Zum Inhalt springen

"Modernisierung" von Ghost AMR 5700 Modell 2013


 Teilen

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

lange Besuche ich das Forum schon als unsichtbarer Gast und habe mich heute endlich erfolgreich durch die Regestrierung gemogelt ;).

 

Da mich schon etliche Beiträge von euch aus meinen persönlichen Bike Problemen herausgeholfen haben, dachte ich mir ich bin hier sicherlich richtig mit meinen Fragen... :zwinker:

 

Also es geht um mein "altes" Ghost AMR 5700 2013 MTB, das ich nun nach langem hin und her und einigen durch "Freundschaftspreisen" erhaltenen Komponenten nun komplett auf die aktuelle XTR 2015 umrüsten lassen möchte.

 

Folgende Ausstattung hat mein Bike und folgende Ausstattungen möchte ich Wechseln...

 

Ghost - AMR 5700

Rahmen AMR Actinum DB SCL

Vorbau GHOST light ASA-106 31.8 mm

Gabel FOX Forx 32F O/C CTD 120mm Tapered

Steuersatz Ritchey Tapered

Lenker GHOST Low Rizer light 680 mm 31.8 mm

Sattelstütze GHOST SL SP 717 31.6 mm

Sattel Selle Royal Seta Gewicht: 211g

Schaltwerk Shimano XT 10-Speed Gewicht: 234g

Bremsen Shimano 505 Disc 180 mm

Umwerfer Shimano SLX Gewicht: 168g

Schalthebel Shimano Deore SL Gewicht: 210g

Bremshebel Shimano 505

Innenlager Shimano Pressfit BB

Kurbelsatz Shimano FCM 552 42-32-24 Gewicht: 990g

Bremsen Shimano 505 Disc 180 mm

Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic 2.25

Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic 2.25

Felgen Alex FD19

Speichen DT Swiss 1.8

Naben Shimano Deore

Kassette SRAM PG-1030 11-36 Gewicht: 400g Preis 50 €

Federelement FOX Float CTD SV 120mm

Federweg v. 120 mm

Federweg h. 120 mm

Rahmenhöhe 40

Gesamt-Gewicht: 12.90 kg

 

 

XTR Bike

 

Kurbelsatz XTR TRAIL FC-M9020-3 Gewicht: 646g

Kassette XTR Kassette CS-M9000 11-fach Gewicht: 331g

Schaltwerk XTR RD-M9000 Schaltwerk 11-fach Gewicht: 214g

Umwerfer XTR Umwerfer FD-M9000 3-/11- Gewicht: 145g

Schalthebel XTR M9000 Gewicht: 102g

Kette XTR CN-HG900-11 11-fach Modell 2015 Gewicht: 246g

Innenlager XTR Shimano Pressfit XTR 2015 Gewicht: 64g

 

* Bremsen sind schon aktuell auf XT vorne und Saint XTR hinten ^^...

 

Durch meine durchschnittlichen Fahrleistungen (35000hm / 3200 km) im Jahr hatte ich erst letztens ein Problem mit dem Innenlager (Pressfit) und möchte das im Zuge des Umbaus auf XTR auch tauschen.

 

Nun ist es möglich mit meinem Bike auch ein anderes (höherwertiges) Innenlager in mein Bike zu integrieren? Ich bin kein Profi aber es gibt Innenlager für XTR von 29 Euro und Innenlager von einigen Herstellern (titan,keramik) für 120 Euro? Nun ich möchte nach der Umrüstung erstmal keine (knacken) Probleme nach einigen tkm bekommen wie es aktuell immer der Fall ist. Natürlich sollte das Innenlager auf die XTR 2015 Kurbel 3x11 passen ? Geht das überhaupt mit anderen Innenlagern?

 

Und da ich beim Bike basteln absoluter Leihe bin...

Welchen Umwerfer (Ausführungsart) bei XTR passt an mein AMR?

 

 

Vielen lieben Dank für alle Antworten und mögen diese noch so kurz sein ;).

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

XTR ist nichts anderes als Zerebralporno. Du fühlst dich einfach schneller, weil XTR drauf steht, und ein großes Loch in deinem Geldbörserl klafft.

Wirklich relevant sind die Gewichtsunterschiede nicht, und die Funktionsunterschiede sind marginal.

 

Wenn du deinen Bock wirklich aufmotzen willst, dann tu´s dort, wo es auch pyhsikalisch klar nachgewiesen Auswirkungen hat:

 

Laufrder/Schläuche/Reifen.

 

Um die 400€ herum bekommt man sehr feine Naben mit NoTubes Felgen, die man mit normalen Reifen tubeless fahren kann. Das sind erspart >500g gegenüber dem, was du jetzt hast, und da geht wirklich die Post ab.

 

Wenn du noch was verbessern wolltest, könntest du SLX-Trigger montieren; sind haptisch etwas wertiger als die Deore-SL.

