back to the roots - ALU HARDTAIL

Hallo,

wie der Titel schon sagt, ziehe ich es in Erwägung, mich wieder vom Carbon-Race Hardtail loszueisen (KTM Myroon, Focus Raven) und zurückzukehren auf ein relativ leichtes, gut ausgestattetes 29er Alu-Hardtail zu setzen und noch etwas Gewichtsoptimierung zu betreiben.

 

In Betracht ziehen würde ich das Grand Canyon AL SLX 7.9 um 1399. Die genauen Daten hab ich abfotografiert - nur kurz: Komplett XT außer SLX Bremse, IRIDIUM Anbauteile, DT X1900 LRS, 10.9kg

und das Simplon Cure um 2250. XT Komponenten außer Kurbel und Bremse Deore, Simplon Anbauteile, DT M1900 LRS 11.6 kg

 

Kam erst jetzt drauf, dass bei den einen M1900 und den anderen X1900 steht..., ob es hier wohl einen Unterschied gibt?

 

Normalerweise braucht man nicht lang überlegen und die Wahl fällt eindeutig aufs Canyon. Aber kann man der Gewichtsangabe auch trauen?

 

Mit leichten Laufrädern (-500g), Carbon Lenker und Sattel, und vl den Umbau auf 1-fach ist man dann ganz schnell am Sub-10kg-AluHardtail dran. Falls die Daten eben stimmen.

 

Was glaubt ihr?

Zu allererst: wenn du derzeit ein Canyon kaufst, ist die Frage, ob du´s überhaupt in vertretbarer Zeit kriegst; da stinkts momentan ziemlich.

Beim Händler vor Ort zu schauen und ggf. etwas härter (oder mehrmals) verhandeln, dann kriegst fast dasselbe ums Geld.

 

Der Unterschied zwischen M und X wird wohl die Felgenbreite sein; ich vermute, dass die "X"-Variante eine andere/schmälere? Felge hat.

Bearbeitet 18. Dezember 2015 von Siegfried

Die Zeit, wann ichs bekomm, wär net so wichtig, hab noch a Zweitradl. Händler vor Ort hat eben Simplon, aber über 2000 für ein AluHartail mit über 11 kg scheint dann doch a bissl am Sinn vorbeizugehen...

 

Vor allem ist die Geometrie des Grand Canyon nahezu identisch mit den Carbon Racern von Canyon (Kettenstrebe 427.5 bei Größe M).

Mit leichten Laufrädern (-500g), Carbon Lenker und Sattel, und vl den Umbau auf 1-fach ist man dann ganz schnell am Sub-10kg-AluHardtail dran.

 

Eher nicht.

Die Herstellerangaben beziehen sich meistens auf die kleinste Rahmengroße, ohne Pedale, die leichteste Farbvariante und den unteren Gewichts-Toleranzbereich der einzelnen Komponenten.

Also 500g würde ich mal mindestens für ein fahrfertiges Bike dazurechnen.

 

Warum 1400€ für ein Rad ausgeben, dann nochmal so viel für leichtern LRS, Carbon Teile sowie 1-fach Schaltung und nicht gleich ein Rad kaufen dass das alles schon hat?

 

Was stört dich an deinem jetzigen Carbon HT?

http://www.bulls.de/bikes/show/copperhead-29-rs/

1.600€ und zusammengeräumt is. Da braucht eigentlich keinen Euro mehr.

Eher nicht.

Die Herstellerangaben beziehen sich meistens auf die kleinste Rahmengroße, ohne Pedale, die leichteste Farbvariante und den unteren Gewichts-Toleranzbereich der einzelnen Komponenten.

Also 500g würde ich mal mindestens für ein fahrfertiges Bike dazurechnen.

 

Warum 1400€ für ein Rad ausgeben, dann nochmal so viel für leichtern LRS, Carbon Teile sowie 1-fach Schaltung und nicht gleich ein Rad kaufen dass das alles schon hat?

 

Was stört dich an deinem jetzigen Carbon HT?

 

 

will zum einen einmal ein super sorglos bike, das ich auch locker irgendwo stehen lassen kann, hinlegen kann, im Auto mitnehmen kann, ohne Angst wegen einem 3000€ Carbon zu haben. Will auch das Geld haben, manche Sachen selber zu ändern und umzubauen. Bei 3000 euro brauchst nix mehr umbauen, da ist das Budget eh schon längst ausgelastet. Bei 1400 kann ich viele grüne Scheine noch investiern, um das Bike zu "meinem" bike zu machen.

 

Außerdem kann ich mit einem 10kg Alu Hardtail genauso schnell einen Berg rauffahren wie mit einem 10kg Carbon Hardtail.

 

und @Siegfried: Die Alu Grand Canyons werden wohl nicht sooooo lange lieferzeitprobleme haben, weil eher nicht so oft verkauft und nachgefragt nehme ich an.

Wenn schon die Option eines Umbaus im Raum steht würde ich ohnehin gleich einen Selbstaufbau in Betracht ziehen.

 

Einen guten Alurahmen checken und den Rest der Teile nach Budget so aufbauen wie ICH das haben möchte und nicht an den Preis/Leisungs-Kompromissrädern der Versender und Radsportkaufhäuser rumbasteln müssen.

 

Einen gut gemachten günstigen Alu-Rahmen würde ich einem billigen 08/15-Carbon-Rahmen immer vorziehen.

Bearbeitet 18. Dezember 2015 von 6.8_NoGravel

Warum ein Alu Rahmen sorgloser sein soll weiß ich nicht.

