div. Hayes Modelle

So jetzt will ichs mal wissen!

Was sind die tech. Unterschiede zwischen den div. Hayes Modellen??

Soviel ich herausgefunden hab, ist zwischen "XC" und "HD" die Scheibe unterschiedlich groß 160 - 203 mm.

Zwischen "HFX-9 HD/HFX-9 XC" zu "HFX Mag XC/HFX Mag HD" sind es das Material des Gehäusegiffes (Mag steht für Magnesium, die billigeren sind aus einer Metalllegierung)

und zwischen den "Mag" und den "Mag Plus", sind beim Plus alle Schrauben aus Titanium und der Hebel am Bremsgriff aus Carbon gefertigt.

Hab ich das richtg gedeuted, oder gibts auch noch andere tech, Unterschiede?

Ist dämnach die "HFX-9 HD" von der Bremskraft gleich der "HFX Mag HD" und nur das Material (Gewicht) anders?

Möchte da auch gleich meine Frage an die Experten anschließen und zwar: Warum verwendet Hayes (als fast einziger Hersteller) noch immer die giftige DOT 3 oder 4 Bremsflüssigkeit?

Das scheint ja eine recht "aggressive" Substanz zu sein, wie Hayes in der Gebrauchsanleitung selber schreibt:

DOT 4- und DOT 3-Bremsflüssigkeit beschädigt die Lackierung. Daher ist beim Umgang mit diesen Flüssigkeiten größte Vorsicht geboten. Sollte DOT 4- oder DOT-3-Flüssigkeit mit der Lackierung in Berührung kommen, muss sie sofort abgewischt und die Stelle mit Isopropylalkohol nachgewischt werden.

 

[...]

 

DOT 4 und DOT 3 kann menschliches Gewebe reizen. Bei Hautkontakt: Die Flüssigkeit unter fließendem Wasser abwaschen. Bei Augenkontakt: Den Augenbereich sofort 15 Minuten lang mit fließendem Wasser gründlich spülen.

Ich meine, die anderen Hersteller verwenden Mineralöl und deren Bremse ist doch um nix schlechter deshalb, oder doch? Wenn ja, worin?

Original geschrieben von Loco

Vorteile von DOT:

- höherer Siedepunkt

- geringere Kompression (=härterer Druckpunkt)

- geringere Viskosität

 

Nachteile von DOT:

- aggresiv und giftig

- hygroskopisch (bindet Wasser und altert dadurch)

Ich würde mal meinen, da überwiegen die Nachteile klar die Vorteile.

Wer bringt seine (Mineralöl-)Disc-Bremse zum Sieden?

Und die Viskosität liese sich wohl auch bei den M.-öl verbessern, dass es flüssiger wird.

ich glaub irgendwo hab ich noch einen grund von hayes für dot gelesen:

dot wird ja bei autos verwendet und ist deshalb weltweit (besser?) erhältlich.

außerdem denk ich mir müssten sie die dichtungen und gummimaterialien umstellen wenns auf mineralöl umstellen, was wieder kosten verursachen würd....

Original geschrieben von EineDrahra

außerdem denk ich mir müssten sie die dichtungen und gummimaterialien umstellen wenns auf mineralöl umstellen, was wieder kosten verursachen würd....

hi!

ich glaube, es ist eher andersrum; man braucht für dot säureresistente dichtungen. bei autos ist die umstellung deshalb nicht so leicht, weil man mit anderen leitungsquerschnitten und so zu tun hat (hat mir vor jahrzehnten mal ein ATE mensch erzählt...)

lg

birki

Original geschrieben von judma

Das scheint ja eine recht "aggressive" Substanz zu sein

also lack hat die bremsflüssigkeit bei mir noch nie angegriffen und andere dinge auch nicht. bei kontakt mit der haut machts mitunter ein recht angenehm warmes gefühl

Original geschrieben von jogul

also lack hat die bremsflüssigkeit bei mir noch nie angegriffen

hi!

die neueren sind nicht mehr so schlimm; so bis ende der 80 jahre konnte man mit DOT4 aber autolack abbeizen ...

lg

birki

Original geschrieben von Birki

hi!

die neueren sind nicht mehr so schlimm; so bis ende der 80 jahre konnte man mit DOT4 aber autolack abbeizen ...

lg

birki

das kann man mit rasierschaum auch

Original geschrieben von jogul

das kann man mit rasierschaum auch

... damit habe ich relativ wenig erfahrung ....

lg

birki

Original geschrieben von Birki

... damit habe ich relativ wenig erfahrung ....

hab ich auch nicht, was denkst du von mir :s: aber es geht