 

Mehr tät ich in den Hobel nicht reinstecken.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

XTR ist nichts anderes als Zerebralporno. Du fühlst dich einfach schneller, weil XTR drauf steht, und ein großes Loch in deinem Geldbörserl klafft.

Wirklich relevant sind die Gewichtsunterschiede nicht, und die Funktionsunterschiede sind marginal.

 

Wenn du deinen Bock wirklich aufmotzen willst, dann tu´s dort, wo es auch pyhsikalisch klar nachgewiesen Auswirkungen hat:

 

Laufrder/Schläuche/Reifen.

 

Um die 400€ herum bekommt man sehr feine Naben mit NoTubes Felgen, die man mit normalen Reifen tubeless fahren kann. Das sind erspart >500g gegenüber dem, was du jetzt hast, und da geht wirklich die Post ab.

 

Wenn du noch was verbessern wolltest, könntest du SLX-Trigger montieren; sind haptisch etwas wertiger als die Deore-SL.

 

Mehr tät ich in den Hobel nicht reinstecken.

 

 

100% agree

(Nur das mit den 400 Euro für den Laufradsatz wird knapp :D )

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich seh das ähnlich.

Bevor ich hunderte von € in eine andere, elektronische Schaltung investiere (ist der Rahmen dafür überhaupt ausgelegt?) und dann ein Bike mit Top Schaltung habe aber den Rest nur Mittelmaß, würde ich an sinnvolleren Teilen upgraden wo man wirklich einen Unterschied spürt: Laufräder, Federelemente, Variostütze.

 

Warum hast du die Saint Bremse hinten und vorne die XT?

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Kassette gegen XT tauschen - dazu gescheite Laufräder (aber ich würde etwas drauflegen und nicht 400€ vom Discounter). Weil die Kassette wird dir sonst die Nabe zerfressen.. (PG1090 ist gleich gut oder marginal besser als XT IMHO - aber online halt meist deutlich teurer). und dazu zumindest vorne einen potenteren Reifen - hinten was leichtrollendes...

 

XTR bring absolut nix, und die neue 2x11 ist IMHO kompletter Wahnsinn - weiß nicht wer davon was haben soll... Entweder X1 oder 2fach XT (Sram 11fach - also X1 nur wenn dir die Bandbreite reicht und du preislich kein Problem hast zwischen Xt und XTR zu liegen (eher näher an XTR als XT)).

XTR würde ich nur Kette kaufen bei Shimano Antrieb - ganz evtl noch Shifter weil die halt nur durch Umstieg etwa von 10fach auf 11fach obsolet werden - aber nicht wie Schaltwerk ein Verschleißteil sind. Naja und evtl die neuen 9020 XTR Bremsen (dass halt weil die neue Technik der XTR Bremse wohl erst nächstes Jahr auf XT runterkommt) - falls die Hebeln wirklich soviel besser sind (gibt ja noch keine Tests dazu) - aber Bremsen hast eh schon gescheite... Zumindest bei SRAM sind die X0 Shifter den X9 schon stark überlegen (wobei ich da nur für hinteren Shifter den Aufpreis zahlen würde - beim Umwerfer schaltet man zu selten damit sich das rentiert). Aber XTR Shifter haben im Gegensatz zu X0 kein Alleinstellungsmerkmal wie die freie Positionierung des unteren Schalthebel (finde ich wichtig - mag Shimano überhaupt nicht - weil der Abstand der Hebeln zu groß ist, da ist aber auch nur X0 aufwärts wirklich besser. X9 war 9fach noch ganz gut, 10fach verhunzt).

 

(gut falls der Umwerfer nicht gut geht - kann man zumindest bei 10fach auch XTR nehmen, weil kaum teurer - aber wohl auch kaum besser - Schaltwerk oder Kassette dageben immer max XT).

Bearbeitet von extremecarver
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn man jetzt ein bisschen böse ist, könnte man auch behaupten, dass der Rahmen eine XTR Gruppe kaum rechtfertigt.

Ein XTR Innenlager wird das Problem kaum beheben - Pressfit ist einfach ein dämlicher Industriestandard, die guten geschraubten Tretlager haben weniger Probleme gemacht (zumindest bei mir).

 

Wie schon vorgeschlagen - mehr Fahrspass bringt dir ein ordentlicher LRS, und ein neues Cockpit - 680mm ist wirklich keine zeitgemässe Lenkerbreite mehr, das haben heute nichtmalmehr Crosscountrybikes...

Eine Teleskopstütze ist auch eine feine Sache...

 

Ein Nachrüster-Pressfitlager kann eine gute Idee sein... ich hab am Enduro ein Hope Lager, seit 2009, und es läuft und läuft und läuft... aber nimm keine Keramiklager, das ist im Bikebereich eher ein blöder Marketingschmäh, und bringt imho nix.

