Corsa cx Geschrieben 18. August 2004 Teilen Geschrieben 18. August 2004 Kann mir jemand den Unterschied zw. Hoch-, Mittel- und Niederbettfelge bezüglich Fahreigenschaften und wann sie wo sie Verwendung finden sagen. ...danke im voraus Corsa cx Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scorpio Geschrieben 18. August 2004 Teilen Geschrieben 18. August 2004 Höhe = Steifigkeit (und das zur 3. Potenz ) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 18. August 2004 Teilen Geschrieben 18. August 2004 Mir sind in der Fahrradtechnik nur Tiefbettfelgen und Hohlkammerfelgen bekannt. Oder sollten hier die unterschiedlich hohen Felgenprofile gemeint sein? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corsa cx Geschrieben 19. August 2004 Autor Teilen Geschrieben 19. August 2004 Natürlich ist die Höhe des Felgenprofiles gemeint. Wenn hohes Profil besser ist warum gibt es dann überhaupt welche mit niedrigem Profil. Auf welcher Strecke verwendet man was?Das war gemeint ! Achtung ; bin erst Beginner. ..danke Corsa cx Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Potschnflicker Geschrieben 19. August 2004 Teilen Geschrieben 19. August 2004 Ein hohes Profil bringt hohe Stabilität, man kann mit sehr wenig Speichen ein robustes Laufrad bauen. Zwölf Speichen sind Realität. Sind die Speichennippel auch noch im Profil der Felge integriert und verwendet man flache Aerospeichen, so bringen solche Laufräder aerodynamische Vorteile. Sind solche Laufräder einmal auf hohe Geschwindigkeit beschleunigt, so hilft die höhere rotierende Maße (Impulserhaltungssatz). Der Nachteil von hohen Felgenprofilen liegt auf der Hand: Das deutlich höhere Gewicht, gerade an der Stelle, wo man es nicht gerne hat: Hohe Profile beschleunigen schlecht, sind bergauf flachen Profilen unterlegen. Moderne Hohlkammerfelgen haben auch schon bei relativ kleinen Profilen aufgrund geschickt angelegter Hohlkammern eine große Steifigkeit bei relativ geringem Gewicht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corsa cx Geschrieben 19. August 2004 Autor Teilen Geschrieben 19. August 2004 ..danke PF Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Magier Geschrieben 19. August 2004 Teilen Geschrieben 19. August 2004 Original geschrieben von Potschnflicker Der Nachteil von hohen Felgenprofilen liegt auf der Hand: Das deutlich höhere Gewicht, gerade an der Stelle, wo man es nicht gerne hat: Hohe Profile beschleunigen schlecht, sind bergauf flachen Profilen unterlegen. Moderne Hohlkammerfelgen haben auch schon bei relativ kleinen Profilen aufgrund geschickt angelegter Hohlkammern eine große Steifigkeit bei relativ geringem Gewicht. Ist das der Grund, warum man z.B. so wenige Xentis u.ä. auf der Straße sieht? Abgesehen vom Preis, mein ich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scorpio Geschrieben 19. August 2004 Teilen Geschrieben 19. August 2004 Ist das der Grund, warum man z.B. so wenige Xentis u.ä. auf der Straße sieht? Abgesehen vom Preis, mein ich. für Rennen (ausgenommen Zeitfahren) sind sie -glaub ich - von der UCI verboten. wäre bei einem Massensturz gefährlich. aber Carbonfelgen mit "normalen" Speichen hat man bei der Tour genug gesehen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Magier Geschrieben 19. August 2004 Teilen Geschrieben 19. August 2004 Ich meins jetzt auch eher auf Privatleute bezogen. Bei Teams sollte das Geld sowieso weniger eine Rolle spielen. Ich acht in letzter Zeit verstärkt drauf, was so rumfährt, aber die Felgen sieht man eigentlich nie, auch nicht bei Rädern, wo man denkt, daß der Besitzer das Geld dafür hätte und es also nicht DARAN scheitern kann. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Corsa cx Geschrieben 19. August 2004 Autor Teilen Geschrieben 19. August 2004 ? Hohlkammerfelgen ( glaube zB: Xentis )haben, da Ihnen die Masse fehlt beim RR auf der langen Geraden gar nicht so einen grossen Vorteil.Frage: Welche Felge für lange Srecke und wenig hM ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Scorpio Geschrieben 19. August 2004 Teilen Geschrieben 19. August 2004 Welche Felge für lange Srecke und wenig hM ? eine aerodynamisch günstige. wobei es ums ganze Laufrad (vor allem auch die SPEICHEN) geht, nicht nur die Felge. z.b. Xentis, wenn erlaubt. Magier, nicht jeder, der es sich leisten kann, fährt deshalb gleich Rolls/Ferrari. für den Alltagsgebrauch dürften die Dinger auch nicht das Wahre sein. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Magier Geschrieben 19. August 2004 Teilen Geschrieben 19. August 2004 Original geschrieben von Scorpio nicht jeder, der es sich leisten kann, fährt deshalb gleich Rolls/Ferrari. [/b] doch, viele schon Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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