Kurbel zu nah am Rahmen?

Hallo Community,

 

ich habe im Vorjahr ein gebrauchtes Merida einen Freund abgekauft. Dieser hat die Original-Deore-Kurbel mit 3 Kettenblättern gegen eine mit 2 Kettenblättern (FSA Afterburner) getauscht.

 

Nun habe ich das Problem, dass die Kettenblätter zu nah am Rahmen sind (siehe Fotos). Es kann dadurch dazu kommen, dass sich die Kette zwischen Rahmen und Kurbel klemmt und den Lack beschädigt. Passiert nur bei gewissen Schaltkombinationen

 

Was kann ich dagegen tun? Gibt es eine Art "Spacer" oder ein breiteres Innenlager? Oder passt die Kurbel generell nicht auf mein Bike? Das Bike ist erst gut 18 Monate alt und hat keine 500 km auf dem Buckel.

 

Besten Dank für eure Hilfe

Ist das eine FSA Kurbel auf einem Shimano Innenlager?

Auf der Antriebsseite müssen 2 Distanzringe am Innenlager sein, wenn der Umwerfer nicht am Innenlager geklemmt ist.

 

Mir schaut das nach einem Montagepfusch aus.

 

Wenn die Kette mit hoch gezogen wird, sprechen wir von Chainsuck, was ein Indiz für einen verschlissenen Antrieb ist. Entweder ist die Kette im Eimer oder die Kettenblätter.

ich gehe davon aus, dass noch das Shimano Lager drinnen ist. Kann ich von außen schwer sagen.

 

Kann man am Foto sehen, dass das Kettenblatt verschlissen ist?

 

Wie gesagt, dass Bike hat erst 500km am Buckel. Kette und Ritzel schauen noch wie neu aus. Das Alter der Kurbel kann ich leider nicht sagen. Ist mir leider erst nach dem Kauf aufgefallen.

Da brauch ich nix anschauen, wenn die Kette mit hoch geht, ists Chainsuck, was unter normalen Umständen ein sicherer Hinweis auf Verschleiß von Ketten- und/oder Kurbelverschleiß ist.

Und wenn der komplette antrieb neu ist, inkl kette und die kette trotzdem gelegentlich hoch gezogen wird?kette zu lang? Übersetzung wurde nicht verändert

Vermutlich ist auch das 40er Kettenblatt etwas zu groß an der Position einer 2fachKurbel - das äußere Kettenblatt einer dreifachkurbel ist ja weiter außen.

glaube auch, dass das KB an der Stelle zu groß ist.

bei 2-fach dürfte das mittlere (dort wo jetzt das 40er ist) wohl so zwischen 30-34 gehabt haben.

 

Distanzring für 24mm Hollowtech2 kompatible Achse:

https://www.bike-components.de/de/Shimano/O-Ring-fuer-Kurbelarm-p19864/

 

Die Einstellung des Umwerfes von klein auf groß auf der Kurbel passt? oder schleift da was am Umwerfer?

Mit dem Distanzring muss auch der Anschlag des Umwerfers mit nach außen gestellt werden - kloa!

wie gesagt, Kette ist fast neu und bei der Kurbel weiß ich es nicht.

 

Der Umwerfer schaltet ohne Probleme. Schleift nicht, schaltet präzise. Nur eben, dass die Kette hin und wieder mit hoch kommt. Liegt wohl aber nicht am Umwerfer.

 

Passt der Shimano Ring für die FSA Kurbel? Oder hängt dies vom Lager ab?

wenn du mit einem Shimano Lager fährst würde ich sagen, dass die Kurbel HollowTech2 kompatibel ist und der Ring passt definitiv auf eine 24mm Shimano Kurbelachse.

 

Bei einem FSA Lager und da bin ich jetzt kein Experte, kann es sein, dass es auch ein FSA Lager ist.

Auf Bild sieht am nur a schwarze BSA Lagerschale und irgendane NM Angaben...

 

Wenn FSA, kann es sein, dass ma sowas braucht:

https://www.bike-components.de/de/FSA/Spacer-MW112-fuer-MegaExo-Innenlager-p43300/

und es gibt so einiges an FSA Teilen:

https://www.bike-components.de/de/Kurbel-Innenlager/MTB-Kleinteile/?filter_manufacturer_id=115

 

Verschleiss:

Die Kettenblätter sind ja keine originalen FSA, sondern PMP.

Hatte auch mal zum Probieren von keinem namhafter Anbieter welche (ital. CNC Fräser) für die 980XTR, die waren ziemlich schnell runterglutscht.

 

 

Wie Siegfried sagt: Wenn Shimano Lager mit FSA Kurbel => Spacer rein.

Wenn FSA Lager mit FSA Kurbel => ?

.

Wenn FSA Lager mit FSA Kurbel => ?

 

Einbausituation mit Einbauanleitung gegenprüfen und ggf. korrigieren.....

Hallo,

 

danke für die Antworten.

 

vermute, dass das 40er Blatt zu groß ist. Habe beim Händler gesehen, dass die 2fach 24/36 Zähne haben. Tatsächlich schleifte auch der Umwerfer leicht. Ich kann den Begrenzer nicht so einstellen, dass er nicht oben oder unten am Kettenblatt schleift. Bringt ein 2fach Umwerfer Abhilfe? Hat dieser einen größeren Begrenzer.

 

Wegen dem Lager muss ich nochmals nachschauen. Kann ich dies von außen erkennen ohne dass ich die Kurbel herunter nehme?