Drahtreifen

Griaß eich,

 

also da ich jetzt ein bissal Geld beisammen habe stellt sich mir die Frage auf welche Clincher ich ein Auge werfen soll.

 

Also sie sollten ca 40-60mm hoch sein und vom Gewicht her die 1600 nicht überschreiten. Leider bin ich nach vielen Nachlesen noch nicht wirklich schlau geworden was denn das Richtige für mich wäre.

 

Zur Zeit fahre ich die Dura Ace WH 9000 c24 cl und bin eigentlich sehr zufrieden nur will ich eben, falls möglich, noch etwas rausholen.

 

Preislich setz ich jetzt mal keine Grenze an.

 

Danke schon mal.

 

MfG Philipp

Preislich solltest du uns ein bisserl unterstützen sonst kann ich dir Mavic CC oder Zipp xxx empfehlen also so von 800 bis 2000 Euro.

 

 

Edit: was willst du genau rausholen? Gewicht, Zeit oder Geld oder???

Also rund 2000 könnt ich mir vorstellen. Hab ja auch schon oft gebrauchte lightweight um den preis gesehen aber da ist halt immer ein risiko dabei. Mein großes fragezeichen ist halt - xentis, zipp, mavic, pancho, dt swiss usw...wo sind die großen unterschiede. Irgenwelche erfahrungswerte?*

Was willst du damit rausholen? Einsatzzweck?

Du hast doch bereits einen der besten Sorglossätze an deinem Rad.

 

Vom Gewicht wirst du mit Carbon Clinchern eher schwerer werden.

 

Also wozu das ganze?

Also ich würde von Carbon Clincher abraten.Für Zeitfahren und Posen im Flachland sind sie geeignet ansonsten (besonders in den Bergen) zum vergessen. Gab vor gar nicht allzu langer Zeit einen umfangreichen Test in der Rennrad Bravo wo (fast) alle durchgefallen sind.

Carbonchlincher gibt es nur ganz wenige die empfehlenswert sind wenn du mehr als kleine Hügerl fahren möchtest.

 

Mavic C40 (Elite), weil sie einen Alukern haben - Nachteil die haben gleich mal knapp 1600 Gramm und sind eher altmodisch schmal gebaut

 

Zippetten 202 Firecrest CCL, die haben fast den Tour Zerstörer Test überstanden, moderne breite Felge, kosten aber ein Vermögen

 

Campagnolo Hyperon Ultra, ein Traumhafter LRS der ebenfalls den Tour Felgen Kill bestanden hat, kostet eine Lawine

 

 

Von allen anderen Carbonclincher Finger weg sofern du gerne Hügerl oder Berge fährst. In dem Fall Carbon + Schlauchreifen.

 

Für reine Flachlandradler oder Trias ist es im Endefffekt wuarscht, da hält fast alles.

Bearbeitet 24. April 2015 von 6.8_NoGravel

Danke für die schnellen antworten. Na dann werd ich mir wohl eher das Geld sparen. Zum Zeitfahren hab ich eh ein eigenes Setup. Wäre wirklich nur als allrounder gedacht den ich auch im Training verwenden kann. Aja, gibts noch eine Meinung zum Kauf von gebrauchten Lightweights? Kennt sich wer aus mit bezüglich dem Unterschied von Standard 0-3 usw?

Danke für die schnellen antworten. Na dann werd ich mir wohl eher das Geld sparen. Zum Zeitfahren hab ich eh ein eigenes Setup. Wäre wirklich nur als allrounder gedacht den ich auch im Training verwenden kann. Aja, gibts noch eine Meinung zum Kauf von gebrauchten Lightweights? Kennt sich wer aus mit bezüglich dem Unterschied von Standard 0-3 usw?

 

Leightweigt hatte ich insgesamt 4 Garnituren, quer durch alle Altersgruppen (Gen 0 Obermayr, 1, 2, 3). Nur die ganz neuen nicht mehr.

Im Endeffekt war ich nie damit zufrieden.

Aerodynamisch quer durch alle Generationen zum Vergessen, Bremsen je nach Generation zwischen rubbeln 0 und 1 bis hin zu geht schon - 2 und 3.

Mit Schlauchreifen eine nette Bergauffahrangebergarnitur, mehr aber auch nicht.

Mit den Drahtreifen haben sie sich nicht zu dem aktuellen Tour Test getraut, werden schon wissen warum.

 

Bei Gebrauchtkauf sind die Teile sehr heikel weil du nie weist was vorher damit geschehen ist.

Ich hatte 2 Garnituren mit mehr als 1 mm Seitenschlag gebraucht bekommen, da macht das Fahren bzw. das Bremsen nicht wirklich spaß.

 

Die Generationsunterschiede sind mit Masse an den verwendeten Naben, den Speichen, den einlaminierten Magneten auszumachen. Im Leichtbauforum sofern es das noch gibt, da findest du Leute die kennen es auf 100 m an der Carbonfaserlegung.

 

Kurz gesagt, ich halte nicht mehr wirklich viel davon. Wie die aktuellen Fernweg sind kann ich nicht sagen.

Bearbeitet 24. April 2015 von 6.8_NoGravel

Alles klar, vielen Dankeschön also spar ich mir lieber das Geld für einen neuen Hobel in ein paar Jahren

Es kommt halt darauf an was du damit machen oder erreichen willst.

 

Wenn es nur um die Optik gehen sollte, dann ist es rausgeschmissenes Geld.

 

Wenn du bestimmte Ziele verfolgen solltest müsstest du genau definieren für welche Einsatzart sie eingesetzt werden sollen.

Wie auch immer wirst über Schlauchreifen nicht umherkommen, alles andere ist aktuell mit Masse ein Kompromist für Optikfetischisten. Ein Umstand den ich mir selber auch lange nicht eingestehen wollte.

 

Sicherer wirst in der Freizeit und in jedem Hobbettenfeld immer mit Alulaufrädern unterwegs sein und da bist technikmäßig aktuell sowieso vorne dabei.

Er spart noch ein wenig ...

So, irgendwie lässt mich die ganze sache nicht in ruhe. Also ich fahr wenn dann nur hobettenrennen im flachen bzw hügeligen terrain. Fia ötzi usw is eh klar dass ich die dura ace verwende. Vergünstigt gibts ja grad de 404 firecrest und die 5.8 squad? Erfahrungswerte?*

Wenn dann die Zipp in der Schlauchreifenversion.

 

In der Schlauchreifenversion ist sogar die 5.8 Squad ganz lieb (auch wenn sie sinnbefreit schwer, zu schmal, nicht steif und aerodynamisch für die Würste ist, so schaut sie wenigstens gut aus).

 

In der Drahtreifenversion soll die Zipp sogar halten, ist dann aber auch nur ein Hobbetten-Kompromist zu richtigen Carbonlaufrädern.

so schaut sie wenigstens gut aus

 

 

Das Auge fährt ja bekanntlich mit

1 Bearbeitet 11. Juli 2015 von me&myself

Na ja, eigentlich soll der Laufradsatz nur von meinen kleinen Penis ablenken. Also reiner Poser-Porno-laufradsatz. Am besten ich spar noch ein bißchen, den ich habs echt nötig Leute!!!