Meine Carbon Rahmen werden im Alltag gleich behandelt wie ein Nicht-Carbon und leben auch noch alle (im Gegensatz dazu hatte ich schon 2 gerissene Alu Rahmen).

 

ICH würde entweder einen guten Carbon Rahmen nehmen, mich am niedrigeren Gewicht, den Dämpfungseigenschaften und an der Steifigkeit erfreuen, oder auf 1kg Mehrgewicht schei..en und einen Stahl oder Titan Rahmen nehmen.

Alu hat für mich derzeit keinen Reiz, erst recht die bocksteifen 0815 nicht.

hast ein paar links zu guten alu rahmen zum aufbauen? bzw. von welchen firmen kommen die?

canyon sagt, die gewichtsangabe von 10.9 kg bezieht sich auf den M-Rahmen mit den 29 LRS.

 

die XS Variante mit 27.5ern ist noch leichter!

Nimm Stahl oder Titan

http://www.bulls.de/bikes/show/copperhead-29-rs/

1.600€ und zusammengeräumt is. Da braucht eigentlich keinen Euro mehr.

 

 

was an dem jetzt wirklich besser sein soll, frag ich mich grad - 200 euro teuerer, Deore Bremsen statt SLX, Deore Kurbel statt XT Kurbel...

 

Canyon hat zudem einen super lenkwinkel mit 68.5

hast ein paar links zu guten alu rahmen zum aufbauen? bzw. von welchen firmen kommen die?

 

zb http://bikemarkt.mtb-news.de/article/686300-scott-scale-940-2014-new

http://www.bike24.at/1.php?content=8;product=147428;menu=1000,2,99,101;pgc[3199]=3202;pgc[3201]=3207;pgc[10396]=10399

zb http://bikemarkt.mtb-news.de/article/686300-scott-scale-940-2014-new

http://www.bike24.at/1.php?content=8;product=147428;menu=1000,2,99,101;pgc[3199]=3202;pgc[3201]=3207;pgc[10396]=10399

 

Sehr schöner trek Rahmen, nur sehr teuer zum aufbauen...

Die Kurbel dürfte ebenfalls XT sein, beim Canyon halt Lieferung erst Ende März, wenn überhaupt

 

was an dem jetzt wirklich besser sein soll, frag ich mich grad - 200 euro teuerer, Deore Bremsen statt SLX, Deore Kurbel statt XT Kurbel...

 

Canyon hat zudem einen super lenkwinkel mit 68.5

Sehr schöner trek Rahmen, nur sehr teuer zum aufbauen...

 

Dann nimm das Komplettbike http://www.trekbikes.com/de/de_DE/bikes/mtb/cross-country/superfly/superfly-8/p/2074600-2016

Mit 15% Rabatt bist du bei 1700€ vs. 1450€ vom Canyon mit Versand.

Hast eine leichtere SID Gabel, bereits den 1x11 Antrieb und einen Händler als Ansprechpartner.

Original LRS verkaufen um 150€ und für 450€ einen Bitex LRS vom Charly.

Macht in Summe 2k€ und du hast ein Top-Bike.

Dann nimm das Komplettbike http://www.trekbikes.com/de/de_DE/bikes/mtb/cross-country/superfly/superfly-8/p/2074600-2016

Mit 15% Rabatt bist du bei 1700€ vs. 1450€ vom Canyon mit Versand.

Hast eine leichtere SID Gabel, bereits den 1x11 Antrieb und einen Händler als Ansprechpartner.

Original LRS verkaufen um 150€ und für 450€ einen Bitex LRS vom Charly.

Macht in Summe 2k€ und du hast ein Top-Bike.

 

Das gibts mit 15%rabatt? Welcher Händler? Wien Nö?

Händler in Wien kann ich dir keinen nennen, aber den Rabatt halte ich für eine realistische Größenordnung.

 

15% hat zB der Richi http://www.andersbiken.at/ für einen gewissen Zeitraum auf alle per-order 2016er Cannondale Modelle angeboten.

8-12% wären beim Janger für mich als Nicht-Stammkunde ohne groß nachzufragen möglich gewesen wenn ich mir ein Komplettrad gekauft hätte.

-20% MwSt gibt es immer wieder mal bei den Sportketten - in Klagenfurt beim Gigasport stehen da immer wieder gute Giant (Reign, Trance) Modelle herum.

die sram gx gruppe ist halt auch eher das untere, wenn nicht sogar unterstes segment. da frag ich mich, ob ich nicht lieber doch shimano xt haben will...

die sram gx gruppe ist halt auch eher das untere, wenn nicht sogar unterstes segment. da frag ich mich, ob ich nicht lieber doch shimano xt haben will...

 

nein willst du nicht!

Naja, einerseits suchst du einen Racer, andererseits reizen dich die 68,5° Lenkwinkel beim Canyon Plus das Risiko, dass du das Bike sehr lange nicht kriegst (Lieferzeitangaben bei Canyon = derzeit maximal Hausnummern!).

 

Hast du die Stack- und Reach-Werte schon verglichen?

 

Abgesehen davon: wenn ein Trek durch Verhandlungsgeschick ins Budget zu bringen ist, ist das jedenfalls eine Überlegung wert. Wenn die wesentlichsten Teile stimmig sind (Federgabel + Rahmen), dann kann man das auf jeden Fall nehmen. Laufräder wurden eh schon angesprochen, und unterm Strich wirst du funktional NICHTS davon merken, ob du jetzt eine "untere" Sram oder eine SLX hast; die XT ist mMn Porno fürs Gehirn, aber wie ich aus eigener Erfahrung weiß, macht XT gegenüber Deore um NICHTS schneller.