Conti Vapor

Hallo

Hat schon wer Erfahrungen mit dem Reifen? Ich suche was mit Fokus auf Grip! Ist er zu empfehlen? Wie siehts mit ihm bei Nässe aus? Verschleiß?

lg

krull

Übern Diesel (der gleiche Reifen, nur in 2.5) kann Dir Rusty erzählen.

Generell ist der Gummi weicher geworden, gegenüber Vertical und Co.

Original geschrieben von mankra

Generell ist der Gummi weicher geworden, gegenüber Vertical und Co.

apropos vertical, der ist super, ich empfehle bei den contis hinten in pro tection (pannensicherer, stichwort: snakebite) und vorne in "normaler" nicht-pro tection-version (billiger, leichter, weniger rollwiderstand und vorne besteht eh keine snakebite-gefahr)

Den Vertical empfehle ich immer für Leute, die einen breiten Reifen mit geringem Rollwiderstand suchen.

Da ist er sehr gut.

Im Feuchten ist er halt etwas giftig.

Original geschrieben von mankra

Übern Diesel (der gleiche Reifen, nur in 2.5) kann Dir Rusty erzählen.

.

du meinst sicher unterm Diesel (26*2,5")

der Vapor ist ja dünner (26*2,1")

der Vapor Pro Tection ist auch "die erste Wahl bei Nässe und Trockenheit" von da Marina Deubler (ist zwar nebensächlich: ihr Team wird von Conti gesponsert)

Quelle: offizielles Salzkammergut Trophy A4 Heft

Original geschrieben von krull

Hallo

 

Hat schon wer Erfahrungen mit dem Reifen?

Ja ich

Edit: Fast richtig, bin grad draufgekommen, dass meine Reifen Gravity heißen, gleiches Profil aber 2.3" breit.

Auf alle Fälle besserer Grip als der Vertikal, vor allem bei Nässe, Rollwiderstand ist auch nicht viel höher (lt. Zeitschrift Bike).

Noch besser im Grip als die Conti's sind die Albert's von Schwalbe (aber auch mehr Rollw.)

Original geschrieben von krull

Ich suche was mit Fokus auf Grip! Ist er zu empfehlen? Wie siehts mit ihm bei Nässe aus? Verschleiß?

 

Wenn du Grip ohne Ende suchst, dann nimm einen möglichst weichen Reifen, den du noch mit wenig Luftdruck fährst.

Alles kann man net haben: besten Grip, geringsten Verschleiß, billigsten Preis [...]

Original geschrieben von judma

Wenn du Grip ohne Ende suchst, dann nimm einen möglichst weichen Reifen, den du noch mit wenig Luftdruck fährst.

 

Alles kann man net haben: besten Grip, geringsten Verschleiß, billigsten Preis [...]

Doch - wir wolln die eierlegende Wollmilchsau !!! und das gleich und gratis

lg, Supermerlin

Hallo!

Ich würd als Kompromiss zwischen leicht/schmal und schwer/breit eventuell den Gravity beachten.

Ist im Prinzip der kleine Bruder vom Diesel.

Ich hab ihn gegen die Verticals (2,3) getauscht, weil er einfach auch am Schotter und im Nassen viel besser greift.

Wenn dir Rollwiderstand nix ausmacht, wär vielleicht auch da HotS von Michelin a Tipp (2,2 oder 2,5).

Ich hab die Protection-Ausführung vom Gravity und bin sehr zufrieden damit.

Das einzige Manko ist, dass er auf Asphalt schon a bisser "her hält", aber fürn Asphalt sind ja sowieso andere Reifen gedacht

Grüsse,

HT-Biker

hat wer erfahrung mit den IRC-reifen?

den 2,25 und 2,35ern?

ich glaub einer heist backcountry oder so?

wie schauts da mit der breite aus und wie halten die so?

mfg

Fuxl

BackCountry bin ich früher immer im Herbst gefahren:

Ist etwas schmäler als der Vertical, recht leicht.

Sehr gute Selbstreinigung und Grip auf naßen Wurzeln und Steinen war auch OK.

Fahr ihn nicht mehr, weil er mir inzwischen zu schmal ist, aber für Touren beim heurigen Wetter ein sehr guter Reifen.

Ich hab den Vapor hinten draufghabt und war superzufrieden damit. Leider hab ich ihn nach ca. 200km zerstört. Ein verdammt spitzer Stein hat ihn auf etwa 1 ciom komplett aufgeschnitten.

Hab jetzt den Explorer Pro Tection (weils leider keinen Vapor mehr geben hat) hinten drauf. Is nicht schlecht, aber der Vapor war besser.

Original geschrieben von M.@.X.L

Ich fahre den Vapor auch im moment hinten , ist a guter reifen , aber leider mit den 600g etwas schwer

du fährst sicher die Drahtreifenversion, die Faltversion (Pro) hat 530g und die Faltversion (Pro Tection) 545g

Unterschied: Vertical gegen Gravity

soweit ich weiß, hat der Gravity mehr Grip aufkosten des höheren Rollwiderstandes und Gewicht

Vertical: Drahtreifenversion 690g, Faltversion (Pro) 590g, Faltversion (Pro Tection) 610g, Faltversion UST 750g

Gravity: Drahtreifenversion 770g, Faltversion (Pro) 650g, Faltversion (Pro Tection) 675g, Faltversion UST 800g

Wie siehts mit der Pannensicherheit aus? (vom Gefühl her, denk' ich, müsste der Gravity noch sicherer sein)

Original geschrieben von mankra

BackCountry bin ich früher immer im Herbst gefahren:

 

Ist etwas schmäler als der Vertical, recht leicht.

