Gast susi1600 Geschrieben 22. Juni 2004 Teilen Geschrieben 22. Juni 2004 Hallo, hab vor, von 7-fach auf 9-fach (12/34) umzusrüsten. Gleichzeitig würd ich gern eine Kurbel mit 24/34/46 oder besser noch 26/36/48 drauftun. Jetzt bräucht ich nur noch ein passendes Schaltwerk dazu, weil bis jetzt hab ich nur welche gefunden, die eine Gesamtkapazität von max. 45 Zähnen (hinten 34) haben. Kann ich so eins nehmen oder wie läuft das? Oder les ich da irgendwas falsch bei der Gesamtkapazität ab? Wie habt ihr das denn? Außerdem überlege ich noch, ob ich SRAM oder Shimano (XT) nehmen soll. Wie sind denn so die Eigenschaften? Würd mich auf Antworten freuen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Highline Geschrieben 22. Juni 2004 Teilen Geschrieben 22. Juni 2004 Eine kleine Erlaeuterung zur Schaltwerks-Kapazitaet Die Schaltwerks-Kapazitaet bezeichnet zwei Faktoren Einmal das groesste schaltbare Ritzel des hinteren Zahnkranzes, alle modernen Schaltwerke schalten bis zum 34' Ritzel hinten sauber. Und die maximal zu schaltenden Abstufungen von Kurbel und Zahnkranz. Dieses bezeichnet die Summe der zu schaltenden Zaehne, Kurbel und Zahnkranz. Ein Rechnenbeispiel Zahnkranz : 11 - 32 Zaehne = Kapazitaet, 21 Zaehne Kurbel : 22 - 44 Zaehne = Kapazitaet, 22 Zaehne Zusammen 43 Zaehne zu schaltende Ritzel, benoetigte Kapazitaet Nach diesem Rechenbeispiel sind die Schaltwerke mit mittlerm oder kurzem Schaltarm nur bei Kurbeln mit 1 oder 2 Kettenblaetter zu montieren. Beruecksichtigt man jedoch die Gaenge, die Sie nie schalten sollten, die Kette laeuft dann sehr schraeg macht Geraeusche und verschleisst extrem erhalten Sie eine benoetigte Kapazitaet von 31 Zaehnen : Vorne das kleine Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 11, 12 und 13'er, minus 3 Zaehne und vorne das grosse Kettenblatt zusammen mit den hinteren Ritzeln : 24, 28, 32'er , minus 8 Zaehne benoetigte Gesamtkapazitaet = 31 Zaehne. Vorteile der kuerzeren Schaltwerke : hoehere Kettenspannung, weniger Kettenschlagen und hoehere Schaltpraezision. Ausserdem ist der Schaltarm weiter von Boden entfernt, die Kette bekommt nicht ganz soviel Schmutz ab, und die Gefahr, Stoeckchen und aehnliches ins Schaltwerk zu bekommen ist geringer. Bei Wahl der kuerzeren Schaltwerks-Ausfuehrung, wird die Kette so montiert, das das grosse Kettenblatt vorne und grosse Kettenblatt hinten grade eben noch zu schalten ist. Dieses verhindert, das das Schaltwerk ueberspannt wird, falls versehentlich diese Kombinationm geschaltet wird. Alles klar? Shimano XT/XTR 2004 kurzer Arm schafft 33 Zähne Shimano XT/XTR 2004 langer Arm schafft 43 Zähne SRAM X.0/X.9 mittlerer Arm schafft 37 Zähne SRAM X.0/X.9 langer Arm schafft 45 Zähne jeweils hinten grösstes Ritzel mit 34 Zähnen Aber jetzt is alles klar! Ich hab ein kurzes XT '04 Schaltwerk montiert. Das schränkt schon ein wenig ein. Ach ja, der Text oben stammt nicht von mir also ohne Gewähr! lg Markus Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ckazok Geschrieben 22. Juni 2004 Teilen Geschrieben 22. Juni 2004 Hallo, Shimano XT schaffen seit jeher 45 Zähne. Die Shimano Modelle, die auf 43 Zähne aufgelegt sind, XTR und von LX abwärts. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast susi1600 Geschrieben 22. Juni 2004 Teilen Geschrieben 22. Juni 2004 vielen Dank für die Antwort! Hat mich um einiges schlauer gemacht Dann werd ich mal wieder..... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 22. Juni 2004 Teilen Geschrieben 22. Juni 2004 Ich würde mir die Suntour-Schaltwerke ansehen. Das 750er hat: 45 Zähne Gesamtkapazität, größtes Ritzel 34. Kostet sehr wenig Geld, ist leicht (in etwa wie XT), leichtgängig zu schalten, man kann sowohl Shimano-kompatible Shifter verwenden, wie auch SRAM-Shifter (für SRAM-Schaltwerke, wohlgemerkt). Ich habs seit kurzer Zeit in Betrieb, funkt einwandfrei. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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