall.

Ich z.B. fahre im 2,25" je nach Untergrund etwa 2,3 Bar (Racing Ralph)

Bearbeitet 28. September 2014 von BMC Racer

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Ich würde - wenn mir nix anderes überbleibt - den Rob nehmen, denn aus meiner Sicht ist der Sam im Gelände - naja, wie soll ich sagen - nix. Auf Asphalt wirst du m.M. nach kaum einen Unterschied merken.

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Also kein Gelände, folglich wird's zwischen den beiden wieder egal sein.*

Ich sag' nicht, dass der Sam so schlecht ist - ich kann mit ihm nur nichts anfangen... mir passt er einfach nicht.*

Ich meinte lediglich, *durch das offenere Profil des Rob hast du mehr Grip auf losen Untergrund.*

Mir kann es ja egal sein, aber warum muss es unbedingt einer von den beiden sein?

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Wenn man jetzt auf dein erstes Beispiel zurückkommen will, in dem Fall nicht.

Da haben nämlich beide Räder die gleichen Felgen.

 

Eigentlich macht es durchs Sinn schmale Reifen mit schmalen Felgen und breite Reifen mit breiten Felgen zu kombinieren.

Ob sich Radon oder ein anderer deiner Hersteller, vor allem bei den billigen Rädern, darüber so tiefgründige Gedanken machen wie du, glaub ich aber nicht.

 

Ich weiß aber sowieso nicht genau, wohin deine Fragestellung eigentlich führen soll.

Permanent verschiedene cc-bikes mit verschiedenen Felgen/Reifen aufzulisten um irgendein höheres Verständnis für den Sinn des ganzen zu erwerben, wird kaum klappen mMn.

 

Verfolgst du ein konkretes Ziel mit diesen Häppchenweise gestellten Fragen und Mutmaßungen?

 

Ich kann kaum irgendwelche CC Reifen empfehlen, würde mein Glück aber mal mit einem zb. Maxxis Ikon versuchen.

Den Schwalbe Reifen sage ich ganz frech einfach mal keine besonders lange Lebensdauer vorraus, vor allem auf Asphalt haben sich RacingRalph/NN bei mir früher recht schnell erledigt.

SmartSam ist einfach der billig-ATB-Reifen von Schwalbe, RR usw. gibt es dann schon in "hochwertigeren" Versionen und Gummimischungen.

Bearbeitet 29. September 2014 von grey

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Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Nimm einen 2,25er vorne und einen 2,1er hinten

. Bearbeitet 25. November 2014 von rigidfork

Mir geht es auch darum, heraus zu finden ob für meinen Einsatzzweck - Asphalt (40%), feiner Schotterweg (30%), grober Schotter, aber immer noch feste Piste, jedoch mit größeren, auch faustgroßen Steinen (15%) und Feldwege (15%) - nicht eventuell 2.10 Reifen besser sein könnten?

 

 

 

wenn ich dir jetzt noch sage, dass Reifenhersteller das mit den 2 / 2,1 / 2,2 / 2,25 / 2,35 / nicht so genau wie du nehmen ... und unterschiedliche Modelle innerhalb der Marke und vorallem zur Konkurrenz im Endeffekt unterschiedlich breit bauen ... !?

Ich würde ja fast eine XT Kette drauf wetten, dass die Lösung zwischen den beiden Worten "Einkaufspreis" und "haben wir noch lagernd" zu finden ist..

Angeblich will SchWalbe eine 2,2er rausbringen.....

Dann wäre es egal oder ?*

wäre ich froh wenn ich deine problem hätte