Sehr gute Selbstreinigung und Grip auf naßen Wurzeln und Steinen war auch OK.

 

Fahr ihn nicht mehr, weil er mir inzwischen zu schmal ist, aber für Touren beim heurigen Wetter ein sehr guter Reifen.

ja ansich will ich auch was etwas breiteres als den vertikal.

kennst du die DH reifen von IRC?? die gibts auch in 2,35. sind die a bissal breiter als die vertikal? brauch am enduro neue böcke.

und wie sind die schlammreifen von IRC? die wären günstig genug das ich schwach werden könnt und mir nen satz fürn DH-ler zuleg.

mfg

Fuxl

Original geschrieben von bockiger Esel

du fährst sicher die Drahtreifenversion, die Faltversion (Pro) hat 530g und die Faltversion (Pro Tection) 545g

 

Unterschied: Vertical gegen Gravity

 

soweit ich weiß, hat der Gravity mehr Grip aufkosten des höheren Rollwiderstandes und Gewicht

 

Vertical: Drahtreifenversion 690g, Faltversion (Pro) 590g, Faltversion (Pro Tection) 610g, Faltversion UST 750g

 

Gravity: Drahtreifenversion 770g, Faltversion (Pro) 650g, Faltversion (Pro Tection) 675g, Faltversion UST 800g

 

Wie siehts mit der Pannensicherheit aus? (vom Gefühl her, denk' ich, müsste der Gravity noch sicherer sein)

Glaubst i bin a bissi huschu wuschi oder was ???

Die Daten von der Contipage sand für den hugo !!!

Kaufen wiegen , dann sprechen ! Hab beim kauf an Vapor mit 625 in Händen gehabt , :f: falt versteht sich von selber !!

Naja, Pannensicherheit......

Meiner hat nyx ghabt, aber dann gleich nen Totalschaden des Reifens, war ein Vapor Pro, komplett durchgrissen. Allerdings, der Schotter dort ist extrem scharfkantig, is so ein gelber Dreck....

@ M..@.X.L:

ähmmm, meiner hat gwogen 550 g ghabt. Hast du einen Schlauchlosen??, weil der könnt auf das kommen. Irgendwie kann ich mir eine so arge Serienstreuung net vorstellen.

Original geschrieben von bockiger Esel

du fährst sicher die Drahtreifenversion, die Faltversion (Pro) hat 530g und die Faltversion (Pro Tection) 545g

depp! faltreifen? wer foat de (mit ausnahme von dir viell!) *argh* jetzt mua i mi wieda in ganzen nachmittag über den bledsinn aufregen :devil: *grrr*

Original geschrieben von grundi

Naja, Pannensicherheit......

Meiner hat nyx ghabt, aber dann gleich nen Totalschaden des Reifens, war ein Vapor Pro, komplett durchgrissen. Allerdings, der Schotter dort ist extrem scharfkantig, is so ein gelber Dreck....

 

@ M..@.X.L:

 

ähmmm, meiner hat gwogen 550 g ghabt. Hast du einen Schlauchlosen??, weil der könnt auf das kommen. Irgendwie kann ich mir eine so arge Serienstreuung net vorstellen.

Conti hat leider sehr starke abweichungen, liegt halt an der Gummimischung is mir beim explorer auch schun aufgefallen , das das Gewicht sehr stark schwankt , eh wurscht is eh nur zum Touren fahren

Original geschrieben von M.@.X.L

Conti hat leider sehr starke abweichungen, liegt halt an der Gummimischung is mir beim explorer auch schun aufgefallen , das das Gewicht sehr stark schwankt , eh wurscht is eh nur zum Touren fahren

und wos ziagst am sa auf?

Original geschrieben von oldnb

und wos ziagst am sa auf?

1,75er Slicks........

da streibl werd sicher mitn fat albert 2.35 foan

muaha oder goa in HOT S 2.5

aber der passt nerma in seinen rahmen rein. weil da albert auch nur mehr 1mm spiel hat *gggg*

.> also an 8ter derfa net bekommen :-) sonst is aus

Original geschrieben von M.@.X.L

Glaubst i bin a bissi huschu wuschi oder was ???

Die Daten von der Contipage sand für den hugo !!!

Kaufen wiegen , dann sprechen ! Hab beim kauf an Vapor mit 625 in Händen gehabt , :f: falt versteht sich von selber !!

Original geschrieben von M.@.X.L

Conti hat leider sehr starke abweichungen, liegt halt an der Gummimischung is mir beim explorer auch schun aufgefallen , das das Gewicht sehr stark schwankt , eh wurscht is eh nur zum Touren fahren

also meine Familie hat in den letzten 3 Jahren mehrere Vertical gekauft und alle haben mit der HP übereingestimmt (max. 3g mehr oder weniger)