Edelstahllager in einer guten Qualität (Hope verbaut INA Lager) sind das Mittel der Whl.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn man jetzt ein bisschen böse ist, könnte man auch behaupten, dass der Rahmen eine XTR Gruppe kaum rechtfertigt.

 

Hab jetzt erst nachgesehen, das Ghost hat ja "nur" einen Alurahmen http://www.ghost-bikes.com/bikes-2013/bike-detail/amr-5700/ (man könnte auch sagen und "nur" 26" Laufräder, aber bei Rahmengröße 40cm wird der Besitzer auch nur um die 165cm groß sein)

 

Gebrauchte Exemplare davon sind um VB 1,3k€ inseriert http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/mtb-allmountain-fully-ghost-amr-5700/247167516-217-143?ref=search werden also schlussendlich um 1100-1200€ den Besitzer wechseln.

 

Was würde dich der Umbau auf XTR inkl. Montage kosten? Wohl nicht viel weniger als das Rad noch wert ist -> würde ich nicht machen.

 

Lass das Rad wie es ist, schau dass du es um möglichst viel Kohle verkaufts, leg das Budget für den XTR Umbau drauf, spar bis zum Früjahr noch ein wenig und hol dir um ~2500€ was neues, zB:

 

https://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=3568

http://www.radon-bikes.de/bikes/mountainbike/all-mountain/slide-275/slide-275-90/

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also die Ziele und Gründe für den Umbau kann ich nicht nachvollziehen.

 

Technisch notwendig: Ein neues Innenlager braucht es wahrscheinlich. Aber Keramik oder Titan bringen außer minimaler unspürbarer Gewichtseinsparung verringerte Lebensdauer bzw. mehr Pflegeaufwand. Um ein paar Euro ein neues zu nehmen, wird dein Problem für länger beheben, vielleicht liegt es auch an der ursprünglichen Aufbauqualität, dass das aktuelle knarzt.

 

Wenn du am Bike alles andere ok findest, dann setze bei den Laufrädern an, nicht an der Antriebsgruppe - wo XT hinghört, wurde schon geschrieben, die Kassette nämlich. Ansonsten hast du ein noch nicht altes Rad, wo sich ein solches Tuning nicht auszahlt mMn - wenn dann ein Wechsel, der mit einem schlechten Wiederverkaufsmarkt bestraft wird (ich spüre das beim Verkauf eines 2012er 26"-Bike, das fast ungefahren ist, grade sehr schmerzlich).

 

Zusatz: Bei deinem Jahrespensum tust du dir finanziell auch etwas Gutes, wenn du auf in den Verschleißteilen günstigeren Sachen bleibst, mit XT Niveau als Obergrenze.

Bearbeitet von riffer
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Guten Abend,

 

ich dachte schon das ich fast in der Luft zerrissen werde :p wenn ich XTR und das Bike nenne.

 

Ich setzte das auch "nur" um, da ich die komplette XTR Ausstattung für ca. 600 Euro Neu bekomme... Daher dachte ich wärs ne Überlegung Wert.hm :(

 

Aber das mit den Schlappen und Räder hatte ich mir auch schon überlegt. Nur habe ich da absolut keine Ahnung was ich benötige um für ca.500 Euro 2 Laufräder und schlappen bekomme die fürs Bergradeln und bissal Trial/UH reicht?

 

Übrigens war das Bike damals 3000 Euro im Laden und 2500 Euro im Netz zu haben also is kein HighEnd aber trotzdem ned schlecht. Ich möchte es nicht schlecht Reden ;)

 

Achja die Saint gabs für 50 Euro ;) deswegen... und vorne habe ich ja schon XT drauf gemacht...

 

Aber erstmal recht herzlichen Dank für die vielen Tipps und ja gerne mehr! Wie gesagt ich habe gute 500 Euro über und möchte das in das Rad investieren und dann für die nächsten Jahre meine Ruhe haben.

 

Ich fahre sehr viel Bergrauf und dann aber gerne auch sehr schnell und über Trials Bergab.

 

Gibt den für 500-600 Euro den ordentlich was besseres?

 

Danke

mfg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Achja, was ich Fragen wollte.

 

Aus den Fachzeitungen usw... (klar wollen dies Verkaufen) kommt immer wieder heraus das man mit der neuen 11xKurbel deutliche Erleichterungen im Bergauf fahren "erlebt".

Da ich hauptsächlich Bergauf radl ist dies mir natürlich sehr wichtig, aber mir ist natürlich auch die Physik bekannt (neue Naben/Räder?).

 

Gibst den komplett Räder also (Naben,Laufrad,Schlappen) für 600 Euro? Ich hoffe ja das durch den 29" hipe die 26" deutlich günstiger werden. (Bin auch nur 1.66 groß)

 

mfg

 

PS: Naben meinte ich auch ... das kommt vom mt

Bearbeitet von Terence
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Achja, was ich Fragen wollte.

 

Aus den Fachzeitungen usw... (klar wollen dies Verkaufen) kommt immer wieder heraus das man mit der neuen 11xKurbel deutliche Erleichterungen im Bergauf fahren "erlebt".

Da ich hauptsächlich Bergauf radl ist dies mir natürlich sehr wichtig, aber mir ist natürlich auch die Physik bekannt (neue Naben/Räder?).

 

Gibst den komplett Räder also (Naben,Laufrad,Schlappen) für 600 Euro? Ich hoffe ja das durch den 29" hipe die 26" deutlich günstiger werden. (Bin auch nur 1.66 groß)

 

mfg

 

PS: Naben meinte ich auch ... das kommt vom mt

 

 

Würde um 600 Euro keine Laufräder von der Stange kaufen

Klar kriegst da um das Geld da auch was brauchbares aber ein feiner Aufbau mit Teilen deiner Wahl durch einen guten Laufradbauer (zb Bike Charlie) ist mMn nicht zu ersetzen.....

Bearbeitet von mike79
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ohne jetzt mich sonderlich auszukennen, hab ich mich mal einige Stunden jetzt mit dem Thema Laufräder beschäftigt.

Und muss sagen das die Top Modelle von Ghost 4500 Euro+ auch die gleichen Felgen damals hatten wie mein Medium Bike...

Vorderreifen Schwalbe Nobby Nic 2.25

Hinterreifen Schwalbe Nobby Nic 2.25

Felgen Alex FD19

Speichen DT Swis

Naben Shimano Deore

 

Auch vom Gewicht/Laufleistung finde ich nicht wirklich was besseres für unter 800 Euro... darum muss ich jetzt mal dumm Fragen wo es da was mit einigen hundert € zu verbessern gibt?

Ausgenommen der Nabe finde ich nichts deutlich besseres ... ausser diese Carbon DT Swiss komplett Sets für 2000 Euro^^...

 

schönen abend

mfg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wenn ich 5 Minuten an Zeit investiere find ich raus das deine Felge bei einer unzeitgemäßen Breite von 19mm fette 440g hat

Eine Ztr Crest hat im Vergleich dazu ein Gewicht von 340 Gramm

 

Bei den Speichen und Nippeln ist sicher auch einiges drinnen

 

Von der Nabe mal gar nicht zu reden......

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

also der Original-LRS vom Ghost ist so circa ein 150€ LRS... den am Topmodell ist sowieso eine Frechheit.

Der LRS liegt geschätzt bei circa 1900gr, und 19mm Maulweite sind eben eher schmal.

Mit Hope, leichten Speichen, Alunippel und zB ZTR Arch EX oder sowas verlierst du nix an Stabilität (gewinnst eher), und der LRS wiegt dann 1600gr, also 300gr eingespart... abgesehen von der Freude, einen hochwertigen LRS zu fahren, das sit einfach ein anderes Fahrgefühl.

 

Abgesehen davon würde ich eben ev. eine XT-Kassette montieren wie erwähnt (bringt auch ein gutes Stück Gewicht) und einen breiteren Lenker (und ggf gleich einen kürzeren Vorbau).

So 740/70mm sind ein guter Anhaltspunkt für die Bikekategorie, aber auch Fahrergrössenabhängig.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

GGf. würde ich einen kaum gefahrenen Satz FunWorks AmRide25 (AllMountain Felge mit 25mm Innenbreite und 450g)/Aerolite Speichen 32 Stk dreifach gekreuzt und rote Nippel/ DT Swiss 240 OS abgeben, preislich kommt man sicher zusammen, Neupreis inklusive 36-Zahn-Freilaufrasterung waren knapp 600,-. Gewicht: 1600g

 

Welche Achsen brauchst du? Vorn nehme ich 15mm Steckachse an, aber ist hinten eine Steckachse mit 12x142mm verbaut?

 

Ich fahre den Satz auf einem anderen Rad sehr zufrieden auch weiter, bin aber leider umständehalber am Abbauen meiner Bike-Anzahl...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich hab mir heuer diese Laufräder von Superstarcomponents geholt und bin sehr zufrieden: http://www.superstarcomponents.com/en/tactic-tesla-am-wheelset.htm

 

Bezüglich der Reifen könnte man an Conti Mountainking (VR) und Raceking (HR) denken.

 

Stimmt - MK2 2,4 und RQ2,2 könnte ich zu meinen dazugeben, feine Tourenbereifung!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Dein Kommentar

Du kannst jetzt schreiben und Dich später registrieren. Wenn Du ein Konto hast, melde Dich jetzt an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Nur 75 Emojis sind erlaubt.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Editor leeren

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

 Teilen

×
×
  • Neu erstellen...